長安新能源長安深藍(lán)

有了阿維塔，為什么長安還需要一個新的純電品牌？

第一電動大牛作者汽車之心 2022-04-14 11:30

「長安新能源汽車品牌最終命名為『長安深藍(lán)』?！?/p>

4 月 13 日，在 2022 長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮表示。

這是繼長安汽車與華為、寧德時代三方成立阿維塔之后，長安旗下第二個新能源子品牌。

這種依靠全新面貌、脫離傳統(tǒng)理念的子品牌，正成為國內(nèi)傳統(tǒng)自主品牌的共識，也是實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型最有效的打法。

問題來了：既然有了阿維塔，長安為什么還要推出一個新的純電品牌？

01、左手阿維塔，右手長安深藍(lán)，沖突嗎？

去年 11 月，長安汽車、華為、寧德時代三者發(fā)布了基于全新「CHN」平臺的首款高端電動汽車阿維塔 11。

這款定位轎跑 SUV 的情感智能電動汽車，在核心數(shù)據(jù)上，阿維塔 11 至少可以達(dá)到 700km的純電續(xù)航，0-100km/h 加速小于4 秒，同時擁有 200 千瓦的高壓超級快充以及 400Tops 的頂級算力，輕松超越當(dāng)今的主流新能源車水準(zhǔn)。

阿維塔 11 的到來，至少將一直徘徊在新能源領(lǐng)域邊緣的長安汽車?yán)搅宋枧_中央。

既然有阿維塔助力長安汽車實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，為何還要一個新品牌長安深藍(lán)？這難道不是自家人打自家人嗎？

關(guān)于深藍(lán)的更多信息，長安汽車暫時并未對外披露。但通過發(fā)布會前后的內(nèi)容梳理，長安深藍(lán)的產(chǎn)品規(guī)劃一覽無余：

目前，長安深藍(lán)已有五款產(chǎn)品的規(guī)劃，主要面向 Z 世代新能源用戶。其中 C385 將在今年下半年正式發(fā)布上市，而 C673 將在年內(nèi)發(fā)布。

這兩款新車基于長安汽車 EPA 純電平臺打造。據(jù)了解，EPA 平臺覆蓋三個細(xì)分市場：

EPA0 平臺覆蓋微型到小型車市場，滿足用戶的基本出行需求，代表車型為微型車糯米；
EPA1 平臺覆蓋緊湊型車市場，兼顧性能、價格與體驗的平衡，首款車型為C385；
EPA2 平臺將覆蓋中型及以上級別車型市場，更注重品質(zhì)、個性化體驗，從而樹立品牌形象。

其中，長安深藍(lán) C385 早在阿維塔品牌發(fā)布之日，就已經(jīng)浮出水面。

深藍(lán) C385 整體風(fēng)格與 UNI-V 相似，包括封閉式格柵、分體大燈組、固定鏤空擾流板等，車身還擁有多個攝像頭和毫米波傳感器。

從產(chǎn)品定位上來看，C385 對標(biāo)的是以特斯拉 Model 3 為首的 20 萬級純電動智能轎車的細(xì)分領(lǐng)域。

但這個細(xì)分領(lǐng)域除了特斯拉 Model 3、小鵬 P7外，如今還有比亞迪海豹、零跑 C01、哪吒 S 一眾的競爭玩家對這一細(xì)分市場虎視眈眈。

一直以來，國內(nèi)新能源汽車市場都呈現(xiàn)出典型的「啞鈴」結(jié)構(gòu)，高端放量、低端爆發(fā)，位于中間的中端市場卻始終不太盡如人意，這成為車企紛紛躍躍欲試卻又屢屢碰壁的「藍(lán)?！故袌?。

在特斯拉 Model 3、小鵬 P7、比亞迪漢相繼交出亮眼成績之后，新能源汽車 20-30萬元的市場迎來不少車企的入局。

如朱華榮所言，長安深藍(lán)對于長安汽車電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型具有關(guān)鍵性的意義。

同理，長安汽車也需要 C385 在新能源 20-30 萬元這一細(xì)分市場領(lǐng)域沖擊銷量，打開市場影響力。

長安深藍(lán) C385 除了需要在產(chǎn)品層面為自己增添贏面的籌碼之外，定價或許是決定其成敗的重要因素之一。

與此同時，我們也能看出長安汽車對旗下的長安深藍(lán)、阿維塔雙線戰(zhàn)略的定位：

基于 EPA 平臺的長安深藍(lán)打的是中端市場領(lǐng)域；
基于 CHN 平臺的阿維塔打的是高端市場領(lǐng)域。

高端化，可以說是長安汽車一直以來的心結(jié)。

聚焦產(chǎn)品車型，長安汽車僅有個別車型的頂配版官方指導(dǎo)價超過 20 萬元，其余絕大部分售價集中在 10－15 萬元左右。

朱華榮表示，長安汽車 10 萬元以上的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到了70%。

雖然這個價位已經(jīng)是經(jīng)過長期的結(jié)構(gòu)性優(yōu)化取得的成績，但如何突破高端化瓶頸、完成品牌價值轉(zhuǎn)型提升，是長安汽車仍需快速解決的問題。

