近年來BBA的日子其實并不好過，哪里可以看出？

首先，你翻翻經(jīng)銷商對于各款車型的巨幅降價，這是其一；其二，數(shù)據(jù)顯示，自2021年6月開始，國內(nèi)豪華車市場已經(jīng)出現(xiàn)了同比“10連跌”，而國內(nèi)豪華車的占比主要就是BBA。

因此，BBA將如何布局未來就很重要了，發(fā)新車自然是最直接的辦法。

而近期，BBA的這五款新車或許將左右未來的銷量，我們根據(jù)潛在的影響力做了一個排序。

TOP5：全新奔馳EQS

和其他合資品牌一樣，奔馳的純電動路線走得也不算順利，看看EQC零星的銷量便知道了，當(dāng)然，EQ家族不斷地在擴(kuò)大，EQA、EQB等等新車都在上，但是這些會成為熱銷車型嗎？我們心中要打一個大大的問號，畢竟奔馳純電的價格的確有些高了，而想買這個級別的消費(fèi)者會有更多的選擇。

而能夠博一下未來的，或許只有EQS了，為什么這么說呢？或許只有更高段位的玩家不在乎奔馳的貴。

畢竟EQS的競爭力還是相當(dāng)不錯的，這款續(xù)航800km的大型純電豪華轎車?yán)锩娴哪?.14米的曲面屏組合可以說非常震撼了。

也沒人會懷疑奔馳對于豪華感的打造，因此對于高端玩家而言，如果要玩純電動，奔馳EQS這種天花板車型會很有市場。

TOP4：全新奧迪Q4 e-tron

還有一款純電動，這次是來自奧迪，說實話，從目前的銷量而言，肯定無法復(fù)制燃油車在國內(nèi)的輝煌，因此這款全新奧迪Q4 e-tron致力于打破現(xiàn)在的僵局。

因為它不是“油改電”，而是正兒八經(jīng)的大眾MEB車型，既然用的是MEB平臺，說明奧迪也有意在控制這款車的成本。

這款緊湊型純電SUV會定位在30萬級別，價格還算是可以的，如此一來，銷量就希望了。

從外觀設(shè)計到內(nèi)飾科技感，這款車都有，而且基本是耳目一新，對于奧迪而言并不是什么難事兒。

空間方面，雖然軸距為2765mm，但是后排空間和行李箱容積的表現(xiàn)都可圈可點。

同時，后驅(qū)和四驅(qū)兩個配置的續(xù)航里程分別為605km和543km，百公里加速時間為6.8秒，更有動態(tài)阻尼控制懸架，從性能上而言，奧迪Q4 e-tron也很有競爭力。

TOP3：全新寶馬X1

現(xiàn)款寶馬X1有些爭議無疑是入門版本的1.5T三缸機(jī)造成的，但從銷量來看，月銷8000輛到9000輛也是常態(tài)，而主力車型都是更貴的2.0T版本，其實這個成績也不差了。

那么隨著全新寶馬X1的到來，競爭力也將會進(jìn)一步得到提升，對于銷量自然會有不小的幫助。

從設(shè)計角度，更加硬朗、更加運(yùn)動的外觀姿態(tài)和由iDrive 8加持的內(nèi)飾雙聯(lián)屏的科技感是國人喜歡的樣子。

而尺寸方面，長寬高分別為4500mmx1845mmx1642mm，軸距2692mm，比現(xiàn)款大了不少，也是國人的菜。

像主動剎車、自適應(yīng)巡航、自動泊車、車道偏離預(yù)警在海外版本上都是標(biāo)配，相信國產(chǎn)后也不會少。

動力方面，原有的1.5T三缸機(jī)依然還在，同時還有2.0T+48V輕混、1.5T插電混和動力以及iX1，選擇很多樣，當(dāng)然對于銷量提升而言是有好處的。

TOP2：新款寶馬3系

寶馬3系從來就是寶馬最熱銷的車型之一，因此換新總是那么喜聞樂見，盡管現(xiàn)款寶馬3系的外觀依舊出眾。

雖然是中期改款，但是新車的提升非常明顯，前后保險杠區(qū)域的3D動感設(shè)計依舊犀利，給人更加運(yùn)動。

如果說外觀只是開胃小菜，那么內(nèi)飾的改動就很靚眼了，其實很多人對于此前3系一成不變的內(nèi)飾吐槽不已，如今，安裝上雙聯(lián)屏、換裝電子撥動式換擋機(jī)構(gòu)后，整體內(nèi)飾的科技感瞬間提升了不少，這無疑將此前寶馬3系的弱點徹底改進(jìn)。

當(dāng)然，在配置上，例如主動剎車、盲點監(jiān)控、自適應(yīng)巡航、全景影像依然保持在現(xiàn)有的水準(zhǔn)。

同時，動力方面，高低功率兩款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)也保持現(xiàn)有狀態(tài)，這兩款動力輸出則是久經(jīng)考驗，當(dāng)然還有寶馬3系的純電版本i3可以選擇。

總體而言，在內(nèi)飾大改之后，這款寶馬3系也將進(jìn)一步堵住挑剔者的嘴。

TOP1：全新奔馳GLC

和寶馬3系一樣，奔馳GLC也是支撐奔馳銷量的最重要的產(chǎn)品之一，當(dāng)然全新?lián)Q代，全世界人們都拭目以待。

果然，這款全新奔馳GLC并沒有讓人失望，在外觀、內(nèi)飾以及科技上都進(jìn)行了大幅度的提升。

動感的外觀的確更加具有力量感，而內(nèi)飾則延續(xù)了全新奔馳S級的設(shè)計理念，雖然已經(jīng)比較眼熟了，但是科技感十足，或許只有親身體驗過，才知道什么是豪華感，這點奔馳從來沒有讓人失望過。

在配置方面，全新的MBUX車機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)交互也很令人期待，包括咨詢獲取、語音助手，遠(yuǎn)程智能家居控制等，當(dāng)然還有豐富的駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面，從海外版本車型來看，汽油、柴油、插電混都已經(jīng)配齊，后者的純電續(xù)航超過了100km，可謂非常實用。

這里還要提一下，新車在越野模式下新增了“透明引擎蓋”功能，無論其四驅(qū)越野性能如何，起碼奔馳在這款車上開始注重這一點，國產(chǎn)跟不跟那就是另外一回事情了。

結(jié)束語：

這五款BBA新車在綜合產(chǎn)品力上已經(jīng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的實力，并且其中也能看到其電氣化轉(zhuǎn)型的努力。

那么放眼未來，BBA絕不可能放棄已經(jīng)擁有的市場份額，而這五款新車或許就是銷量的基石。

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