降維打擊，是利用外來技術對本領域形成顛覆性優(yōu)勢的意思。

在汽車領域，已有多個降維打擊的實例，比如混動技術相比純燃油驅動構成降維打擊，再比如智能電動汽車對整個行業(yè)的顛覆。

本質上，是電動化與智能化對傳統(tǒng)汽車行業(yè)構成了降維打擊。

美系車企，在智能化上始終走在前列，大名鼎鼎的特斯拉無疑是其中最為知名的代表，但特斯拉所有車型均是純電動汽車，在補能速度上還不能與燃油車相比。那么，對充電不便的消費者而言，如果既希望感受到特斯拉一樣的智能化功能，又不愿意改變用車習慣，有沒有一款車，能滿足這樣的消費者呢？

領睿，江鈴福特科技剛推出的全新中型SUV，在智能化方面就下了十足功夫，智能座艙系統(tǒng)是由騰訊提供的TAI4.0智能網聯(lián)座艙，福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)支持APA自動泊車、LRAS循跡倒車、DCLC智能變道輔助等高階功能。

光有智能化配置不足為奇，江鈴福特領睿的優(yōu)勢是“智價比”——起售價13.98萬元，領睿顯示出了十足的誠意，消費者能夠越級享受到25萬元級別高智能化汽車的品質。

江鈴福特領睿，正在用科技平權對傳統(tǒng)汽車構成降維打擊。

01

車上發(fā)微信，一切靠語音

能不能讓開車時用微信更簡單、更安全一些？

當然可以，至少在領睿上就可以輕松做到，因為領睿采用了騰訊提供的TAI4.0智能車機系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與騰訊系應用深度綁定。

駕駛領睿時，如果想發(fā)微信，可以通過語音控制完成，全程無需拿起手機。

領睿還在座艙系統(tǒng)中植入了自己的特色。

BabyFirst智能兒童安全座椅交互系統(tǒng)，就是領睿的特色功能之一，也是該級別車型中首個裝配這項功能的汽車。通過預留的通訊接口，智能車機系統(tǒng)可以對智能兒童座椅進行舒適度調節(jié)，實現兒童座椅前后調整，加熱通風等功能。

江鈴福特領睿中高配車型上配有雙12.3英寸懸浮一體式智聯(lián)屏，通過植入騰訊TAI 4.0智能車機系統(tǒng)，軟件功能非常豐富，支持AR實景導航功能。

AR實景導航功能，可將導航線路圖與實際路況相結合，讓中控屏幕中的平面地圖，變?yōu)橐壕x表盤上的立體導航圖，降低用戶的識圖門檻，讓地圖小白也能輕松使用導航功能。

在娛樂內容與汽車生態(tài)方面，是領睿的強項。

領睿的智能車機系統(tǒng)，依托于騰訊TAI4.0系統(tǒng)，內置了騰訊愛趣聽、QQ音樂、喜馬拉雅FM、微信讀書、騰訊新聞等娛樂內容，讓燃油車主也能像電動車主一樣，享受到在線化的視聽服務。在豐富程度上，遠勝過特斯拉。這本身也是采用中國本土車機供應商的優(yōu)勢，而在此優(yōu)勢之上，領睿又進一步的針對中國消費者推出了本地化服務。

比如，疫情后在線辦公盛行，但部分人苦于沒有安靜空間召開在線會議，領睿的智能車機內置騰訊會議車載版，可以讓車主在車上開會，將汽車拓展為家庭、公司之外的第三空間。

一直以來，智能車機系統(tǒng)都是中國本土配件商的強項，江鈴福特科技通過與騰訊的強強合作，讓領睿擁有了的大幅超越傳統(tǒng)汽車的智能座艙功能，讓智能化成為燃油車的硬實力。

智能車機是車主用車過程中，最為常用的功能，領睿所帶來的體驗，遠勝于競品車型，構成了降維打擊。

02

打燈變道，高速駕車更輕松

在15萬級的SUV車型中，領睿的智能輔助駕駛功能是最為完善的，DCLC打燈智能輔助變道、LRAS循跡倒車等功能，對20萬元以下的SUV車型構成降維打擊。

DCLC打燈智能輔助變道功能，是25萬元以上汽車才有的輔助駕駛功能，在特斯拉上，更是需要消費者額外付費才能使用，配有這一功能的別克昂科威Plus，也只配置在25萬元車型之中。

