半年前，娛樂(lè)明星吳某凡出事，當(dāng)所有的商家避之不及時(shí)，哪吒汽車品牌中心的一干管理層卻連夜在謀劃如何蹭熱點(diǎn)，其市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人彭鋼甚至表示“壞人也需要機(jī)會(huì)”，“哪吒精神就是給所有人重新做人的機(jī)會(huì)”。

如這幫管理層預(yù)想的一樣，一夜之間哪吒登上各大媒體的頭條。盡管CEO張勇第一時(shí)間發(fā)聲開(kāi)除全部參與言論的員工，但我們知道通常一個(gè)企業(yè)高管團(tuán)隊(duì)往往是代表了內(nèi)在的企業(yè)文化，并不會(huì)因?yàn)殚_(kāi)除某一個(gè)人“騷操作”就會(huì)被根治。

比如，最近哪吒汽車又針對(duì)準(zhǔn)車出來(lái)了一波只認(rèn)錢不認(rèn)人的騷操作，再一次讓人大跌眼鏡。

先訂無(wú)車可提，后訂現(xiàn)車落灰

近日筆者接到網(wǎng)友的反饋，說(shuō)自己三個(gè)月前預(yù)定的哪吒U Pro到現(xiàn)在為止依然沒(méi)有提到車，提車日期也一直沒(méi)有個(gè)準(zhǔn)確的說(shuō)法。而恰恰相反的時(shí)候，筆者的朋友在上周就剛剛提到了一臺(tái)同款型的現(xiàn)車。

新勢(shì)力品牌因?yàn)閯冸x了傳統(tǒng)的4S銷售模式，因此多數(shù)情況都會(huì)采用訂單式生產(chǎn)，也就是說(shuō)根據(jù)下訂單先后順序去鎖定車型。準(zhǔn)用戶一般都可以在品牌商提供的APP在線查看到產(chǎn)品的生產(chǎn)和物流狀態(tài)，清楚知曉接車的時(shí)間。

那么，為什么哪吒可以不按照下定的先后順序來(lái)交付車輛，而是讓后下定的用戶可以先拿到車，而先下定的用戶卻一直提不到車？筆者以買車為由，前往哪吒汽車銷售門(mén)店做探個(gè)究竟。結(jié)果銷售人員不僅帶筆者在露天停車場(chǎng)看到了落滿灰塵的2021款U Pro現(xiàn)車，而且在接下來(lái)的閑聊過(guò)程中，銷售人員大概是為了刺激成單更是透露出，有別的客戶也看重了這款車，銷售愿意吧車源讓給筆者，而是讓之前的意向客戶繼續(xù)等待。

看來(lái)，在產(chǎn)能普遍受限的現(xiàn)狀下，銷售小哥手中的權(quán)利還是蠻大的。這也引發(fā)了筆者進(jìn)一步的思考，難道哪吒的庫(kù)存狀態(tài)都不是公開(kāi)的？也就是說(shuō)很可能昨天你過(guò)來(lái)說(shuō)要訂車排隊(duì)，你一猶豫馬上就會(huì)給你一個(gè)結(jié)果：現(xiàn)車剛到了一臺(tái)。

這種把戲在傳統(tǒng)渠道中的確存在，但是作為新勢(shì)力來(lái)說(shuō)實(shí)際上并不多見(jiàn)。那么我們反過(guò)來(lái)想，為什么網(wǎng)友動(dòng)輒排隊(duì)100多天都提不到車，而別人卻可以直接提走現(xiàn)車？那是不是說(shuō)在網(wǎng)上下定付款不如直接去門(mén)店線下來(lái)得快？又或者說(shuō)，如果想要早點(diǎn)提到車是不是和銷售搞好關(guān)系也是一個(gè)不錯(cuò)的辦法？

無(wú)論如何，哪吒不按照訂單順序交付并且不讓用戶準(zhǔn)確知曉何時(shí)能交付提車，這本身就已經(jīng)存在了太多的貓膩。

“騷操作”揭秘：漲價(jià)有理，哪吒想要“鈔能力”