目前國內(nèi)的中高端汽車品牌定價范圍大致在 15-30 萬之間，而長安汽車現(xiàn)售產(chǎn)品符合這個定價范圍內(nèi)的只有 UNI-K、CS75 PHEV、CS95 和 CS55 純電動版這四款車型。

新能源除了是長安汽車百萬產(chǎn)能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略之外，更是長安汽車「沖高」的不二窗口。

阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏曾表示，長安汽車做中高端品牌，一定是通過與合作伙伴一起來打造。

而他這么說的主要是因為在競爭激烈的中高端市場，以長安汽車自身的實力難以打破消費者對其根深蒂固的低端形象。

依靠寧德時代、華為，長安汽車把品牌向上的希望壓在了阿維塔身上，同時也把電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的希望寄托在阿維塔、長安深藍(lán)雙線子品牌身上。

朱華榮不止一次公開表示，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，為中國汽車品牌向上和參與全球競爭提供了千載難逢的機(jī)會，未來十年，全球一定會誕生世界級中國品牌。

朱華榮這番話并不單是在鼓勵國內(nèi)其他車企，更多的是希望這個「世界級中國品牌」的牌面落到自家身上。

02、長安電動化轉(zhuǎn)型提速

長安新能源去年累計銷量僅100075 輛，其中長安奔奔銷量76381 輛，占比 76.32％。

足以見得長安現(xiàn)售旗下新能源產(chǎn)品主要在依賴低端車走量，其他油改電產(chǎn)品毫無競爭力可言。

而在去年新能源乘用車零售銷量達(dá)到298.9 萬輛，同比增長 169.1%；

相比 2020 年，新能源汽車銷量增加 187.9 萬輛的大背景下。

對長安汽車來說，有利也有弊。

利在于消費層面的大規(guī)模應(yīng)用可以倒逼社會充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建成，反向刺激新能源產(chǎn)品的銷售；弊在于越來越多的行業(yè)參與者聞風(fēng)而來，加大長安汽車的通關(guān)難度。

包括除了蔚小理等一眾新勢力造車玩家，長城沙龍智行、吉利極氪汽車等老牌車企也都紛紛進(jìn)軍中高端市場，打法大家也都一樣，而且還有行業(yè)之外小米、集度等科技選手入局。

每家都來頭不小，高端市場這湖水已被攪渾，長安汽車的品牌向上計劃自然會受到影響。

這對于長安汽車而言，這個優(yōu)勝劣汰的市場已經(jīng)沒有留下過多的喘氣機(jī)會。

截至目前，中國汽車市場共有 96 家企業(yè)集團(tuán)，共誕生了130+個品牌，是全球企業(yè)最多、品牌最多的市場。

隨著新能源市場的加入，產(chǎn)品變革的動蕩下，產(chǎn)業(yè)淘汰賽也在不斷的加速。

過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場曾經(jīng)有 85 個品牌，月銷 1000 臺以下的有 34 個，有 9 個品牌已經(jīng)消亡。

朱華榮認(rèn)為，未來 3-5 年，80% 的汽車品牌將面臨關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)，中國品牌只有順應(yīng)時代潮流，不斷創(chuàng)新、加速轉(zhuǎn)型，方能在激烈的市場當(dāng)中生存和發(fā)展。

頂承著這份賽道淘汰的危機(jī)感，長安汽車依托「香格里拉」、「北斗天樞」雙線電動化轉(zhuǎn)型計劃不斷進(jìn)行提速。

曾在「2021 長安汽車科技生態(tài)大會」上，長安汽車首次提出了一個宏大的新目標(biāo)：2025 年，長安品牌銷量將達(dá)到 300 萬輛，新能源占比達(dá)到 35%；2030 年銷量將達(dá)到450 萬輛，新能源占比達(dá)到 60%，海外銷量占比達(dá)到 30%。

今日朱華榮再次強(qiáng)調(diào)，到 2025 年，長安汽車預(yù)計在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等重點領(lǐng)域投入超過 800 億，研發(fā)團(tuán)隊擴(kuò)升至 20000 人，包括智能軟件團(tuán)隊 6000 人，新能源研發(fā) 5000 人。

這一切，只為了到 2030 年，長安新能源銷量 270 萬輛，新能源占比 60%，并將長安汽車旗下 UNI 序列、長安乘用車、歐尚、凱程將向電氣化，及電動化全面轉(zhuǎn)型。

換言之，長安汽車將攜旗下現(xiàn)有的產(chǎn)品線實現(xiàn)「禁燃」目標(biāo)。

去年 6 月，朱華榮接替張寶林成為新一任董事長，而擺在朱華榮眼前是現(xiàn)狀是徘徊在新能源市場邊緣的長安汽車，以及市場資本認(rèn)可的持續(xù)下降。

從在朱華榮上任之后，一系列的動作讓市場重新開始對長安汽車有所期待，包括產(chǎn)品架構(gòu)的調(diào)整、持續(xù)上漲的銷量等等，以及未來海外制造基地的長遠(yuǎn)布局。