“封控”作為一個(gè)中文詞匯恐怕從沒想過自己在2022年會(huì)突然變火，成為了社會(huì)管理工具箱中最高頻使用的一項(xiàng)內(nèi)容。

隨著4月份各大車企銷量排行的出爐，有一家車企格外搶眼，沒錯(cuò)，那就是比亞迪了。問題是為什么比亞迪能在大家全面腰斬的時(shí)候有如此業(yè)績(jī)，除了他們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域的持續(xù)積累以外，比其他家更加獨(dú)立的供應(yīng)鏈則是更加重要的原因。

進(jìn)化論的思想很早就告訴我們，有什么樣的環(huán)境就會(huì)促使有求生欲（趨利避害）、有自我復(fù)制傾向以及有自主意識(shí)的生命體向著適應(yīng)環(huán)境的方向演化。在人流、物流無法順暢的環(huán)境中，類似小農(nóng)的自給自足模式就會(huì)成為最強(qiáng)的生存之道。這種影響不僅會(huì)出現(xiàn)在供給側(cè)，也會(huì)深度影響需求側(cè)，因?yàn)榇蠹业纳罘绞秸诒痪W(wǎng)格化改變。生活方式變了，用車方式和產(chǎn)品需求的判斷邏輯就會(huì)變化。

顯然一部車，能夠脫離大環(huán)境解決的問題越多，這部車在新環(huán)境下的生存能力就會(huì)越強(qiáng)。這對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的演化方向，特別是智能化的發(fā)展方向同樣影響深遠(yuǎn)。以前還有很多車企在糾結(jié)單車智能還是V2V/V2X這類問題，如今可以肯定的是單車智能必然更有機(jī)會(huì)。

與依賴環(huán)境條件擁有智能化的思路不同，單車智能要求每個(gè)移動(dòng)終端擁有完整的感知、決策和執(zhí)行能力，能夠根據(jù)使用場(chǎng)景的變化自動(dòng)組織車上的各種功能配置，響應(yīng)用戶各種需求。這在各種突如其來的封控條件下會(huì)幫助車主贏得更大主動(dòng)性和安全感。

與此同時(shí)，第三空間作為電動(dòng)車時(shí)代被新創(chuàng)造出的場(chǎng)景會(huì)進(jìn)一步加速發(fā)展。針對(duì)這個(gè)問題，我們不妨展開一個(gè)小的場(chǎng)景洞察：車主所在城市發(fā)布建議居家辦公的通知。由于是建議，尚未確定執(zhí)行細(xì)則和具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。所以用戶既不了解是否第二天還能順利回到辦公室，也不知道早上離開家門是否還能順利返回。這個(gè)時(shí)候人、家、辦公室就必須三位一體。顯然按照上面那個(gè)進(jìn)化論的規(guī)則，蝸牛是最符合這種生存環(huán)境的。但人不能進(jìn)化成蝸牛，況且要進(jìn)化也得全球一起，不能我們單獨(dú)一支。這就需要汽車勇敢地站出來幫助用戶解決這個(gè)問題了。所以用戶在這種場(chǎng)景下最大的痛點(diǎn)就是要讓車可以睡覺、可以辦公、可以按摩（因?yàn)榭臻g太小，肌肉必須保持彈性），甚至可以有洗手間……盡管這個(gè)搞到最后會(huì)是房車，但我們的城市不會(huì)任由房車滿街亂竄，這就意味著只有小尺寸、大空間，多功能的產(chǎn)品概念才能滿足用戶在新時(shí)代的根本需求。

要讓這個(gè)產(chǎn)品成為現(xiàn)實(shí)，就需要充分利用電動(dòng)車在總布置上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。可以把電機(jī)、電控充分小型化，把傳統(tǒng)車的硬點(diǎn)破除，讓車輛既不是SUV、也不是MPV，更不是Sedan，但同時(shí)既要SUV，又要MPV，還要Sedan。其實(shí)這種概念還真的存在，從當(dāng)年那個(gè)FF91，到后來的NIO EVE concept，再到現(xiàn)如今的高合都是這個(gè)路數(shù)。只有在這樣的硬殼下，按照睡眠艙、移動(dòng)辦公室和線上會(huì)客廳的要求設(shè)計(jì)第三空間才能真正打動(dòng)用戶。

相信我，用戶因?yàn)橛辛擞H身經(jīng)歷，這樣的產(chǎn)品必然會(huì)直達(dá)用戶心智的底層。市場(chǎng)的寒冬會(huì)是優(yōu)秀公司和優(yōu)秀產(chǎn)品最大的獎(jiǎng)勵(lì)，大家加油吧！

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