中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（以下簡(jiǎn)稱(chēng)百人會(huì)）于2022年3月25——2022年3月27日盛大召開(kāi)，行業(yè)大咖匯聚一堂共話發(fā)展。尤其是推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)向更高層次發(fā)展的問(wèn)題，持續(xù)被熱議。

百人會(huì)上，地平線（Horizon Robotics）創(chuàng)始人兼首席科學(xué)家余凱也針對(duì)這一問(wèn)題發(fā)表了獨(dú)到見(jiàn)解。余凱認(rèn)為，在智能汽車(chē)時(shí)代，核心技術(shù)是重中之重，而最重要的零部件則是智能芯片及其操作系統(tǒng)。余凱說(shuō)道：“智能汽車(chē)是堪比計(jì)算機(jī)誕生級(jí)的顛覆式創(chuàng)新，將成為人類(lèi)科技發(fā)展最大的母生態(tài)，而芯片和操作系統(tǒng)則是智能汽車(chē)的數(shù)字底座，是產(chǎn)業(yè)的最佳破局點(diǎn)?！被谶@一形勢(shì)，余凱主張打造屬于汽車(chē)時(shí)代的"文泰來(lái)" 聯(lián)盟與"AA"聯(lián)盟。

構(gòu)建開(kāi)放生態(tài)，助推產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展

PC時(shí)代，Windows與Intel就曾達(dá)成"文泰來(lái)" 聯(lián)盟，微軟的視窗操作系統(tǒng)只配對(duì)英特爾的芯片；智能手機(jī)時(shí)代，ARM也與Android達(dá)成合作，即"AA"聯(lián)盟。而到了人工智能時(shí)代，英偉達(dá)自己的GPU 架構(gòu)與也自己的操作系統(tǒng) CUDA 耦合……

可見(jiàn)余凱這一判斷并非空穴來(lái)風(fēng)，而是有跡可循。更值得注意的是最成功、最有廣泛生態(tài)的操作系統(tǒng)，往往只選擇一家芯片架構(gòu)建立緊密聯(lián)盟?？赡苡腥瞬唤?，為何智能終端領(lǐng)域會(huì)有如此強(qiáng)烈的排他性？這是因?yàn)橹挥熊浖布叨葏f(xié)同才能保證計(jì)算能效。也就是說(shuō)當(dāng)一個(gè)軟件在一個(gè)芯片架構(gòu)上優(yōu)化的很好時(shí)，是很難實(shí)現(xiàn)向另一個(gè)軟件架構(gòu)上遷移的。也正是基于這樣的信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律， 地平線（Horizon Robotics）主張打造智能汽車(chē)時(shí)代的“文泰來(lái)”聯(lián)盟和“AA”聯(lián)盟，以“芯片+算法+工具鏈+開(kāi)發(fā)平臺(tái)”為核心開(kāi)放賦能，在推出征程5芯片后，又推出了TogetherOS，即結(jié)合征程 5 芯片的開(kāi)源實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。

而為打造這一個(gè)開(kāi)源開(kāi)放的創(chuàng)新生態(tài)，地平線（Horizon Robotics）不僅僅是開(kāi)源OS，還要向部分整車(chē)廠開(kāi)放BPU IP授權(quán)。正如余凱博士在演講中提出。芯片與OS是智能汽車(chē)時(shí)代的創(chuàng)新數(shù)字底座，地平線推出結(jié)合征程5芯片的開(kāi)源開(kāi)放的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)TogetherOS，攜手合作伙伴共建車(chē)載數(shù)字基座，助力行業(yè)構(gòu)建車(chē)載OS生態(tài)系統(tǒng)；與此同時(shí)，地平線（Horizon Robotics）將進(jìn)一步開(kāi)放，嘗試向部分整車(chē)廠開(kāi)放BPU IP授權(quán)，助力車(chē)企提升差異化競(jìng)爭(zhēng)力，加快創(chuàng)新研發(fā)速度。

行業(yè)機(jī)遇前所未有，技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展

現(xiàn)階段，汽車(chē)消費(fèi)占據(jù)了國(guó)民消費(fèi)的10%，是培養(yǎng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)之一；而我國(guó)也是全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，并占世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額一半以上，動(dòng)力電池裝機(jī)量排名世界第一?；趶V闊的市場(chǎng)需求，智能汽車(chē)驅(qū)動(dòng)并拉動(dòng)著材料、能源、芯片、半導(dǎo)體技術(shù)、軟件技術(shù)、智能駕駛、人工智能技術(shù)、交通基礎(chǔ)設(shè)施等方面也將全方位革新。基于此，余凱也強(qiáng)調(diào)，我國(guó)已成為全球頂級(jí)汽車(chē)智能芯片的“角斗場(chǎng)”，而汽車(chē)芯片將代替手機(jī)芯片，成為半導(dǎo)體行業(yè)最大的細(xì)分市場(chǎng)。

無(wú)論是在PC時(shí)代還是在智能手機(jī)時(shí)代，都涌現(xiàn)出了表現(xiàn)亮眼的本土企業(yè)，而在智能汽車(chē)時(shí)代，余凱認(rèn)為中國(guó)企業(yè)同樣有著非常精彩的商業(yè)故事。比如，地平線（Horizon Robotics）從2019年到2021年，保持每年推出一代高性能自動(dòng)駕駛芯片的節(jié)奏，從征程2到征程3，再到征程5，算力不斷推升，且每一代芯片都很快成功量產(chǎn)。尤其是2021年推出的征程5 芯片，主要對(duì)標(biāo)的就是英偉達(dá)Orin這樣的高等級(jí)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。截至目前，地平線（Horizon Robotics）征程芯片出貨量已突破100萬(wàn)片，共獲得40多個(gè)車(chē)型的前裝定點(diǎn)，生態(tài)合作伙伴也已超過(guò)100家。

真正有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，不僅僅是在實(shí)驗(yàn)室中研發(fā)出來(lái)的，還應(yīng)是在用戶體驗(yàn)和反饋中打磨出來(lái)的。地平線（Horizon Robotics）也一直秉承這一理念，在人工智能領(lǐng)域發(fā)展芯片和操作系統(tǒng)層面深入發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)形勢(shì)的變化，必然催生新的科技玩家，智能汽車(chē)的技術(shù)未來(lái)發(fā)展走向如何？我們拭目以待！

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