4月9日，蔚來官方在其APP中表示，受各地疫情影響，蔚來在吉林、上海、江蘇等地的供應(yīng)鏈從3月份開始就已陸續(xù)停產(chǎn)，至今仍未恢復(fù)。而蔚來整車生產(chǎn)也受到波及，目前已經(jīng)暫停生產(chǎn)工作，不少用戶的車輛將會(huì)推遲交付。

上海、吉林等地的疫情愈演愈烈，與上海接近的江蘇等地也嚴(yán)陣以待，陜西、廣東也出現(xiàn)了少量病例，最近疫情的卷土重來已經(jīng)將上個(gè)月汽車領(lǐng)域的漲價(jià)潮徹底淹沒。因?yàn)橐咔槎黄韧．a(chǎn)的不止蔚來一家車企，大眾汽車在4月初也暫停了長春、上海兩地工廠的生產(chǎn)，特斯拉上海超級(jí)工廠在3月底至4月8日這段時(shí)間也處于停產(chǎn)狀態(tài)，造成至少2.4萬臺(tái)電動(dòng)車減產(chǎn)。

原本在4月21日舉辦的北京車展，也有可能會(huì)延期到6月份，蔚來ES7在4月中旬發(fā)布的計(jì)劃也泡湯了，可能延期到5月末。理想L9、小鵬G9和自游家NV等多款車型都推遲發(fā)布。

新車越晚上市，對(duì)蔚來的影響越大，去年蔚來布局的重心是產(chǎn)能、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和海外市場，新車的缺失直接導(dǎo)致近半年來蔚來交付量不盡如人意。3月份，小鵬、理想、哪吒、零跑四家新勢(shì)力交付均破1萬臺(tái)，只有蔚來以少量差距被落下，3月底蔚來ET7雖然開啟交付，但這款車能給蔚來帶來多大的增長空間，其實(shí)并不樂觀。

3月份以來的漲價(jià)潮，幾乎所有電動(dòng)車制造商都宣布調(diào)高價(jià)格，只有蔚來硬扛原材料價(jià)格飆升帶來的成本增加，雖然蔚來承諾短期內(nèi)不會(huì)漲價(jià)，但作為一家仍在虧損期的新勢(shì)力來說，這種程度的成本增加，并不是蔚來能吞下自我消化的。

根據(jù)目前的情況來看，蔚來只能尋求其他漲價(jià)的機(jī)會(huì)，有消息稱，蔚來將在5月下旬發(fā)布2022款ES8、ES6和EC6，改款車型會(huì)對(duì)芯片、攝像頭及5G模塊等智能硬件進(jìn)行升級(jí)，升級(jí)后價(jià)格也就有了上漲的空間。

2021年蔚小理三家新勢(shì)力交付量突破了9萬臺(tái)，按照這個(gè)增長勢(shì)頭，加上三款新車以及改款車型的推出，今年蔚來的交付量有可能翻上一番，直奔20萬臺(tái)。但開年第一個(gè)季度電動(dòng)車市場就遭遇了2輪漲價(jià)和疫情的兩面夾擊，而且芯片短缺的問題也一直存在，對(duì)電動(dòng)車制造商來說，2022年又是打怪升級(jí)的一年。

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