曾經(jīng)有一句話是這么說的：世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田，一種是其它。而在緊湊型家轎里卡羅拉雙擎可以稱得上老將，也成為很多專車司機(jī)選擇的車型，甚至被稱為“回本神器”，國內(nèi)現(xiàn)在多了一個(gè)競(jìng)品—比亞迪秦PLUS DM-i，還出現(xiàn)一車難求的情況。今天我們就拿這兩款車型的頂配做一次對(duì)比，分別是：卡羅拉2021雙擎旗艦版（指導(dǎo)價(jià)：15.78萬）和比亞迪2021款 DM-i 120KM 旗艦型（指導(dǎo)價(jià)：14.58萬）。

對(duì)比之前很多人會(huì)說為什么不把卡羅拉雙擎E+和比亞迪秦PLUS DM-i對(duì)比，首先是價(jià)格相差將近10萬，而且買比亞迪秦PLUS DM-i的使用場(chǎng)景會(huì)和卡羅拉雙擎比較相似。

01 外觀方面各有千秋，但內(nèi)飾可不是！

卡羅拉雙擎整體設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)約，第一眼看上去還是熟悉的塑料感，采用了仿縫線的設(shè)計(jì)，另外中控采用12.1英寸可觸控大屏，這是專為國人設(shè)計(jì)的配置，配備有Apple CarPlay功能，本土化設(shè)置并不多。

比起卡羅拉雙擎，比亞迪這邊顯得更有誠意，首先就是用料，大量的采用皮質(zhì)包裹，采用不同的材質(zhì)拼接，顯得更加有層次和豪華感，另外就是12.8可翻轉(zhuǎn)的中控屏，完全就是一臺(tái)安卓平板，本土化的設(shè)置也比較豐富，不過很多用戶反映屏幕用久會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象，另外懸浮式的液晶儀表顯得有些“裸露”。

02 動(dòng)力和油耗表現(xiàn)

卡羅拉雙擎一直以動(dòng)力平順為優(yōu)勢(shì)，1.8L自然吸氣+THS混動(dòng)技術(shù)，綜合功率達(dá)122匹馬力，百公里加速達(dá)11.23秒，動(dòng)力不足、超車難這個(gè)問題一直是卡羅拉的痛點(diǎn)，官方百公里油耗為4.1L/100km，不過有用戶反映如果長(zhǎng)期跑高速該車的油耗會(huì)比平時(shí)偏高。

秦PLUS DM-i這邊相對(duì)表現(xiàn)不錯(cuò)，1.5L自然吸氣+DM-i混動(dòng)技術(shù)，綜合功率在197匹馬力，和主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)接近，百公里加速達(dá)7.3秒，前提是在電量充足的情況下，不過虧電時(shí)表現(xiàn)也不比卡羅拉差，油耗上比亞迪官方公布該車虧電油耗的表現(xiàn)是在4.6L/100km，如果有充電的條件下該車的油耗會(huì)更低，不過有車主實(shí)測(cè)在虧電油耗正常使用下跑出3.6L/100km的油耗。

03 同樣旗艦版哪款更具有性價(jià)比？

筆者選取的都是頂配車型，配置上秦更有優(yōu)勢(shì)，比卡羅拉雙擎多出：并線輔助、360全景影像、藍(lán)牙無線鑰匙、行車記錄儀等，但并沒有太突出的亮點(diǎn)。

目前卡羅拉雙擎旗艦版本綜合優(yōu)惠有1.2萬左右，不過該車不享新能源政策，需要繳納購置稅，落地后價(jià)格和秦PLUS DM-i又拉開差距。

由于比亞迪秦PLUS DM-i是插電式混動(dòng)車型，享有新能源的政策，免拍牌、免購置稅，而且有充電條件下，還可以有120km的純電續(xù)航，即使卡羅拉真的比秦PLUS省油也不可能比純電省錢。

整車質(zhì)保方面，比亞迪秦PLUS DM-i擁有6年15萬公里的整車質(zhì)保，而卡羅拉雙擎整車質(zhì)保只能做到3年10萬公里，老款卡羅拉車主已經(jīng)出現(xiàn)需要更換電池的情況，這方面比亞迪更有誠意，而且比亞迪秦PLUS DM-i采用的是刀片電池，安全方面更有保障。

Golight點(diǎn)評(píng)

兩款車型可以說是目前合資和自主品牌里的混動(dòng)王牌車型，比亞迪虧電狀態(tài)可以當(dāng)普通混動(dòng)車使用，身邊有朋友就提了一輛比亞迪秦PLUS DM-i，表示自己提車3個(gè)月并沒有充過電。而且在限牌限購的城市，這種可以享有免拍牌和沒有里程焦慮的車型非常少，不過卡羅拉出色的保值率現(xiàn)階段秦PLUS DM-i還無法對(duì)比。兩款車各有優(yōu)勢(shì)，而你更看重哪一款呢？