因?yàn)樯虾５榷鄠€(gè)地區(qū)疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷原材料與零部件短缺，不少車企的工廠停工線下門(mén)店關(guān)門(mén)，對(duì)汽車行業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。新能源汽車與燃油車銷量與3月交付量相比攔腰斬半，而4月SUV銷量排名也發(fā)生很大變動(dòng)，多款熱門(mén)SUV車型與3月份相比有不同程度的銷量下滑。

比亞迪奪得首位

排在首位的是比亞迪宋PLUS DM-i，且領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)比較明顯。除此之外，比亞迪旗下的宋PLUS EV、元PLUS4月銷量均過(guò)萬(wàn)。比亞迪旗下的熱門(mén)車型一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，限制其自身發(fā)展速度的是產(chǎn)能釋放能力。而今年4月比亞迪宣布停止燃油車生產(chǎn)，可以把更多的時(shí)間和精力，放在新能源汽車的研發(fā)上，接下來(lái)的發(fā)展速度將會(huì)更加迅猛。

哈佛H6與長(zhǎng)安CS75 PLUS大幅度下跌

在面對(duì)疫情靜默防控管理等突發(fā)狀況時(shí)，企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力如何，能夠一目了然。能夠輕松面對(duì)供應(yīng)鏈問(wèn)題的車企并不多，自主品牌的幾大熱門(mén)車型在4月都受到了不小的沖擊。比如哈弗H6在4月銷量?jī)H為14575輛，銷量卻環(huán)比減少24.5%；長(zhǎng)安CS75 PLUS在4月銷量?jī)H有11598輛，環(huán)比下跌近50%；長(zhǎng)安CS55 PLUS的銷量更加慘不忍睹，4月銷量?jī)H為6441輛。

特斯拉跌出前十

令人意外的是，上個(gè)月SUV銷量冠軍特斯拉Model Y在本月排名掉到100名開(kāi)外，和上個(gè)月的亮眼成績(jī)形成兩個(gè)極端。一方面是疫情影響導(dǎo)致特斯拉上海工廠長(zhǎng)時(shí)間停產(chǎn)；另一方面是特斯拉的直營(yíng)模式，汽車從產(chǎn)線生產(chǎn)下來(lái)會(huì)直接送到客戶手中。這也意味著疫情來(lái)了工廠停工時(shí)，特斯拉的4S店并沒(méi)有可以慢慢消耗的堆積庫(kù)存。

結(jié)合官方給出的數(shù)據(jù)，4月份特斯拉中國(guó)的產(chǎn)量為10757輛，銷量?jī)H為1512輛。作為對(duì)比，3月份特斯拉中國(guó)的銷量達(dá)到65184輛，特斯拉4月銷量環(huán)比下跌97.6%。雖然直營(yíng)模式減少中間商介入后讓價(jià)格更加便宜，但應(yīng)對(duì)疫情等突發(fā)狀況的抗風(fēng)險(xiǎn)能力明顯不足。

寫(xiě)在最后：除了自主品牌受到不同程度沖擊之外，豪車SUV車型的4月銷量成績(jī)同樣不容樂(lè)觀，銷量均沒(méi)有破萬(wàn)。在以往正常情況下，官方公布交付成績(jī)時(shí)，是各大品牌奔走相告的喜慶局面，但4月份的車市格外慘淡。對(duì)于4月份的汽車市場(chǎng)，你有什么看法呢？

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