近幾年新能源汽車逐漸普及，但在印象中電動(dòng)車由于搭載了動(dòng)力電池起火事故頻發(fā)，每次有自燃事件，都會(huì)被無限放大，形成了電動(dòng)汽車比燃油車更容易起火的固有印象。這種偏見最近被一家研究機(jī)構(gòu)打破了。

據(jù)AutoInsuranceEZ公布的調(diào)查結(jié)果顯示，2020年美國140萬起火災(zāi)事故中，汽車起火的比例為15%，約為20萬宗。其中，燃油車超過10萬宗，混動(dòng)車1.6萬宗，純電動(dòng)車只有52宗。按照每10萬輛汽車中發(fā)生火災(zāi)的車輛來算，燃油車為1529輛，純電動(dòng)車僅有25輛，起火率遠(yuǎn)低于燃油車。令人意外的是，混動(dòng)車高達(dá)3474輛，相當(dāng)于燃油車的2倍多。

在國內(nèi)，2021年汽車起火事故共發(fā)生了276起，同比增長123%。數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車事故率為0.0039%，遠(yuǎn)低于燃油車0.01%-0.02%的事故率。電動(dòng)車市場保有量一路飆升，但事故率卻持續(xù)下降，從2014年的0.0063%，降至2021年的0.0039%，原因在于電池技術(shù)的進(jìn)步，比如高能量密度高鎳電池的使用。

汽車起火的高發(fā)期，是每年的5-8月份，2021年6-8月的事故數(shù)占全年事故總數(shù)的43%，可見氣溫依然是車輛起火最重要的原因。而電動(dòng)汽車起火，原因大多為：充電裝置起火，動(dòng)力電池起火，碰撞后引發(fā)車輛部件起火。據(jù)目前統(tǒng)計(jì)的汽車起火事故來看，靜置時(shí)起火、充電時(shí)起火、行駛中起火三者概率差異不大，電動(dòng)車起火大多發(fā)生在充電和靜置狀態(tài)。

雖然電動(dòng)車是“最安全”的車型，但動(dòng)力電池帶來的威脅依然令用戶擔(dān)憂。目前，降低電池起火概率還是在電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)入手，比如：采用高強(qiáng)度鋼和加強(qiáng)橫梁，減少電池碰撞和剮蹭造成的擠壓自燃；加強(qiáng)絕緣，減少外部短路；通過風(fēng)冷、液冷加強(qiáng)電芯降溫。

比亞迪刀片電池、廣汽彈匣電池等產(chǎn)品，都是從散熱、熱阻隔的層面去設(shè)計(jì)的，市場效果也比較好?？梢哉f，電動(dòng)汽車自燃遠(yuǎn)沒有大家想的那么可怕，新能源汽車作為汽車行業(yè)的新貴，自然受到更多的關(guān)注，而燃油車起火，甚至都上不了新聞，對待新事物，我們不妨多一些嘗試。

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