隨著空氣懸架的本土化，一些自主品牌售價在30多萬元的車型近年來就開始配備空氣懸架。要知道曾一度被國外供應(yīng)商壟斷的空氣懸架，就是高端的代名詞，常見于50萬以上的豪華車型，譬如上汽大眾輝昂、雷克薩斯LS、寶馬7系、奔馳S級等車型。很多人就奇怪了，空氣懸架到底是什么？為什么只有高端車才配備？

一、空氣懸架，豪華的代名詞

什么是空氣懸架？在了解它之前，我們先來了解一下汽車懸架。汽車懸架是連接車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連接的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。汽車懸架由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等組成，彈性元件又分為鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，目前常規(guī)的轎車懸架基本采用螺旋彈簧和扭桿彈簧。

而空氣懸架是將螺旋彈簧換成了空氣彈簧，并由控制電腦、吸氣孔、排氣孔、氣動前后減震器和空氣分配器等組成。實踐證明，空氣懸架較于普通懸架更加舒適與穩(wěn)定。如，配備了空氣懸架的車輛高速行駛在路面時，控制單元會將車輛底盤降低，懸架變硬，提高車身的穩(wěn)定性；當車輛行駛在顛簸路面時，控制單元會將車輛底盤調(diào)高，懸架變軟來提高乘坐舒適性。

像奔馳S和奧迪A8這種豪華車型搭載的空氣懸架，與車頭配有的立體攝像機相連接，可接收掃描的路面情況，再根據(jù)控制單元提供的指令調(diào)節(jié)軟硬和高低。空氣懸架雖然好，但是有個特點就是貴，比如說奔馳S級或者是路虎如果選擇加裝的話價格在7-10萬左右，讓不少消費者選擇放棄。

二、供應(yīng)商本土化，30萬級車可標配

綜上所述，空氣懸架給車輛帶來了舒適性與穩(wěn)定性，而這種非常適用于新能源汽車上，因為新能源汽車對底盤的穩(wěn)定性要求非常高。據(jù)悉，相同尺寸的新能源汽車比燃油車多了電池組，質(zhì)量較傳統(tǒng)燃油車約增加30%-35%。這就使得單車車軸載荷會很大，單個彈簧載荷也非常大，而空氣彈簧會滿足較大的承載，也能提高舒適與穩(wěn)定性。

值得一提的是，隨著我國新能源汽車市場的發(fā)展，保隆汽車科技、孔輝汽車科技等本土空氣懸架配套供應(yīng)商的興起，售價30萬元左右的車型也開始配備空氣懸架。

空氣懸掛首先進入30萬級的價格區(qū)間，首功歸屬于蔚來汽車。蔚來作為一個新的國產(chǎn)品牌，一直在走中高端路線，因此產(chǎn)品中引進了全鋁車身、空氣懸架等高端車型中常見的配置。而蔚來ES8的價格還是讓大多數(shù)消費者有所駐足，但蔚來ES6、蔚來EC6的上市，則讓消費者花30多萬就可以享受到空氣懸架帶來的舒適性。

其次嵐圖是東風(fēng)旗下的高端電動汽車品牌，首款車型嵐圖FREE作為一款中大型SUV，更加注重操控性與舒適性，全系車型均搭載的空氣懸架，且把搭載空氣懸架的車型價格再次下拉到了31.36萬，可以說誠意滿滿。

其三是極氪001在頂配車型提供了五檔高度調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，而其他版本車型也提供選裝“高性能空氣懸架套裝”，價格為2萬元。據(jù)極氪官方透露，選裝空氣懸架套裝的車主不少。不難發(fā)現(xiàn)，空氣懸架從原來7-10萬的選裝價格到當前的2萬元選裝，價格上更接地氣了，懂行的消費者也樂于選購。

總的來說，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，再加上自主品牌向新能源汽車高端化的邁進，讓空氣懸架有了更廣闊的應(yīng)用空間。曾經(jīng)燃油車時代豪華車的標配，也隨著供應(yīng)商的本土化，進入到30萬級新能源汽車的主流配置，未來，空氣懸架下探到20萬級的車型也不是不可能。