由于疫情影響，原定4月的北京車展延期，讓很多首發(fā)新車的上市曝光計劃往后延了。當(dāng)然這只是其中一個因素。新勢力造車紛紛延期發(fā)布，還有一個原因是，是造車成本增高了。2022年初至今，鋰、鎳以及動力電池等價格持續(xù)上漲，疊加芯片供應(yīng)不足，各車企運營壓力較大，是車企調(diào)整發(fā)布策略的原因之一。雖然上市時間被延后，但理想L9和小鵬G9的關(guān)注度還是非常高的。

都說理想L9和小鵬G9長得像，但如果你仔細觀察，就會發(fā)現(xiàn)兩車各自的特色。理想L9側(cè)身設(shè)計中規(guī)中矩，并沒有采用新穎的多段式折線，而是選用雙腰線車身+懸浮式車頂設(shè)計，少了新勢力的張揚。相比之下，小鵬G9側(cè)面的設(shè)計，它讓我想起了另一款車型——路虎攬勝星脈，倒不是說兩者設(shè)計相似，而是兩者有相似的大氣感，黑白的撞色增添了幾分層次感。此外，這套輪轂我個人非常喜歡，應(yīng)當(dāng)也算個加分項。

一款車再好，不能匹配用戶需求、用戶習(xí)慣那都算白談。此前很多人都在吹捧理想L9的HUD抬頭顯示，我可以理解大家在接受特斯拉沒有儀表盤，但是HUD已經(jīng)面世很多年了，如果真的能取代儀表盤，那儀表盤早就退役了，這不是成本問題或者說這不僅僅是成本問題，很大程度上還是HUD太難搞，光照，高度都是問題，比如個子稍微矮一點的女性在實用HUD的時候往往會出現(xiàn)視線不足的情況，所以HUD有點雞肋的程度。

與L9不同的是，小鵬G9配有全液晶儀表盤，不過儀表盤是獨立存在的，沒有與中控屏連為一體。此外，該車應(yīng)該配備的是懷擋桿，擁有兩個無線手機充電模塊，同時扶手箱區(qū)域采用了掏空設(shè)計，可拓展前排儲物空間。而且在小鵬G9上，音樂座艙的概念顯然不只是集中在了聲音這個維度，還包括光影、溫度、觸感、氣息。按照這個標語，小鵬G9大概率會將新車的氛圍燈、空調(diào)、座椅、以及香薰系統(tǒng)與音響整合聯(lián)動，帶來更加具有新鮮感的使用體驗。

事實上拋開理想l9，小鵬G9在面對蔚來ES8、特斯拉Model Y、大眾ID.6嵐圖FREE純電版等車型同樣有著屬于它的優(yōu)勢。其中純電版嵐圖FR EE的關(guān)注度并不高，特斯拉ModelY比小鵬G9低一個級別，大眾ID.6倒是中大型SUV但是智能化方面水平未必有G9的表現(xiàn)好。而空間和智能化都與小鵬G9相當(dāng)?shù)奈祦鞥S8售價46.8萬起。所以看上去這個級別看上去雖然強者如云，但是小鵬G9卻沒有真正意義上的對手。

小鵬G9還有兩個消費者比較關(guān)注的亮點，是此前早就宣傳過的，一是智能化表現(xiàn)比P5更好的XPILOT 4.0功能，二是800V超高壓超級充電平臺，號稱能“充電5分鐘，續(xù)航200km”，超充目前看來確實能直擊純電動車充電慢的痛點。結(jié)合小鵬G9產(chǎn)品力來看，不少人推測新車的價格可能會在30萬元到40萬元之間。所以說在定位相同的情況下，價格差距很大，我想更多人還是會樂意選擇小鵬G9，不過具體如何，還是要等小鵬G9正式上市以后才能知道。

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