奔馳EQS

一百多萬的 EQS SUV 很好，但我就是不喜歡

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)星球News蟹老板 2022-04-20 11:31

繼 EQS 純電轎車之后，奔馳剛剛又發(fā)布了純電的 EQS SUV。

也許是奔馳對 S 有著特殊的情懷，EQ 又是自證身份的前綴，所以 EQS SUV 一時(shí)間還沒有找到一個(gè)合適的獨(dú)立稱謂，但是我們要知道，今后在談起 EQS 的時(shí)候，一定要區(qū)分是轎車還是 SUV......

好了，閑話少敘，我們直接看新車。

正如其所定位的一樣，EQS SUV 是貨真價(jià)實(shí)的 S 級(jí)定位，是一臺(tái)實(shí)打?qū)嵈笮?SUV，它目前提供 450+ 和 580 4MATIC 兩個(gè)版本。作為純電奔馳，它和 EQ 系列其他車型一樣體型圓潤，身為「拉皮」EQS 轎車，它的三圍要更加豐滿。

EQS 轎車是 5216/1926/1512mm，軸距 3210mm；

而 EQS SUV 則有 5125/1959/1718mm，軸距同為 3210mm。

從三圍上不難找出端倪，兩部車顯然是同一平臺(tái)而生，所以軸距保持一致，但車型的區(qū)別讓 EQS SUV 的三圍要更大，裝載能力和通過性要相對更好，還有七座版本。

既然是一臺(tái)「放大版」的 EQS 轎車，所以即便奔馳還沒有發(fā)布它的新車售價(jià)，但我們還是能夠參照 EQS 轎車的對這輛 SUV 作出預(yù)期。

EQS 轎車的發(fā)行價(jià)是 107.96-151.86 萬元，按照 SUV 普遍要比同級(jí)別轎車貴的邏輯，我們估計(jì) EQS SUV 的起步價(jià)不會(huì)低于百萬，甚至要去到 110 萬往上。

既然是奔馳的純電轎車，我們就很難按評(píng)判新勢力的標(biāo)準(zhǔn)的去衡量的它的產(chǎn)品力，在價(jià)格上唯一能夠勉強(qiáng)和 EQS 相提并論的也就特斯拉的 Model X 了，但前者的身價(jià)也不過百萬，所以 EQS SUV 是現(xiàn)如今當(dāng)之無愧的電動(dòng)車價(jià)格天花板。

說到這肯定很多人要問了，一百多萬去買電動(dòng)車，我憑啥要買一臺(tái) EQS.....

呃......

我覺得邏輯是這樣的，首先，它是一臺(tái)奔馳 S 級(jí)，其次它才是純電車。從這個(gè)角度去考慮的話，一切都會(huì)變得非常合理。

奔馳 S 級(jí)，百萬級(jí)車型，沒毛病。

燃油車時(shí)代，缸數(shù)即階級(jí)、排量即身份，S 級(jí)往往擁有著六個(gè)以上的汽缸，這種顯著的階級(jí)差異是中低端汽車無法企及的。但電動(dòng)車時(shí)代不同，幾十萬的就可以做到前后雙電機(jī)，馬力動(dòng)輒大幾百，所以動(dòng)力層面的身份屬性在純電豪華汽車上優(yōu)勢盡喪。

那步入純電的奔馳還有哪些底氣去支撐其上百萬的售價(jià)呢？

擺在第一位，我想應(yīng)該還是豪華。

一直以來豪華這個(gè)指標(biāo)經(jīng)常被人誤解為配置高就行，所以就出現(xiàn)了很多自主品牌瘋狂堆料自詡豪華的風(fēng)氣。但俗話說畫龍畫虎難畫骨，我認(rèn)為豪華是一種刻在骨子里的氣質(zhì)，材料和配置的運(yùn)用只是覆其表面為了表達(dá)身份的顯性因子。

那么 EQS SUV 有沒有這種氣質(zhì)？

我覺得是有的。

電動(dòng)化的圓潤外觀見仁見智，個(gè)人覺得電氣化帶來的造型改變確實(shí)讓奔馳喪失了燃油時(shí)代的那種霸氣，但這種霸氣也不全是電氣化帶來的鍋，其實(shí)從近幾年的油車開始，奔馳的設(shè)計(jì)風(fēng)格就不再處處透漏著銳氣，沒有了昔日四平八穩(wěn)的大佬風(fēng)。