寶馬5系：（41.78~53.98萬(wàn)）

新款530Le，發(fā)現(xiàn)外觀幾乎和舊款沒(méi)有任何的差別。寶馬標(biāo)識(shí)性的雙腎進(jìn)氣格柵和天使眼大燈還是存在。雙腎進(jìn)氣格柵帶有主動(dòng)控制，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況進(jìn)行開(kāi)啟或關(guān)閉，減少了風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)進(jìn)氣格柵也帶有藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，彰顯新能源特征的身份。新款的大燈非常的拉風(fēng)，辨識(shí)度很高，沐沐感覺(jué)非常的炫酷。

側(cè)面的話呢，修長(zhǎng)的車(chē)身讓這輛車(chē)看起來(lái)更加的靈動(dòng)，但是龐大的外觀又不會(huì)讓它顯得很輕浮。整體還是能給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)。

內(nèi)飾方面，細(xì)節(jié)處理的非常好，做工精致，沒(méi)有瑕疵，摸著質(zhì)感很好，各種布局什么的都非常的合理，整體非常的高端豪華，而且連配置方面也是完全碾壓同價(jià)位的車(chē)型。

動(dòng)力方面，切入Max eDrive能量模式，動(dòng)力數(shù)據(jù)為70kW（95PS）/250N·m的電動(dòng)機(jī)盡平生最大努力，為這臺(tái)滿載之后足有2噸的五米豪華行宮獻(xiàn)殷勤。Sport、Comfort、ECOPro、Adaptive四種駕駛模式在純電狀態(tài)之下也依然生效。

并且要需要確認(rèn)的是，單憑B48B20支撐起5系的大排場(chǎng)，是沒(méi)問(wèn)題的。最大的疑慮來(lái)源于內(nèi)嵌在ZF 8速自動(dòng)變速箱中那臺(tái)電動(dòng)機(jī)，它與2.0T的跨種族默契，是否能達(dá)到5系族譜中對(duì)舒適性與運(yùn)動(dòng)性的雙重要求，經(jīng)過(guò)之諾1E、上一代5系插混、新X1插混、之諾60H迭代的電池包技術(shù)又是否足夠成熟。

而且，寶馬530Le的能量模式除了盡可能讓電機(jī)擔(dān)當(dāng)大任的Max eDrive，還有Auto eDrive與Battery Control兩種。配合剛剛提到的四種駕駛模式，你能隨意勾兌出十二種玩法 —— 感覺(jué)這是一臺(tái)加大號(hào)的PlayStation……

整體的駕駛感受，雖然五米長(zhǎng)，但是開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很輕，動(dòng)力方面隨叫隨到。寶馬在操控感方面，表現(xiàn)的還是一如既往的優(yōu)秀。

整體的舒適度也不錯(cuò)，軟硬適中的座椅包裹性很強(qiáng)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不累，整車(chē)空間也很大，畢竟車(chē)長(zhǎng)5089在這里擺著。隔音方面也很優(yōu)秀，唯一的缺點(diǎn)可能就是新車(chē)味道會(huì)比較重了吧，前期常開(kāi)門(mén)通風(fēng)，很快就散去了。

此車(chē)的油耗方面呢，大部分車(chē)主都控制在了7個(gè)左右，有的甚至達(dá)到了5個(gè)油，沐沐覺(jué)得這方面還是看重個(gè)人的駕駛習(xí)慣多一點(diǎn)。

奧迪A6L（50.8萬(wàn)左右）：

首先，奧迪A6L  e-tron是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的，三圍尺寸和普通版A6L幾乎一致，只有高度上高出12mm。同樣是受電池位置影響，后備箱容積大幅縮水，僅有300升的容積了。在外觀上采用了和汽油版不同的前格柵和霧燈組設(shè)計(jì)，LED日行燈也做了微調(diào)，看起來(lái)有那么一絲絲科技感。而且使用了新能源車(chē)普遍使用的密條幅輪轂，標(biāo)榜與其他版本的不同。就是個(gè)別車(chē)主反應(yīng)車(chē)漆有點(diǎn)薄，沐沐覺(jué)得還可以。

內(nèi)飾方面，沐沐覺(jué)得跟普通版的沒(méi)什么區(qū)別，依舊很多都是軟質(zhì)包裹，沒(méi)有塑料感，就是做工，車(chē)身縫隙，密封膠條，這些細(xì)節(jié)還是有待提高的。

動(dòng)力方面，新車(chē)配備了14.1kwh的電池組，其純電續(xù)航將突破40km，進(jìn)一步保證了短途通勤能力。傳動(dòng)方面匹配的是雙離合變速箱。此外，新車(chē)還將提供一套獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式及多種駕駛模式可選。

此車(chē)搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率155kW（211PS），峰值扭矩500N·m。值得一提的是，傳動(dòng)方面不同于燃油版匹配7速雙離合變速箱，A6L e-tron采用的是8AT變速箱。

其他方面呢，空間很大，方向盤(pán)皮質(zhì)很厚，就是小了點(diǎn)，但是輕盈，方向很好打，手感很好。其油門(mén)和轉(zhuǎn)向的操控都很靈敏，安全配置特別到位，胎壓監(jiān)測(cè)，防爆胎這些都配備了。

缺點(diǎn)呢，減震比較硬，路不太好走的話有點(diǎn)難受。車(chē)漆薄一點(diǎn)，起步的話有點(diǎn)肉。

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