緯湃科技

憑借電氣化業(yè)務(wù)，緯湃科技“翅膀硬了”

第一電動大牛作者電動汽車觀察家 2022-05-20 11:02

傳統(tǒng)Tier1企業(yè)面臨挑戰(zhàn)——燃油車增長日益趨緩，電氣化車輛蓬勃發(fā)展。

為此，2021年，大陸集團拆分其動力總成事業(yè)群——緯湃科技(Vitesco Technologies)獨立上市，交易市值達24億歐元，并被納入德國SDAX指數(shù)。

這種“骨肉分離”的決絕，效果如何呢？

2021年，緯湃科技的銷售額達到83億歐元，電氣化產(chǎn)品的銷售額達到8.88億歐元，銷售占比達到10%以上。

這是存量。再看增量——緯湃科技在2021財年收獲112億歐元的新增訂單，其中電氣化產(chǎn)品貢獻了51億歐元。

今年3月份，緯湃科技更是拿到了20億歐元的電驅(qū)動系統(tǒng)訂單。緯湃科技的電氣化份額正在闊步前進。

緯湃科技中國區(qū)總裁顧睿華(Gregoire Cuny)預(yù)測，到2030年，緯湃科技2/3的銷售收入將來自于電氣化產(chǎn)品。

緯湃科技中國區(qū)總裁顧睿華(Gregoire Cuny)

面對電氣化轉(zhuǎn)型，緯湃科技通過組織架構(gòu)調(diào)整，以及技術(shù)和人才的遷移和培訓(xùn)來完成內(nèi)部轉(zhuǎn)化。

在產(chǎn)品層面，緯湃科技則通過前沿產(chǎn)品的研發(fā)和布局，以及靈活的合作方式來確保TIER1地位的穩(wěn)固。

電氣化份額穩(wěn)步提升

緯湃科技的電氣化業(yè)務(wù)份額看漲。

除了上面提到的，2021財年電氣化產(chǎn)品貢獻新增訂單51億歐元，僅在第四季度，在新增超過48億歐元的訂單中，電氣化產(chǎn)品占半數(shù)以上達25億歐元。

緯湃科技在過去一年進一步擴大了電氣化業(yè)務(wù)，其中高壓逆變器訂單額超過25億歐元，電驅(qū)動系統(tǒng)新訂單超過11億歐元。總體而言，緯湃科技的保有訂單超過510億歐元，其中33%來自電氣化領(lǐng)域；新能源科技事業(yè)部銷售同比增長高達44.6%。

資料來源：緯湃科技

例如，去年緯湃科技與長城汽車簽訂高壓逆變器供貨協(xié)議，總合同金額就高達數(shù)十億人民幣。

今年緯湃科技在電氣化方面的增長更快。年初，緯湃科技公布了斬獲北美頭部汽車制造商價值超10億歐元高壓逆變器產(chǎn)品，以及現(xiàn)代汽車高達20億歐元三合一電驅(qū)動兩項訂單。

與此同時，緯湃科技也在逐步削減燃油車中非核心的產(chǎn)品業(yè)務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，大陸集團的委托生產(chǎn)業(yè)務(wù)將在2025年前后退出，內(nèi)燃機業(yè)務(wù)中非核心的部分也會逐步退出市場。長期看，緯湃科技的電氣化產(chǎn)品占比提升至50%以上，進一步強化電氣化產(chǎn)品的占比。

資料來源：緯湃科技

SiC和GaN系統(tǒng)率先布局

緯湃的快速發(fā)展也要得益于其廣泛的產(chǎn)品布局。例如，歐洲以48V、混動產(chǎn)品相對較多，中國則以純電動汽車為主。

緯湃科技在技術(shù)路線上絕不偏廢，在混動和純電動方面都有布局。緯湃科技方面認為，純電動方向的發(fā)展是一個漸進式的過程。他們最為重要的工作就是要確保多種技術(shù)并存的現(xiàn)實條件下，為每一種技術(shù)架構(gòu)做好準備，有足夠的產(chǎn)品線供應(yīng)給不同階段的需求。

因此，他們具備完整的電氣化方案，核心產(chǎn)品涵蓋了48V系統(tǒng)、插電式混合動力和純電動的電驅(qū)動、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)，熱管理系統(tǒng)、以及功率電子領(lǐng)域。

資料來源：緯湃科技

尤其核心的電驅(qū)系統(tǒng)，緯湃科技也在不斷迭代。2019年，緯湃科技成為全球首批將三合一電驅(qū)動系統(tǒng)（EMR3）投入量產(chǎn)的獨立供應(yīng)商。

如今電驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)迭代至第4代（EMR4）。EMR4相比EMR3進一步優(yōu)化，效率方面提升了5%，性能提升20%，重量減少25%，而成本卻更低。EMR4可以兼容400V到800V，電機也可以兼容油冷和水冷。

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性能方面，通過模塊化的設(shè)計，EMR4功率范圍覆蓋80千瓦至230千瓦。汽車制造商無需變更懸置位置或接口即可安裝不同版本的驅(qū)動系統(tǒng)，從而使新平臺為車輛提供不同功率等級。

在前沿領(lǐng)域，緯湃科技重視碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展趨勢。

2020年，緯湃科技已經(jīng)與日本公司ROHM簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，以開發(fā)碳化硅技術(shù)。

緯湃科技方面認為，碳化硅晶體管和氮化鎵晶體管比硅晶體管更高效、體積更小，當(dāng)被視為系統(tǒng)的一部分時也更經(jīng)濟。尤其碳化硅晶體管在400伏和800伏使用的高壓功率轉(zhuǎn)換器中的應(yīng)用是目前特別有利的汽車應(yīng)用。碳化硅技術(shù)可以幫助增加車輛的行駛里程，從而顯著提高電動汽車的整體能源效率。

