NE時代根據(jù)新能源乘用車保險數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年3月新能源乘用車電機電控累計搭載量為49.00萬套，同比增長122.8%；第一季度累計搭載量為111.05萬套，占去年全年總量（325.47萬套）的34.1%。

上個月，新能源乘用車三合一及多合一電驅動系統(tǒng)搭載量為29.19萬套，同比增長154.5%，占到總配套量的59.6%；第一季度累計搭載量為64.28萬套，占比去年全年（167.57萬套）的38.4%。自建供應鏈最突出的車企有特斯拉、弗迪動力、蔚來、小鵬、零跑。日本電產是系統(tǒng)領域的第三方第一。

五菱宏光Mini、奇瑞eQ1、QQ冰淇淋等微型電動汽車趨高的上險量帶動不少驅動電機供應商實現(xiàn)配套量的增長。抓住眼前機遇的同時，這些供應商也在開拓新的客戶，以長久立于前十序列，且能夠向前邁入更高的排名。方正電機、巨一動力等自主第三方在這兩年挖掘新客戶的動作都很大，且效果顯著。

特斯拉因后驅逆變器故障大規(guī)模召回Model 3，被分析為極有可能是碳化硅出現(xiàn)問題。碳化硅在高壓、高效動力總成系統(tǒng)上的應用被視為大勢所趨，自主和外資都投入了很大的精力。特斯拉的故障也讓供應鏈上下能夠更加冷靜地對待碳化硅逆變器的安全性和可靠性。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內整車終端保險數(shù)據(jù)為統(tǒng)計口徑整理，不含進出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計結果可能會與相關零部件企業(yè)的實際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關系時常變動，如有疏漏，歡迎相關企業(yè)聯(lián)系指正

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