高端MPV市場(chǎng)將要發(fā)生大變局。

高端MPV，經(jīng)常被人稱作商務(wù)車，是定價(jià)30萬元以上，具備第二排獨(dú)立座椅，采用電動(dòng)側(cè)滑門設(shè)計(jì)車型的統(tǒng)稱。高端MPV車型的硬傷不少——?jiǎng)恿θ酰秃母?，安全性差…?/span>

這一市場(chǎng)的王者是別克GL8，已經(jīng)占據(jù)銷量榜首二十余年。中國(guó)私人汽車市場(chǎng)不過25年左右，因此GL8幾乎成為“古典”車型的代表。

但多年來，GL8毛病也多，上面提到的動(dòng)力弱、油耗高、安全性差這些缺點(diǎn)，一個(gè)也沒落下。當(dāng)然，其他MPV也好不到哪兒去。近些年，日系MPV用混動(dòng)技術(shù)解決了油耗問題，但動(dòng)力依舊偏弱，安全性依舊不高。

需要一款新車，用新技術(shù)改變這些頑疾。哪種技術(shù)路線才能事半功倍呢？

電動(dòng)化非你莫屬。

那么又有哪款車能完成這一使命，為MPV市場(chǎng)帶來新變化呢？ 

嵐圖夢(mèng)想家私人定制版

剛剛完成上市的嵐圖夢(mèng)想家，就是能夠改變市場(chǎng)格局的新車。

基于ESSA原生高端智能電動(dòng)架構(gòu)打造的嵐圖夢(mèng)想家，有插電式混合動(dòng)力、純電兩種動(dòng)力版本，不論是何種版本，在動(dòng)力上都非常強(qiáng)勁，加速成績(jī)力壓寶馬3系，而低碳版在能耗上比肩豐田混動(dòng)MPV。在安全性上，嵐圖夢(mèng)想家也以70%的高強(qiáng)度鋼使用比例，獲得2021年白車身大獎(jiǎng)。

消費(fèi)者苦動(dòng)力、油耗、安全性久矣，急需一款新產(chǎn)品來打破市場(chǎng)僵局，解決消費(fèi)痛點(diǎn)。

嵐圖夢(mèng)想家來了，高端MPV市場(chǎng)的新時(shí)代也就來了。

01

高價(jià)低配成為過去式

30萬的價(jià)格，只能買到20萬級(jí)汽車的配置——這就是高端MPV市場(chǎng)的現(xiàn)狀。尤其是在舒適性配置方面，高端MPV難稱高端，更是和豪華相去甚遠(yuǎn)。

雙側(cè)電滑門，帶通風(fēng)加熱按摩功能的航空座椅，雙天窗，小桌板，這些理應(yīng)標(biāo)配的基礎(chǔ)舒適性配置，在高端MPV市場(chǎng)上卻成了昂貴的選裝件。

舒適性功能高價(jià)低配，是高端MPV市場(chǎng)的常態(tài)。

嵐圖夢(mèng)想家的出現(xiàn)，讓高價(jià)低配成為過去式。

資料來源：各車企官網(wǎng)

消費(fèi)者最關(guān)注的幾項(xiàng)舒適性配置，在嵐圖夢(mèng)想家上都是標(biāo)配。雙側(cè)電滑門、帶通風(fēng)加熱按摩功能的航空座椅、雙天窗、小桌板，顯示出嵐圖夢(mèng)想家滿滿的誠(chéng)意。而別克GL8消費(fèi)者則需要買40.39萬元的旗艦版，奔馳V級(jí)需要買56.69萬元的尊貴版才能享受。

嵐圖夢(mèng)想家七座版

36.99萬元，嵐圖夢(mèng)想家就把高端MPV該有的舒適性給到了消費(fèi)者，在性價(jià)比上碾壓了現(xiàn)有車型。

航空座椅支持按摩、通風(fēng)、加熱

嵐圖夢(mèng)想家的性價(jià)比不止是在舒適性配置上，在NVH、內(nèi)飾質(zhì)感等傳統(tǒng)項(xiàng)目，同樣沒有丟分。全車80余處NVH優(yōu)化，母嬰級(jí)座艙，智能空氣管理系統(tǒng)，得以讓駕駛員與乘客享受到如家一般的乘坐感受。

性價(jià)比之上，嵐圖還額外給到了其他MPV車型，付費(fèi)選裝也無法給到的智能化與百萬級(jí)豪車的舒適性配置。

嵐圖夢(mèng)想家標(biāo)配高通驍龍8155芯片

比如，在日益重要的智能化方面，嵐圖夢(mèng)想家的座艙系統(tǒng)采用了高通8155智能車機(jī)芯片，是目前量產(chǎn)車型中運(yùn)算速度最快的芯片。這項(xiàng)配置，即使是和同價(jià)位的轎車相比，也是最先進(jìn)的配置功能。

