近日王石也進(jìn)入造車(chē)這個(gè)大局當(dāng)中，話說(shuō)地產(chǎn)界進(jìn)入造車(chē)的不在少數(shù)，寶能、恒大開(kāi)始轟轟烈烈，但是結(jié)果呢，已經(jīng)三、四年過(guò)去了，寶能雖然有新車(chē)上市，但是銷(xiāo)量一直不好，又趕上疫情，研發(fā)人員基本都走的差不多了；再說(shuō)說(shuō)恒大，從買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)、大大大、強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)到如今的賣(mài)賣(mài)賣(mài)......，三年多過(guò)去啦，一直沒(méi)有上市，即便是上市了，會(huì)獲得多少消費(fèi)者的認(rèn)可也是個(gè)未知數(shù)；

從2016年，造車(chē)新勢(shì)力的開(kāi)始，從100多家車(chē)企到現(xiàn)在穩(wěn)定下來(lái)的蔚小理、哪吒、威馬、零跑等不足十家企業(yè)，可以看出造車(chē)并非易事，需要大的整合能力，以及源源不斷的資金流入，開(kāi)始新勢(shì)力說(shuō)造車(chē)需要100億元，到如今沒(méi)有200億元，都不好意思說(shuō)造車(chē)；從0-1很難，從1-10更難，近期蔚小理紛紛傳出裁員的新聞，不知道真假，但是可以肯定的是蔚小理已經(jīng)到了過(guò)渡期，開(kāi)始優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的階段，接下來(lái)就是平穩(wěn)的發(fā)展階段，從1-10。

作為一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的十年從業(yè)者角度看造車(chē)，真的很難，從公司戰(zhàn)略（品牌定位、制造策略）、區(qū)域要求、營(yíng)銷(xiāo)策略、架構(gòu)需求、融資等每一項(xiàng)都必須做到極致，才能勉強(qiáng)活下來(lái)，至于活下來(lái)以后，企業(yè)怎么樣更好的發(fā)展還需要更長(zhǎng)的路去走。

雖然不是米粉，但是雷軍要造車(chē)我倒是覺(jué)得成功的可能性很大，因?yàn)橛腥罕娀A(chǔ)，有很成功的整合供應(yīng)鏈的能力，唯一擔(dān)心的是芯片的采購(gòu)，這個(gè)問(wèn)題不光是小米需要面對(duì)，對(duì)于中國(guó)大多數(shù)企業(yè)都要面對(duì)，當(dāng)然比亞迪除外。

如果，我是說(shuō)如果，英偉達(dá)不給中國(guó)供芯片了，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)幾乎要全面停產(chǎn)，這是殘酷的現(xiàn)實(shí)，而非危言聳聽(tīng)，為什么華為被米國(guó)瘋狂打壓，正是因?yàn)閯?dòng)了米國(guó)的核心利益，米國(guó)想在芯片這種高科技領(lǐng)域獨(dú)霸全球。

中國(guó)正在加大芯片領(lǐng)域的投入，希望可以在5-10年內(nèi)趕上米國(guó)，雖然很難，但是只要方向正確就不怕路遠(yuǎn)，相信中國(guó)一定可以突破芯片的難題。

只有突破芯片問(wèn)題，在新能源造車(chē)方面才會(huì)不受?chē)?guó)外的卡脖子，在電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域我們已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)不受?chē)?guó)外的制約。

現(xiàn)在回答大家為什么要造車(chē)，首先造車(chē)涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈非常巨大，影響也非常大，可以帶動(dòng)的就業(yè)崗位非常多，最重要的是國(guó)家大力發(fā)展新能源，有了政策的扶持，很多事情會(huì)很好辦，汽車(chē)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中國(guó)落后100年，但是新能源汽車(chē)中國(guó)現(xiàn)在是彎道超車(chē)，巨大的市場(chǎng)，才是大家都進(jìn)入造車(chē)的根本原因。也許未來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)會(huì)只有3-4家，這3-4家會(huì)是巨大的汽車(chē)集團(tuán)，將所有的資源都整合到一起，集中力量辦大事，對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是好事。

相信在國(guó)家大力支持的前提下，中國(guó)新能源汽車(chē)一定會(huì)健康穩(wěn)定的發(fā)展，走向世界只是時(shí)間的問(wèn)題。

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