在電馬、F-150 Lightning收到大量預(yù)訂后，福特的電動(dòng)化決心開始變得異常堅(jiān)定。除了從特斯拉獵走資深高管Alan Clarke，他們還準(zhǔn)備重啟印度業(yè)務(wù)，并探索把印度作為制造出口基地的可能性。

福特印度公司成立于1995年，盡管已經(jīng)經(jīng)營長達(dá)20多年，但市場份額一直沒有做起來。在累計(jì)虧損超過20億美元后，福特在2021年9月終止了印度業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)他們的乘用車市場份額只有2%。福特目前在印度擁有兩家工廠，此前他們?cè)鴮⒂《戎圃斓母Ｌ仄嚦隹诘奖泵篮蜌W洲。

現(xiàn)在隨著全球汽車電動(dòng)化的席卷而來，福特認(rèn)為，只要專注于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，他們?cè)谟《仁袌隹赡軙?huì)重新獲得機(jī)會(huì)。但@不看車 并不這么樂觀，因?yàn)橹袊钱?dāng)前全球最大的電動(dòng)汽車市場，任何不考慮出口中國市場可能性的巨額投資，都是具有非常大風(fēng)險(xiǎn)的賭博行為。如果不清楚中國老百姓對(duì)印度制造的態(tài)度，那就很容易吃個(gè)大虧。

不過，福特的電動(dòng)化雄心還是值得表揚(yáng)的，盡管有些不切實(shí)際，但也并非完全沒有實(shí)現(xiàn)的可能。

按照福特最新的計(jì)劃，他們要在22個(gè)月內(nèi)生產(chǎn)60萬輛純電動(dòng)汽車。但更新的消息是，他們剛剛因?yàn)槿毙締栴}，暫停了密歇根州、伊利諾伊州、和墨西哥的三個(gè)組裝廠的生產(chǎn)，其中一個(gè)工廠涉及電馬的生產(chǎn)。

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