3月15日，國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，特斯拉出了兩個(gè)大新聞：一是HW4.0已經(jīng)出現(xiàn)在FSD最新版本10.11的代碼中，二是5天內(nèi)車(chē)輛價(jià)格出現(xiàn)了第2次大漲，高性能Model Y 5天內(nèi)漲價(jià)已達(dá)3萬(wàn)元。對(duì)于特斯拉的準(zhǔn)車(chē)主來(lái)說(shuō)，這真是一個(gè)令人頭痛的問(wèn)題，該等新硬件還是及時(shí)出手購(gòu)車(chē)？真是太難抉擇了！

如果等HW4.0，說(shuō)不準(zhǔn)先來(lái)的是新幾輪的價(jià)格連漲，到時(shí)恐怕錢(qián)包告急，徹底失去了做特斯拉車(chē)主的資格。按照當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)，短時(shí)間內(nèi)價(jià)格回落的可能性微乎其微，反而是價(jià)格上漲仍有很強(qiáng)的跡象。

不等HW4.0吧，花錢(qián)買(mǎi)老款，怎么想都堵心，是不是？雖然老車(chē)主們愛(ài)說(shuō)那句“早買(mǎi)早享受”，但真正輪到自己做選擇時(shí)，恐怕沒(méi)幾個(gè)能做到那么瀟灑，尤其是在HW4.0已經(jīng)盡在眼前的時(shí)候。

如果你是準(zhǔn)車(chē)主，會(huì)做出哪種選擇呢？

關(guān)于價(jià)格上漲

3月15日特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息顯示，入門(mén)款的后驅(qū)版Model 3，價(jià)格已經(jīng)漲到了27.99萬(wàn)元，這個(gè)消息讓車(chē)主群里的一些人開(kāi)心壞了，因?yàn)樗麄兊能?chē)是23.56萬(wàn)元入手的。誰(shuí)能想到，開(kāi)了那么久，轉(zhuǎn)手還有可能賺一些。

高性能Model 3和長(zhǎng)續(xù)航Model Y，今天的價(jià)格漲幅也達(dá)到了1.8萬(wàn)元。高性能Model Y漲得最多，10號(hào)漲1萬(wàn)元、15號(hào)漲2萬(wàn)元，5天漲了3萬(wàn)元。

Model S和Model X，因?yàn)闀簳r(shí)不在國(guó)內(nèi)交付，所以漲價(jià)的消息并沒(méi)引起太大波瀾，但是它們也漲了。長(zhǎng)續(xù)航Model S和Model S Plaid都漲了5000美元，長(zhǎng)續(xù)航Model X漲了1萬(wàn)美元，Model X Plaid漲了12500美元。這個(gè)漲價(jià)幅度，可真是很可以了！

說(shuō)啥好呢？老車(chē)主們，真是樂(lè)開(kāi)了花！

關(guān)于HW4.0

3月15日，國(guó)外網(wǎng)友Green發(fā)文稱，HW4.0已經(jīng)出現(xiàn)在了特斯拉最新發(fā)布的FSD 10.11版本代碼中。此前消息是，HW4.0和HW3.0差不多，只是速度快了點(diǎn)兒，但這種大版本的更新，顯然不會(huì)這么簡(jiǎn)單。目前都有哪些變化尚不清楚，但是毫無(wú)疑問(wèn)，距離發(fā)布、量產(chǎn)應(yīng)該已經(jīng)很近了。

據(jù)Troy Teslike數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)：

特斯拉汽車(chē)不含輔助HW硬件的車(chē)輛有45624輛（生產(chǎn)時(shí)間2012年7月1日-2014年9月18日）；

含HW1.0硬件的有132538輛（生產(chǎn)時(shí)間2014年9月19日-2016年10月15日）；

含HW2.0硬件的有61004輛（生產(chǎn)時(shí)間2016年10月16日-2017年8月8日）；

含HW2.5硬件的有356168輛（生產(chǎn)時(shí)間2017年8月9日-2019年3月27日）；

含HW3.0硬件的有1740553輛（生產(chǎn)時(shí)間2019年3月28日至今）。

有人說(shuō)，HW3.0可以把自動(dòng)駕駛做到L3水平，但HW4.0應(yīng)該是可以推上L4、L5的。因此，看似一個(gè)小升級(jí)，其實(shí)代表著使用體驗(yàn)的天壤之別。

最后，再問(wèn)你一遍，如果你是準(zhǔn)車(chē)主，現(xiàn)在的選擇是繼續(xù)等還是馬上出手？

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >