蔚來、理想向下，小鵬向上，新勢力“混戰(zhàn)”時代開啟

第一電動大牛作者 GoLight出行 2022-05-20 19:02

國內(nèi)新勢力車企的布局，已經(jīng)走到了陰陽交界。此前五年，它們的目標是造出量產(chǎn)車實現(xiàn)交付，然后交付量越來越高，這個目標基本達成，不僅甩掉了PPT造車的無形包袱，還從無數(shù)倒下的車企中間突出重圍，下一步，就是更高的規(guī)模和銷量。

蔚小理、哪吒、零跑這幾家頭部車企，前期的產(chǎn)品節(jié)奏很穩(wěn)，無論是蔚來、理想將高端SUV作為突破口，還是小鵬打造中高端SUV+轎車的市場策略，或者是哪吒、零跑從中低端開始做起，這些年新勢力的關(guān)系更像是共苦而行，接下來，這些車企之間將不再溫情脈脈，而是刀劍相向。

新勢力大亂斗：蔚來、理想更“親民”，小鵬更“高端”

2021年宣布進軍挪威市場，是蔚來開啟全球化之旅的起點，而小鵬更是在2020年就已開始探索歐洲市場。雖然2020年蔚小理在資本市場迎來了高光時刻，銷量也在2021年實現(xiàn)突破，但產(chǎn)品的布局，依然是蔚小理的重中之重。

縱觀三家車企，蔚來單品最多，668三款SUV，ET7和ET5兩款轎車，這樣的陣容，足夠在市場上叫賣一陣子了；理想目前只有一款在售的ONE和即將發(fā)布的L9，都是增程式SUV車型，車少，但是火爆；而小鵬坐擁G3i、P7、P5三款車，一款中大型SUV小鵬G9已經(jīng)在路上，兩款轎車、兩款SUV，產(chǎn)品十分均衡，賣得也不錯。

可以說，在2022年以前，蔚小理三家各賣各的，互不打擾，作為同行，競爭并不激烈，因為產(chǎn)品都不在一個賽道，彼此構(gòu)不成威脅。但進入2022年，情況不一樣了，蔚來ET7和ET5開始向小鵬P7發(fā)起挑戰(zhàn)，小鵬G9也正在逼近蔚來、理想的SUV陣地，各自擴充產(chǎn)品線，一不小心打到了鄰居家里，這就變得很有趣了。

不僅如此，蔚來和理想還打算“開小號”，在高端市場之外，打造全新的中高端品牌。其中，蔚來子品牌的代號為ALPS（阿爾卑斯），車型售價在15萬元到30萬元之間，新品牌的生產(chǎn)基地目前也已經(jīng)落戶合肥，計劃2024年投產(chǎn)。

理想方面，除了今年三季度開啟交付理想L9外，明年還會推出首款20-30萬元的產(chǎn)品，而且按照李想的規(guī)劃，“針對不同需求，在每10萬一個價格區(qū)間內(nèi)放置爆款車型，每個價格區(qū)間也會擁有增程式以及純電兩種路線的產(chǎn)品”，在市場策略上，理想汽車與蔚來基本一致。

而小鵬汽車與蔚來、理想的方向正好相反，小鵬不推新品牌，但會推出更高端的產(chǎn)品，小鵬G9就是很好的例子，與此同時，小鵬研發(fā)飛行汽車、機器馬等科技產(chǎn)品，也明示了自己將從智能汽車公司向未來出行領(lǐng)域探索的雄心。

有人向下沉市場發(fā)起進攻，有人向高端市場發(fā)起沖鋒，蔚小理的下一個五年，相互競爭只是一部分，打造品牌價值才是重點。

美股打壓，銷量下滑，蔚小理的機會在哪？

5月20日，蔚來在新加坡證券交易所上市，國內(nèi)第一家在紐約、香港、新加坡三地同時上市的電動汽車企業(yè)誕生了。開盤當日，蔚來美股漲超5%，港股股價更是大漲9.55%，總市值達2291億港元。

距離3月10日在香港上市，僅過去了70天，在5月4日與小鵬、理想一起被美國SEC列入“預(yù)摘牌名單”后，蔚來的危機感越來越強。在多地上市的好處，就是擺脫對一個資本市場的依賴性，分散風險留存實力，同時提升在全球各地的影響力。

過去一段時間，蔚小理股價已經(jīng)從高空逐漸落地，但隨著新能源汽車產(chǎn)品的升溫，三家車企的交付量在去年取得了不錯的成績，2021年全年，蔚來、理想總交付突破9萬臺，小鵬汽車高達9.8萬臺奪得第一。

2022年以來，原本會像2021年那樣再次創(chuàng)造奇跡的蔚小理，被一場突發(fā)的疫情絆住了馬蹄。4月，蔚來交付量為5047臺，理想只有4167臺，相比去年同期跌幅分別為29%、25%，環(huán)比3月份更是砍了一半以上，可謂是損失慘重；小鵬交付9002臺，同比增長75%，雖然勉強挽回了新勢力的一點顏面，但也出現(xiàn)了環(huán)比下跌。

加上芯片短缺、原材料漲價等因素的影響，今年國內(nèi)汽車行業(yè)的形勢并不樂觀。但蔚小理的機會，顯然已經(jīng)加速到來。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源乘用車銷量為331萬，2022年有可能達到550萬輛。2020年國內(nèi)新能源汽車的滲透率僅為5.8%，去年這個數(shù)字已經(jīng)提升至14.8%，堪稱神速。說2021年是新能源汽車爆發(fā)之年，一點也不夸張。而按照乘聯(lián)會的預(yù)測，2022年新能源汽車滲透率可以達到25%。相當于每賣出4臺車，就有1臺是新能源。