自10月23日開啟交付以來，極氪品牌在2021年的最后2個(gè)多月里，一共交付了超過6000臺(tái)極氪001，其中11月交付量為2012臺(tái)，12月交付3796臺(tái)，環(huán)比增速較為可觀。據(jù)insideevs透露，極氪計(jì)劃在2022年交付7萬(wàn)臺(tái)汽車，并在2023年進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

2021年自主車企大規(guī)模進(jìn)入高端智能汽車賽道，時(shí)機(jī)卡得剛剛好。2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)開始好轉(zhuǎn)，讓蔚小理從困境中沖了出來，到了2021年新能源車市爆發(fā)，新勢(shì)力的月銷量從5000以下沖到了1萬(wàn)臺(tái)以上，上半年現(xiàn)身的極氪，顯然搭乘了這股東風(fēng)，起點(diǎn)就和2021年初的蔚小理并肩。

除極氪外，吉利的新能源汽車在2021年銷量突破了10萬(wàn)臺(tái)，不過存在感卻很低，沒有代表性產(chǎn)品，極氪的出現(xiàn)，彌補(bǔ)了吉利產(chǎn)品矩陣的短板。從一開始就含著金鑰匙出生，而且靠著顏值和性能一發(fā)布就火了，在上海車展吸粉無(wú)數(shù)。作為吉利的親兒子，極氪未來可期。

按照吉利的規(guī)劃，到2025年，極氪將推出4款新車，未來年出口量達(dá)到10萬(wàn)臺(tái)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)并不容易，極氪還需要在產(chǎn)品和服務(wù)方面持續(xù)優(yōu)化，因?yàn)樵?021年，極氪因產(chǎn)品問題多次被車主投訴，這將成為極氪做大的障礙之一。

在CES 2022電子展上，極氪與英特爾旗下自動(dòng)駕駛公司Mobileye合作，計(jì)劃在2024年推出L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，這款車將配備6顆EyeQ 5芯片，屆時(shí)極氪將成為一家銷售自動(dòng)駕駛汽車的公司。

年銷量達(dá)到7萬(wàn)臺(tái)，對(duì)極氪來說似乎并不困難，按照這個(gè)增長(zhǎng)勢(shì)頭，2022年極氪應(yīng)該能夠抓到“蔚小理”2021年的尾巴。不過，想要追上新勢(shì)力，目前看來不太現(xiàn)實(shí)。

2021年蔚小理的交付量，距10萬(wàn)臺(tái)只有一步之遙，而在2020年，交付量最高的蔚來，僅有4.3萬(wàn)多臺(tái)，最低的小鵬，2020年交付了2.7萬(wàn)臺(tái)，但小鵬成了2021年的交付冠軍，達(dá)9.8萬(wàn)臺(tái)，且連續(xù)4個(gè)月交付破萬(wàn)，最高單月交付1.6萬(wàn)臺(tái)。

2022年，蔚小理的交付量將直奔20萬(wàn)而去。而要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，每個(gè)月要交付1.66萬(wàn)臺(tái)。從目前數(shù)據(jù)來看，在保持2022年持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，蔚小理三家都有可能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，并且蔚來、小鵬和理想今年都有新車上市，產(chǎn)能也在跟進(jìn)，海外市場(chǎng)也將進(jìn)一步擴(kuò)大，年銷20萬(wàn)臺(tái)，不成問題。

極氪要緊跟新勢(shì)力步伐，必須要從傳統(tǒng)車企的套路中解脫出來，目前極氪在用戶服務(wù)方面已經(jīng)有點(diǎn)新勢(shì)力的模樣了，只不過產(chǎn)品力上還有待提升，憑借吉利的技術(shù)和資源，躋身新勢(shì)力前五也不是不可能。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >