出品：電動(dòng)星球 News

作者：蟹老板本人

四個(gè)月之前，我們?cè)?jīng)發(fā)表過(guò)一篇文章——《極氪的最樂(lè)觀與最悲觀》。在文章中，我們這樣寫(xiě)道：

「所以，最樂(lè)觀是什么呢？那就是在大的方向上，在商業(yè)邏輯上、在體系建設(shè)上，極氪是成功的。它不僅是傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型值得學(xué)習(xí)的榜樣，也為自己后續(xù)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。」

至于「最悲觀」，則是

「是畏難！因?yàn)槲冯y、因?yàn)楹ε隆副槐O(jiān)督」，進(jìn)而下意識(shí)地減少與用戶(hù)的接觸，而不是創(chuàng)造更多的接觸。如果選擇了這一面….」

四個(gè)月之后，極氪在粵港澳大灣區(qū)車(chē)展首日宣布了第 20000 臺(tái)極氪 001 的交付。

極氪副總裁趙昱輝透露，4 月份，極氪 001 的新增訂單超過(guò) 1 萬(wàn)臺(tái)；空氣懸掛的供應(yīng)在大幅提速，很快可以覆蓋掉今年春季之前積壓的訂單；而今年的計(jì)劃，則是將極氪的全國(guó)門(mén)店數(shù)擴(kuò)展三倍，至總計(jì) 300 座，包括即將交付的三座極氪中心！

用一句話(huà)來(lái)匯總，就是極氪要提速了！

但我有一系列好奇，關(guān)于這樣的提速？以及如何實(shí)現(xiàn)的。

下面，就是在會(huì)后的小規(guī)模媒體溝通會(huì)上，我得到的一些答案，大體分為三部分：

• 極氪的速度

• 打磨第三條道路

• 一些細(xì)節(jié)和尾聲

下面開(kāi)始。

一、極氪的速度

還記得極氪品牌什么時(shí)候發(fā)布的？

準(zhǔn)確時(shí)間是2021 年 4 月 15 日，距今僅僅一年一個(gè)月左右。

從這一角度出發(fā)，它真的很快。

• 從去年4月品牌發(fā)布到正式交付，極氪用時(shí) 192 天；

• 從開(kāi)啟交付到交付量破萬(wàn)，用時(shí) 110 天；

• 而到此次第  2  萬(wàn)臺(tái)正式交付達(dá)成，又縮短為 107 天；

這樣的快速發(fā)展，極氪的人是驕傲。但是，他們不是沒(méi)有遇到困難，譬如，空氣懸掛。

從極氪交付伊始，空氣懸掛的供應(yīng)一直是他們的困擾。極氪許多次的政策調(diào)整，都肇因于此。

生產(chǎn)制造，包括供應(yīng)鏈爬坡需要時(shí)間，這是汽車(chē)行業(yè)無(wú)法回避的問(wèn)題。但極氪面對(duì)這樣的供應(yīng)鏈問(wèn)題，卻做了一件有趣的事。

2022 年 3 月初，媒體報(bào)道，極氪實(shí)現(xiàn)了極氪 001 的空氣彈簧專(zhuān)屬生產(chǎn)線投產(chǎn)。

使用的方法是：

包下威巴克的生產(chǎn)線，其中前空氣彈簧從2022年1月中旬開(kāi)始，逐步從共線生產(chǎn)切換到威巴克德國(guó)漢堡工廠的正式生產(chǎn)線；后空氣彈簧，從2022年1月中旬開(kāi)始，已經(jīng)全部

當(dāng)時(shí)，極氪對(duì)于全年交付的目標(biāo)，是全年 7 萬(wàn)臺(tái)！

只是，從今天算起，極氪要完成 7 萬(wàn)的計(jì)劃，2020 年接下來(lái)的所有月份，交付都必須在 1 萬(wàn)左右。極氪能完成嗎？

趙昱輝說(shuō)，從正式交付開(kāi)始，雖然極氪的月交付數(shù)曲線比較平，個(gè)別月份甚至還有所下滑，但極氪的訂單情況卻一直很好。譬如 4 月，極氪 001 的新增訂單數(shù)就超過(guò)了 1 萬(wàn)。甚至在價(jià)格調(diào)整后的五月份，訂單情況也相當(dāng)不錯(cuò)。

這句話(huà)的意思，其實(shí)是極氪手頭上的訂單是沒(méi)有問(wèn)題的。

而之所以沒(méi)有問(wèn)題，趙昱輝給出一個(gè)解釋是——隨著極氪門(mén)店的鋪開(kāi)，他們與用戶(hù)的觸點(diǎn)出現(xiàn)了幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)。甚至用戶(hù)試乘試駕的次數(shù)，目前跟去年年底相比，增長(zhǎng)了超過(guò)十倍。

很多潛在用戶(hù)真正接觸了 001 之后，真正才有了印象，「我之前只是聽(tīng)說(shuō)，真不知道這款車(chē)性能這么好?！?/span>

極氪全國(guó)零售總經(jīng)理鄭之峰則補(bǔ)充了另一個(gè)很關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，極氪 001 用戶(hù)的轉(zhuǎn)介紹率目前大概在 40% 左右。

對(duì)于極氪而言，這是除了速度之外，另一個(gè)極其關(guān)鍵的指標(biāo)。

至于交付的能力，趙昱輝則表示，極氪的交付隊(duì)伍，已經(jīng)打了很多場(chǎng)漂亮的勝仗，形成了體系能力，交付量現(xiàn)在看正在穩(wěn)步上升。

交付其實(shí)非常非常復(fù)雜的，從生產(chǎn)下線后做車(chē)輛匹配，然后跟用戶(hù)溝通、物流、PDI、交管、開(kāi)票、上牌。從整個(gè)物流到手續(xù)跑通，極氪的交付團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)了非常大的考驗(yàn)和壓力，才形成了這樣一個(gè)能力。

二、打磨第三條道路

回過(guò)頭看上一段，其實(shí)有個(gè)問(wèn)題一直沒(méi)回到：速度為什么重要？

因?yàn)椋没ヂ?lián)網(wǎng)的話(huà)來(lái)說(shuō)，一快遮百丑。

一快遮百丑的背后，是只有快速的、不斷的、連續(xù)的勝利，才能消弭內(nèi)部的意見(jiàn)分歧，形成共識(shí)，進(jìn)而走上正確的道路。

極氪也適用于這句話(huà)。只是，作為一個(gè)新品牌，極氪卻并不是完全的從無(wú)到有。

對(duì)于極氪的部分組織而言，追求速度，頗有點(diǎn)像從「看了幾十年新聞聯(lián)播，忽然換臺(tái)看微博。」一樣。

這也讓我對(duì)極氪一直強(qiáng)調(diào)要走的第三條道路，一直保持著審慎的態(tài)度。

于是今天我特別問(wèn)到，極氪的第三條道路到底是什么？

趙昱輝回答說(shuō)，不是彎道超車(chē)，而是開(kāi)辟一條新的賽道。它的左邊是巨人的力量，右邊是純粹的用戶(hù)思維，它是二者的結(jié)合。

所謂巨人力量，指的是脫胎于吉利。

很多能力，從產(chǎn)品的研發(fā)到生產(chǎn)制造，到整個(gè)供應(yīng)鏈的保供能力等等，這些能力的形成不是單純靠資本能夠快速造就的，是多年形成的最終市場(chǎng)選擇和支撐的結(jié)果。

純粹的用戶(hù)思維，則更多代表一種全新的價(jià)值傳導(dǎo)。

趙昱輝認(rèn)為，很多傳統(tǒng)車(chē)企也想轉(zhuǎn)型，但他們的價(jià)值鏈傳遞已經(jīng)板結(jié)固化。而極氪的組織中有許多有用戶(hù)思維、在新勢(shì)力或者互聯(lián)網(wǎng)工作過(guò)的人，更容易接受這樣純粹的用戶(hù)思維——堅(jiān)持打造用戶(hù)共創(chuàng)、堅(jiān)持直營(yíng)、堅(jiān)持直接面對(duì)客戶(hù)，堅(jiān)定不移地走下去！

但我們覺(jué)得，依然會(huì)有沖突，有認(rèn)識(shí)論、價(jià)值觀的，也有行為習(xí)慣等等的，甚至這條路不會(huì)比單一的路好走！

因?yàn)?，它需要更?xì)心、甚至更激烈地打磨。

趙昱輝沒(méi)有回避，甚至表示他們也還在打磨中，但到了今天，極氪已經(jīng)有了自己獨(dú)特的樣貌和精氣神。

他舉了許多例子，來(lái)說(shuō)明這樣的極氪。

譬如，開(kāi)店。

極氪的開(kāi)店速度是很快的。就在昨天，極氪的第 100 家門(mén)店，位于成都的極氪空間店也正式投入運(yùn)營(yíng)。

從 0 到 100 ，極氪花了 257  天。他們今年的計(jì)劃是加速，到年底全國(guó)要有線下門(mén)店將近300家。

但快速開(kāi)店，此前曾遭遇過(guò)「組織磨合」的問(wèn)題。

趙昱輝說(shuō)，合規(guī)在吉利體系里非常重要。按照此前的合規(guī)要求，開(kāi)店走完整個(gè)流程需要8個(gè)月。

這意味著如果按照此前生產(chǎn)制造、采購(gòu)體系的方式方法去走流程，去年一年極氪開(kāi)不了幾家店！

但是，極氪空間店卻又跟此前吉利的大項(xiàng)目完全不同，單店面積只有兩百方，真的不能按照此前大項(xiàng)目的流程去走。

安聰慧于是直接拉了一個(gè)會(huì)，同時(shí)引入吉利體系中很重要的「對(duì)標(biāo)」評(píng)定法，結(jié)果將流程從從 8 個(gè)月壓縮到了 45 天。

這才有了現(xiàn)在的 100 個(gè)店，才有了與用戶(hù)觸點(diǎn)的幾何倍數(shù)提升。

這樣的「組織磨合」，其實(shí)在過(guò)去這一年中是常態(tài)。

趙昱輝打了個(gè)比方，極氪是帶著著傳統(tǒng)生產(chǎn)制造的嚴(yán)謹(jǐn)走進(jìn)全新生態(tài)系統(tǒng)的。

從互聯(lián)網(wǎng)、新造車(chē)進(jìn)來(lái)的人，帶著全新的價(jià)值觀和方法論，是新系統(tǒng)的養(yǎng)分，但同時(shí)，也要遭遇風(fēng)吹雨打，也要適應(yīng)環(huán)境。

最關(guān)鍵的，還是整個(gè)體系強(qiáng)烈思變的決心和愿景。

這才是磨合的基礎(chǔ)。

三、一些細(xì)節(jié)和尾聲

這樣的磨合，極氪其實(shí)還能舉出許多例子。

譬如，吉利體系內(nèi)的高管會(huì)議，一般叫做經(jīng)管會(huì)。但到極氪，現(xiàn)在則經(jīng)營(yíng)共創(chuàng)會(huì)（Solution Oriented Co-creation），簡(jiǎn)稱(chēng) SOC 。

又譬如，極氪常規(guī)有一個(gè)叫做「用戶(hù)生態(tài)委員會(huì)」的會(huì)議，討論的都是用戶(hù)關(guān)切的議題，而且很多時(shí)候都是一線員工直接上去陳述，因?yàn)椤笜O氪需要能夠聽(tīng)到用戶(hù)的聲音然后再做決策?！?/span>

再譬如，極氪為 001 的用戶(hù)準(zhǔn)備了超級(jí)多的可選項(xiàng)，目前開(kāi)放給用戶(hù)配置組合有 170 萬(wàn)種。以至于在交付出去的兩萬(wàn)臺(tái) 001 中，完全相同的重復(fù)率不到  3%，且平均訂單的金額超過(guò)了 33.5 萬(wàn)元。

......

在這場(chǎng)小規(guī)模的溝通會(huì)上，趙昱輝還說(shuō)了很多很多。

譬如上海的極氪智能研究中心，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)極氪智能化的研究工作，目前研發(fā)人員儲(chǔ)備相當(dāng)?shù)某浞郑?/span>

再譬如，談及了極氪 001 用戶(hù)極其關(guān)心的 8155 車(chē)機(jī)芯片——目前正在緊張測(cè)試中，會(huì)在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)裝車(chē)。還有實(shí)體鑰匙測(cè)試已經(jīng)在收尾，「應(yīng)該很快就能夠跟大家做一個(gè)分享?！?/span>

但除了上面談及的那些，另一個(gè)最重要的細(xì)節(jié)或許是這個(gè)：

「極氪真正的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有真正釋放出來(lái)，接下來(lái)隨著我們馬路上跑的極氪車(chē)越來(lái)越多，這時(shí)候我們體系性的能力才會(huì)釋放出來(lái)?！?/p>

在說(shuō)出這句話(huà)之前，趙昱輝立了一個(gè) Flag：極氪對(duì)未來(lái)的整體規(guī)劃已經(jīng)有非常清晰的設(shè)想。

這一點(diǎn)，甚至在極氪 001 預(yù)測(cè)訂單會(huì)火開(kāi)始就有所體現(xiàn)。因?yàn)?，?dāng)時(shí)他們已經(jīng)開(kāi)始跟威巴克展開(kāi)深度談判。進(jìn)而才有了威巴克幫極氪單獨(dú)建立的一條生產(chǎn)線專(zhuān)供。

「這一切來(lái)自于提前布局，因?yàn)槲覀儗?duì)于整個(gè)產(chǎn)品線是有非常清晰的前瞻預(yù)判，包括我們接下來(lái)幾款車(chē)，我們都有非常清晰的在哪些點(diǎn)上布局什么。疫情和供應(yīng)鏈緩解之后，我們能夠很迅速的縮短用戶(hù)的等待時(shí)間，我們非常有信心。」趙昱輝

極氪選擇了第三條道路，他們?cè)诼飞稀?/span>

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