如果只是哪吒在管理上出現(xiàn)混亂的問(wèn)題也還好說(shuō)，畢竟對(duì)于一家年輕的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，技術(shù)和質(zhì)量都還未必能做好的情況下，我們的確也沒(méi)有辦法太強(qiáng)求服務(wù)和體驗(yàn)了。正當(dāng)筆者想勸心存抱怨的準(zhǔn)車主們?cè)凇叭毙尽边@個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)沒(méi)有完全治愈的情況下坦然接受產(chǎn)能問(wèn)題導(dǎo)致的提車排隊(duì)時(shí)，筆者卻突然想到了一些細(xì)思極恐的內(nèi)容。

2021款哪吒U Pro是在2021年4月份的上海車展正式上市的產(chǎn)品，補(bǔ)貼后市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為9.98-15.98，極高的性價(jià)比也讓該車型一直成為哪吒汽車銷量的主力擔(dān)當(dāng)。在其上市一個(gè)多月后，東南亞疫情再度爆發(fā)，這個(gè)卡住了全球芯片封裝測(cè)試產(chǎn)業(yè)咽喉的區(qū)域自然也讓芯片緊缺進(jìn)一步加劇。芯片問(wèn)題也就自然成為影響各大車企產(chǎn)能的主要問(wèn)題。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，芯片短缺自然也就成為供應(yīng)商漲價(jià)的必然理由。于是，哪吒汽車在2022年1月1日前后悄無(wú)聲息的開(kāi)啟了漲價(jià)的序幕。其中2021款U Pro全系也都呈現(xiàn)出了不同程度的漲價(jià)，比如入門(mén)級(jí)的U Pro400巡航版漲價(jià)幅度為5000元，環(huán)球版、登月版和探火版漲價(jià)幅度均為3000元，而包含400輕快版、400行業(yè)定制版、500行業(yè)定制版在內(nèi)的三款車型漲價(jià)幅度更是高達(dá)1.3萬(wàn)元。

需要說(shuō)明的是，哪吒U Pro漲價(jià)并不是改款也不是換代，就是單純的價(jià)格上調(diào)，更加離奇的是這種調(diào)價(jià)連官方正式的口徑都沒(méi)有，一切都在悄無(wú)聲息中執(zhí)行。話說(shuō)，某斯拉割韭菜都還是光明正大的進(jìn)行，哪吒為什么遮遮掩掩瞞天過(guò)海是在心虛什么呢？

因?yàn)樾酒?yīng)問(wèn)題，哪吒悄悄漲價(jià)，是否意味著同樣款型同樣配置的U Pro400輕快版昨天下定時(shí)價(jià)格還是12.28萬(wàn)，而今天就變成了13.58萬(wàn)。那么，哪吒原本應(yīng)該以12.28萬(wàn)賣出去的車就可以安排給后下定的用戶，這樣至少白白賺了1.3萬(wàn)元。而至于先下定用戶那就無(wú)限期往后拖延，畢竟芯片問(wèn)題不可能一直短缺，比如半年后芯片不緊張了，或者哪吒哪天賣不動(dòng)了又要降價(jià)了呢？無(wú)論如何，起碼先把漲價(jià)的這波韭菜割了再說(shuō)。

一個(gè)月前，記得哪吒汽車CEO張勇曾表示“我們正在做進(jìn)城的準(zhǔn)備”，他說(shuō)，“蔚小理含著金鑰匙，起頭就在中心市場(chǎng)，我們是草根，起步于下沉市場(chǎng)。”左邊一個(gè)“進(jìn)城”，右邊一個(gè)“草根”，張勇的話自然而然讓人想起了李闖王，張勇隨口回應(yīng)“那些因?yàn)槲覀兓钴S在下沉市場(chǎng)，就說(shuō)我們是農(nóng)民的人，目光短淺?！?/p>

不知道張勇為什么突然就急了，但是看看前面提到的找吳某凡代言無(wú)下限蹭熱點(diǎn)到瞞天過(guò)海漲價(jià)隨意調(diào)換用戶訂單，這些“騷操作”和當(dāng)年李闖王的大順軍似乎也沒(méi)有什么差異了。對(duì)了，李闖王在北京城只過(guò)了42天……

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