而在領睿配置的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)中，DCLC打燈智能輔助變道系統(tǒng)作為一線功能，隨車配置，消費者無需額外付費購買，即可使用。

DCLC打燈智能輔助變道系統(tǒng)，在高速公路行駛時，只需轉動轉向撥桿，即可讓車輛自行完成變道過程。

LRAS循跡倒車輔助，這是一項解決新車司機的黑科技。

在狹窄道路或是停車場中，如果駛入死胡同，將會是新手司機的噩夢，長距離倒車駛出死胡同，是一項難度頗高的駕駛技能。裝備LRAS循跡倒車輔助的領睿，能夠記錄下最近50米的行車軌跡，在遇到死胡同時，車輛可以自行原路返回，猶如音樂播放的倒放一樣，回到起始位置。

寶馬30萬元以上的豪華汽車，才有資格選配LRAS循跡倒車輔助功能，領睿將這一功能帶入到家用SUV之中。

在領睿上，還有諸如APA 5.0 融合視覺全自動泊車輔助、ACC全速自適應巡航、LKA車道把持輔助系統(tǒng)等功能，都是目前最為領先的智能輔助駕駛功能。

可以說，領睿在智能輔助駕駛功能上，充分利用了美系車企的高科技優(yōu)勢，將諸多高階輔助駕駛功能帶入家庭用車之上，對20萬元以下的SUV車型構成了降維打擊。

03

寬體車身，出行更舒適

領睿的車寬達到1935mm，已經超過大部分中型SUV的水平。

在同級別車型中，領睿的車身寬度是最大的，這意味領睿擁有更好的橫向車內空間，后排即使坐滿三個人，每個人也能擁有寬裕的乘坐空間。

得益于2726mm的長軸距，領睿的后排縱向乘坐空間同樣寬裕。僅僅是后排地板的縱向前后距離就達到295mm，可以讓身高超過180cm的大漢也能舒服的把腳放在后排地板上。

更寬大的車身，需要更強勁的發(fā)動機，才能驅動。

動力方面，江鈴福特領睿全系搭載福特高性能EcoBoost?170發(fā)動機，采用霍尼韋爾小慣量高速渦輪增壓器，有效提升進氣效率，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m。

與發(fā)動機相配合的，是第三代麥格納濕式7DCT雙離合變速箱，實現了強勁動力與低油耗的平衡。

安全性一直是福特的拿手項目。

被動安全方面，領睿全系標配1500MPa高強度熱成型硼鋼，達到飛機起落架的強度級別。主動安全方面，領睿配有6個安全氣囊，為駕乘人員提供全方位保護。

04

科技平權，上下通吃

智能化，應該是汽車的標配。

讓汽車更智能，應該是各家車企的目標，江鈴福特領睿在這方面起到了帶頭作用。

一直以來，提到智能化，人們往往想到昂貴的豪華汽車，又或者是科技先鋒的電動汽車。但智能化本身，并不應該挑三揀四，只在25萬元以上的高級汽車上出現。

就像智能手機一樣，售價1萬元的iPhone、華為手機能夠滿足消費觀看視頻、發(fā)微信的需要，而售價2000元的平民手機同樣可以做到。

但在汽車市場，廠家的人為割裂，讓智能化附帶上了高端屬性，脫離普通大眾消費者。

科技是平等的，豪華汽車車主需要智能化，普通消費者也需要智能化，江鈴福特領睿將智能座艙、輔助駕駛等高科技功能帶入到家用汽車領域，是一次科技平權運動。

應該鼓勵江鈴福特領睿這樣的智能汽車多多出現，才能帶動智能化配置的快速普及，讓更多消費者體驗到智能化功能。

中國汽車市場，已經是一個成熟的市場，在這個市場上，有些品牌確實取得了溢價能力，也有了自己的簇擁粉絲，部分品牌更是擁有了定價權。在這樣的情況下，操控、 外觀等成為某些品牌所定義的購車決策依據。

但隨著汽車智能科技的普及，汽車的未來注定是會更加智能的，江鈴福特領睿的出現，將智能帶入到尋常百姓家，用智能化與競爭對手形成差異化，是一種創(chuàng)新。

智能座艙、輔助駕駛，用智能科技為汽車賦能，這將會是未來汽車市場上，真正的性價比優(yōu)勢。

站在這個角度上看，江鈴福特領睿以15萬元左右的售價，智能化配置就超越20萬元合資車型，應該能稱之為15萬元最具“智價比”的SUV。

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