已經(jīng)想過(guò)很多次，什么時(shí)候我來(lái)一篇《生在中國(guó)多幸?！?，站在汽車行業(yè)的角度，來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)，身在全球最大的市場(chǎng)、最堅(jiān)決支持汽車電動(dòng)化、智能化的市場(chǎng)，我們是有多幸福。

特斯拉在德國(guó)建廠遭遇百般為難的事情，關(guān)注特斯拉的朋友，應(yīng)該都很熟悉了。德國(guó)努力拖延特斯拉柏林工廠的量產(chǎn)時(shí)間，無(wú)非是想給本土企業(yè)大眾、寶馬、戴姆勒等爭(zhēng)取時(shí)間。這樣的做法，對(duì)普通老百姓最大的傷害只是不能第一時(shí)間開到新車、不能用最低的價(jià)格開到新車而已。

和德國(guó)的老百姓不一樣，印度的特斯拉粉絲真是比他們慘百倍，因?yàn)?，至今特斯拉還沒(méi)正式進(jìn)入印度。

據(jù)路透社1月20日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)在特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)的談判已經(jīng)進(jìn)入僵局。印度要求除非特斯拉承諾在印度建立工廠、在本地生產(chǎn)特斯拉汽車，不然就絕對(duì)不會(huì)對(duì)高額的稅收做任何減免優(yōu)惠。

知道印度的電動(dòng)汽車進(jìn)口稅有多高嗎？?jī)r(jià)格低于4萬(wàn)美元的汽車，稅率為60%。價(jià)格高于4萬(wàn)美元的汽車，稅率為100%。但特斯拉只有一款Model 3的售價(jià)在4萬(wàn)美元以下。本就貧富懸殊的印度，加上這100%的稅率，讓特斯拉始終做不了硬著頭皮硬進(jìn)的決定。

當(dāng)然了，也是因?yàn)橛《鹊呢毟徊罹啵厮估矡o(wú)法判斷印度對(duì)特斯拉汽車的購(gòu)買力到底有多大。盡管印度有著和中國(guó)非常接近的人口總量，但是這購(gòu)買力絕對(duì)是不能相提并論的。貿(mào)貿(mào)然地投資建廠，有極大可能是在給自己挖一個(gè)比德國(guó)還大的坑！

早在2019年，馬斯克就說(shuō)特斯拉要進(jìn)印度的，這都到2022年了，還沒(méi)進(jìn)去。真是讓印度的粉絲痛苦不已！

@不看車 開頭說(shuō)的《生在中國(guó)多幸?！?，并不只是因?yàn)橹挥械聡?guó)、印度這樣市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，現(xiàn)在上海超級(jí)工廠已經(jīng)成為了特斯拉的全球出口中心。不管是未來(lái)推出新車，還是做配置煥新升級(jí)，我們都是全球最早一波嘗鮮的。別的不說(shuō)，像Model Y這么重要的車型，至今英國(guó)還沒(méi)有正式開售，想想那邊的粉絲有多焦急吧?？上驳氖?，英國(guó)終于確定了首批Model Y的交付時(shí)間。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年2月19日，他們將正式開始交付Model Y。這個(gè)時(shí)間，比中國(guó)的首批交付時(shí)間2021年1月18日，整整晚了13個(gè)月。

除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)、新品優(yōu)勢(shì)，在全球的很多地方，甚至是你耳熟能詳?shù)膰?guó)家，都還沒(méi)有一個(gè)特斯拉體驗(yàn)店、沒(méi)有一個(gè)特斯拉服務(wù)中心。這是你敢想象的嗎？在推上，總是有各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的粉絲請(qǐng)求馬斯克早日在他們國(guó)家開賣特斯拉汽車，這是你敢想象的嗎？

除了生在中國(guó)的老百姓很幸福外，我們國(guó)家超級(jí)優(yōu)質(zhì)的大市場(chǎng)也給了造車新勢(shì)力們絕無(wú)僅有的發(fā)展環(huán)境。@不看車 認(rèn)為，只有足夠量的交付，才能給車企創(chuàng)造持續(xù)的生命力和研發(fā)資本、人才供給、產(chǎn)品數(shù)據(jù)，尤其是在這個(gè)智能化時(shí)代，這個(gè)數(shù)據(jù)量絕對(duì)是最根本的發(fā)展條件。放眼全球，目前除了美國(guó)，只有中國(guó)才能托起造車新勢(shì)力，而且可以同時(shí)托起幾個(gè)。汽車行業(yè)大革命時(shí)代，只有中國(guó)才能同時(shí)長(zhǎng)出蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑、哪吒這樣的新品牌，即使美國(guó)都不行。

關(guān)于生在中國(guó)的幸福，大家有同感嗎？來(lái)，留言聊聊。

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