前文提到的現(xiàn)代汽車，采用的就是緯湃科技EMR4的SiC技術(shù)平臺的產(chǎn)品，不過是400V系統(tǒng)，配套在現(xiàn)代汽車集團B/C級電動汽車上。

不過，先進的碳化硅技術(shù)為新型800V電機提供了更高效率，緯湃采用8層扁線發(fā)卡技術(shù)設(shè)計確保了最佳的銅填充系數(shù)，從而使緊湊型的電機發(fā)揮更高的功率密度。

值得一提的是，緯湃科技還與總部位于加拿大的GaN系統(tǒng)公司簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系并入股該公司。GaN在射頻器件、功率器件等領(lǐng)域都表現(xiàn)出其強勁的滲透能力。

資料來源：緯湃科技

GaN 器件是高電子遷移率晶體管（HEMT），其提供比硅和 SiC 器件更高的電子速度。

天風(fēng)證券研報顯示，GaN主要應(yīng)用于低壓環(huán)境中的功率器件，高壓環(huán)境主要使用 SiC 材料，600-900V 為兩者的競爭市場。相比 SiC，GaN 在成本方面表現(xiàn)出更強的潛力，與現(xiàn)有的 Si 半導(dǎo)體工藝兼容性強，這使其更容易與其他半導(dǎo)體器件集成。

可見，緯湃科技在產(chǎn)品布局上，不僅全面而且領(lǐng)先。

重點加碼中國市場

中國是緯湃科技最重要的市場之一。

以2021財年為例，緯湃科技在銷售額占比最大的三個國家分別為中國（17.9%）、美國（17.6%）和德國（16.1%）。

作為緯湃科技最大的市場，將很多重點產(chǎn)品的投放、研發(fā)和生產(chǎn)都放在了中國。

前文提到的EMR4，就是緯湃科于去年7月在上海進行的全球首秀。這是緯湃科技最先進的可量產(chǎn)的電驅(qū)系統(tǒng)平臺。2023年，該平臺下的采用8層扁線發(fā)卡技術(shù)的800V高壓電機，將在天津量產(chǎn)。

研發(fā)方面，去年11月，緯湃科技天津研發(fā)中心投入使用。該研發(fā)中心將為純電動、插混及48伏中混車輛設(shè)計和開發(fā)“三電”系統(tǒng)，涵蓋高壓電驅(qū)系統(tǒng)、高壓電子控制系統(tǒng)、高壓電池管理系統(tǒng)及48伏電力輔助驅(qū)動系統(tǒng)和電池系統(tǒng)。此外，天津研發(fā)中心還具備上述產(chǎn)品測試和驗證的全能力實驗室。

去年9月份，緯湃科技的長春質(zhì)量實驗室正式投入使用。至此，緯湃科技在中國分南、北、中布局三個質(zhì)量實驗室，分別位于長春、天津、蕪湖，基本覆蓋了汽車零部件實驗需求。

量產(chǎn)方面，顧睿華介紹了中國本地化生產(chǎn)的部分產(chǎn)品，例如，2022年在天津量產(chǎn)新款EMR3、48V冷風(fēng)皮帶驅(qū)動起動發(fā)電機，以及在蕪湖工廠量產(chǎn)電子水泵。未來EMR4也有望在天津量產(chǎn)。

資料來源：緯湃科技

客戶層面來看，緯湃科技已公布的中國客戶有東風(fēng)和長城兩家車企，分別合作EMR3和新一代的高壓逆變器。此外，與未公布的中國新勢力車企也在進行800V平臺產(chǎn)品的合作。

資料來源：緯湃科技

通過去年一系列布局，緯湃科技試圖進一步夯實和提升其在中國市場的地位及占比。

組織結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化

當(dāng)然，作為傳統(tǒng)的TIER1企業(yè)，能在電氣化方面進展迅速，離不開自身的變革和優(yōu)化。

配合電氣化的發(fā)展，緯湃科技將繼續(xù)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，提升整體效率。具體來看，未來緯湃科技會將目前的四個事業(yè)部（電子控制、新能源科技、感知與驅(qū)動和委托生產(chǎn)）重組為兩大事業(yè)群（Powertrain Solutions和 Electrification Solutions）。

Powertrain Solutions主要整合核心內(nèi)燃機技術(shù)和非核心技術(shù)，主要使命是創(chuàng)造價值；Electrification Solutions主要針對現(xiàn)有和有望開發(fā)的電氣化產(chǎn)品，主要使命是推動增長。

資料來源：緯湃科技

除了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，緯湃科技也在將傳統(tǒng)優(yōu)勢進行傳承和遷移，一是技術(shù)的遷移；二是人才遷移。

緯湃科技全球有7300名工程師，其中5100名是和軟件電子類相關(guān)的。他們的核心優(yōu)勢如電子控制、軟件集成和系統(tǒng)集成都可以遷移至電動出行領(lǐng)域。

對于從事傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品的工程師，緯湃科技大力推動員工的 upskill 和 reskill 項目，幫助員工快速適應(yīng)新技能的要求，并完成轉(zhuǎn)崗轉(zhuǎn)型。除了培訓(xùn)，很多員工還接受了額外的電氣化項目的實操演練，把知識通過實踐轉(zhuǎn)化成能力。完成項目的員工將為電氣化項目服務(wù)。

對于主機廠在動力總成領(lǐng)域的開發(fā)，緯湃科技似乎并不擔(dān)心。顧睿華認為，電機等關(guān)鍵零部件的發(fā)展趨勢是趨于標準化，緯湃科技具備更強的規(guī)?；瘍?yōu)勢。