帶魔毯功能的空氣懸架

再比如，嵐圖夢(mèng)想家配有帶魔毯功能的空氣懸架。作為奔馳S級(jí)轎車才能享受的高端舒適性配置，嵐圖夢(mèng)想家給了消費(fèi)者選擇的權(quán)利。魔毯功能，在遇到顛簸路面時(shí)，能讓乘員感受到變“魔術(shù)”一般的乘坐感受，完全過濾掉路面上的顛簸。

嵐圖夢(mèng)想家的出現(xiàn)，讓高價(jià)低配成為了過去式。

02

夢(mèng)想家的“魔術(shù)”

嵐圖夢(mèng)想家的“魔術(shù)”，不只是在舒適性配置方面。在駕乘感受方面，嵐圖夢(mèng)想家的“魔術(shù)”更有魔力。

很少有駕駛員反饋高端MPV車型有優(yōu)秀的駕駛感受，笨拙、側(cè)傾大等負(fù)面評(píng)價(jià)倒是很常見。

為了達(dá)到和SUV車型一樣的駕駛感受，嵐圖夢(mèng)想家變了一次 “魔術(shù)”，從底盤懸架上作出根本性改變，把高端轎車、SUV上的懸架結(jié)構(gòu)，平移到MPV上。

前置雙叉臂、后置五連桿的全鋁獨(dú)立懸架，是嵐圖夢(mèng)想家的標(biāo)配，而這一配置往往只能在奔馳、寶馬品牌的百萬級(jí)豪華SUV上才能見到。

嵐圖的作法是正確的，在車身隨動(dòng)性，過彎側(cè)傾等方面的，嵐圖夢(mèng)想家的動(dòng)態(tài)反饋都能給予駕駛員信心。在駕駛嵐圖夢(mèng)想家時(shí)，很少有人能注意到這是一款車長(zhǎng)超過5.3米的大型車，反倒是有一種小型車的輕巧感受。

嵐圖打造的嵐海動(dòng)力系統(tǒng)，也為提升駕駛感受出了一份力。

嵐海動(dòng)力

嵐圖夢(mèng)想家采用的嵐海動(dòng)力，分為插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種形式。采用純電版動(dòng)力的嵐圖夢(mèng)想家，前后雙電機(jī)總功率達(dá)到320kW，最大扭矩620N.m，最快只需5.8秒，即可從0加速至100km/h。

插電混動(dòng)版嵐圖夢(mèng)想家，兼顧了快速補(bǔ)能、動(dòng)力與能耗三方面的優(yōu)勢(shì)，低速純電、增程，高速直驅(qū)、混聯(lián)的工作模式，讓動(dòng)力和能耗都有出色表現(xiàn)。

嵐圖夢(mèng)想家低碳版（插電混動(dòng)）的綜合油耗水平僅1.99L，加速性能毫不遜色，0-100km/h加速時(shí)間僅6.6秒。同時(shí)，憑借25kWh超大容量動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì)，嵐圖夢(mèng)想家低碳版還提供82km的純電續(xù)航里程，讓短途用車零碳行駛。

優(yōu)秀的底盤，強(qiáng)勁的動(dòng)力，超低的能耗，讓?shí)箞D夢(mèng)想家在駕駛感受和能耗方面取得兼顧。如同變“魔術(shù)”一般，將高級(jí)感帶入到MPV車型之中。

假如，消費(fèi)者還想額外再要一個(gè)魔術(shù)彩蛋呢？

嵐圖夢(mèng)想家的“魔術(shù)”還未結(jié)束，它還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了一套優(yōu)秀的智能輔助駕駛系統(tǒng)，不只是“好開”，嵐圖夢(mèng)想家還更“容易開”。

嵐圖夢(mèng)想家裝配有Mobileye Eye Q4芯片

360全景影像、透明底盤、全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、交通擁堵輔助、高速公路輔助、全自動(dòng)泊車入位、遙控泊車等高階輔助駕駛功能，是嵐圖夢(mèng)想家的獨(dú)門秘籍，在高端MPV市場(chǎng)上難尋對(duì)手。

嵐圖的做法，真正抓住了用戶需求，特別是越來越多的大家庭用戶。因?yàn)楦叨薓PV已經(jīng)不再是職業(yè)駕駛員的專屬，普通消費(fèi)者也可能是高端MPV的駕駛員，讓汽車更好開，更容易開，才能讓更多的消費(fèi)者愿意購買高端MPV。

從嵐圖夢(mèng)想家開始，高端MPV市場(chǎng)進(jìn)入智駕新時(shí)代。

03

安全是終極標(biāo)準(zhǔn)

最高級(jí)的豪華，是安全。

安全性，是MPV最大的消費(fèi)痛點(diǎn)。從MPV誕生開始，安全性質(zhì)疑就始終伴隨著這類車型。

MPV車型的交通事故

美國(guó)汽車公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞測(cè)試結(jié)果顯示，MPV車型整體碰撞安全性弱于SUV和轎車。同時(shí)，各種商務(wù)車交通事故中，也經(jīng)常發(fā)生人員傷亡的慘劇。

因此，只有解決安全性問題，才能讓消費(fèi)者放心買MPV。

嵐圖夢(mèng)想家在安全性毫不妥協(xié)，并沒有因?yàn)槭孢m性與駕駛感受而降低標(biāo)準(zhǔn)。

嵐圖夢(mèng)想家的高強(qiáng)度鋼占比超70%

比如，MPV車身巨大，車重控制就成了難題。為了降低油耗，很多廠家會(huì)為車身減重，但這會(huì)導(dǎo)致車身剛性下降，造成皮薄怕撞的困境。

嵐圖夢(mèng)想家反其道而行之，一方面是采用全球首創(chuàng)的2000Mpa一體式熱車型門環(huán)與鋁硅涂層防撞梁。

另一方面是提高整車熱成型鋼的使用比例，全車超過70%的高強(qiáng)度鋼使用比例，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，是汽車安全的根本保障。

MPV車型一般采用短機(jī)艙，短尾倉設(shè)計(jì)，由此導(dǎo)致前后碰撞時(shí)的潰縮空間不夠，降低了碰撞安全性。

嵐圖夢(mèng)想家尾倉的進(jìn)深

嵐圖夢(mèng)想家的做法與眾不同，沒有采用MPV車型的常規(guī)做法，而是借鑒SUV車型的做法，前艙和尾倉都保持更大的長(zhǎng)度，提升了緩沖區(qū)的吸能效果。

同時(shí)，在夢(mèng)想家在第三排下方還設(shè)置有兩個(gè)固定橫梁，對(duì)第三排進(jìn)行加固穩(wěn)定并提升后碰強(qiáng)度，一改行業(yè)對(duì)MPV的第三排安全防護(hù)較為忽視的詬病。

在動(dòng)力電池安全性方面，嵐圖夢(mèng)想家針對(duì)MPV的特點(diǎn)，采用了一系列新的技術(shù)，考慮到MPV離地間隙更小，嵐圖夢(mèng)想家采用了1500MPa熱成型高強(qiáng)鋼專用底護(hù)板。從里到外，從車端到云端，從設(shè)計(jì)到測(cè)試，給用戶打造全域安全。

安全是最大的豪華，在嵐圖夢(mèng)想家上體現(xiàn)得淋漓盡致。

04

變局者不攪局

高端MPV市場(chǎng)，已經(jīng)太久沒有泛起過波瀾。

舒適度日，讓在售的MPV車型脫離了市場(chǎng)需求軌道，多年來積累下來的頑疾——?jiǎng)恿Α⒂秃?、安全性等問題長(zhǎng)久不能解決。

與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)高端MPV車型的期待，也遠(yuǎn)不止于解決詬病而已，在智能座艙、輔助駕駛、更高級(jí)舒適性配置上，提出了更高的要求。

嵐圖夢(mèng)想家

嵐圖夢(mèng)想家，通過采用新能源汽車技術(shù)，一舉解決了動(dòng)力、能耗、安全性的問題，同時(shí)為高端MPV車型帶來智能座艙、輔助駕駛等更為高級(jí)，更貼近轎車、SUV的駕乘體驗(yàn)，還在更高級(jí)的舒適性配置上帶來了顛覆性的提升，空氣懸架、母嬰級(jí)座艙、航空座椅等配置。

嵐圖夢(mèng)想家將促使現(xiàn)有的市場(chǎng)格局發(fā)生變化，但嵐圖夢(mèng)想家不是攪局者，而是變局者。

攪局，是搶其他車型的飯碗。而變局，是創(chuàng)造新價(jià)值，創(chuàng)造新需求，形成新秩序。

當(dāng)家庭平均人口數(shù)量增加后，家庭事業(yè)雙成功的商務(wù)人士，需要高端MPV同時(shí)滿足商務(wù)與家庭雙重需求。

與傳統(tǒng)MPV僅僅滿足了出行需求不同，嵐圖夢(mèng)想家利用新能源汽車技術(shù)重塑了出行體驗(yàn)，而且創(chuàng)造了智駕新體驗(yàn)、乘坐新體驗(yàn)、座艙新體驗(yàn)，就成了最好的選擇。

當(dāng)然，嵐圖捕捉到的，是汽車在新時(shí)代的潮流。未來決定市場(chǎng)成敗的，將不僅僅是傳統(tǒng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的那些指標(biāo)，智能駕駛、智能座艙、場(chǎng)景定義、創(chuàng)新營(yíng)銷、創(chuàng)新服務(wù)這些能力，將更加重要。擁有這些能力的廠家，也將占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

變局，因此而生。

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