357批《公告》中新能源汽車共計358款，其中新能源乘用車58款。其中純電車49款（含兩款換電純電車），插電車8款，燃料電池車1款。

動力電池方面，配套磷酸鐵鋰電池的車型款數(shù)為31款，占比53.4%；配套三元鋰電池的車型款數(shù)為25款；另外蔚來ET5較為特殊，采用了兩種類型的動力電池，分別為三元鐵鋰電池包（三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布）和三元鋰電池包。

結(jié)合驅(qū)動電機的配套，我們發(fā)現(xiàn)，除了非常專注于磷酸鐵鋰電池的比亞迪外，其他車企采用了三元鋰的電動汽車多為雙電機版，采用磷酸鐵鋰電池的多為單電機版。

重點車型：

小鵬G9

小鵬G9將推出單電機以及雙電機兩個版本，電機均為廣州智鵬（小鵬企業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)成立）所造。單電機版峰值功率為230kW，雙電機版分別為175kW和230kW。

蔚來ET5

蔚來ET5基于NT2.0平臺打造，為換電純電動汽車，銷售時可采用車電分離模式。動力電池可選裝70kWh三元鋰、75kWh三元&磷酸鐵鋰混合、100kWh三元鋰電池包，續(xù)航里程分別為550km和700km（CLTC工況）。該車未來將推出搭載150kWh固態(tài)電池的版本，續(xù)航里程超過1000km。本次公示的車型為雙電機版，其中前驅(qū)電機最大功率為 150kW，后驅(qū)電機最大功率為 210kW。

在近日的業(yè)績交流會上，蔚來表示，充換電網(wǎng)絡(luò)方面，已經(jīng)建成超過 960 座換電站，覆蓋全球 197 個城市。累計部署 829 座超充站和超過 4140 個目的地充電樁。

目前蔚來擁有超過 400 人組成的電池相關(guān)團隊，深入?yún)⑴c電池的材料、電芯與整包設(shè)計、電池管理系統(tǒng)、制造工藝等研發(fā)工作，全面建立與增強電池體系化研發(fā)和工業(yè)化能力。

下一代車會有800伏高壓換電充電平臺；將重新定義電池在成本、性能、安全性方面的優(yōu)勢。預(yù)計在2024年下半年投產(chǎn)新的電池包。具體的戰(zhàn)略是自制+外采，也是對于盈利能力的保障。

問界M5e

問界 M5e 的車身長寬高分別為4785/1930/1620mm，軸距為 2880mm，比增程版問界 M5 更長。

動力部分，問界 M5e 此次申報的兩個版本均采用寧德時代的磷酸鐵鋰電池，電驅(qū)動均由華為提供。其中單電機版本額定功率為 72kW，最大功率為 200kW；雙電機版本前后電機的額定功率分別為 42kW 和 72kW，最大功率分別為165kW 和 200kW。

名爵MULAN

名爵 MULAN 申報了兩個版本，分別采用磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池系統(tǒng)，均來自伊控動力。該車通過引入LBS躺式電芯，不僅打造出更高的密度效能，還降低了電池整包厚度，有效節(jié)省了艙內(nèi)空間。

電驅(qū)動系統(tǒng)上，三元版車型采用150kW電機，磷酸鐵鋰版車型為125kW電機，驅(qū)動電機均來自聯(lián)合電子。

MULAN的命名非常具有東方特色，基于上汽星云純電專屬架構(gòu)打造，是名爵旗下首款全球車。據(jù)了解，新車已上汽寧德基地正式量產(chǎn)下線，將率先在歐洲市場上市。

零跑C01

零跑C01申報了三個版本，兩款采用三元鋰電池，一款采用磷酸鐵鋰電池。三元鋰版又分為雙電機版和單電機版，電機峰值功率均為200kW。電池系統(tǒng)和電驅(qū)動系統(tǒng)均為零跑自制。

新車公告信息中未展示零跑C01動力電池的電芯來自哪家電池廠。但據(jù)NE時代了解， C01標準續(xù)航版和長續(xù)航版車型均配備蜂巢能源高能量密度磷酸鐵鋰電芯，續(xù)航里程分別達到500km和606km。

零跑將在CTC方案上延續(xù)當今國內(nèi)市場乘用車磷酸鐵鋰與三元7:3的比例，甚至將磷酸鐵鋰的比例提得更高。C01的各個版本中，717km續(xù)航版采用的是三元鋰電池，其他續(xù)航版采用的是磷酸鐵鋰電池。到成本層面，與三元CTC相比，磷酸鐵鋰CTC版本車型售價更低。

比亞迪護衛(wèi)艦07

比亞迪護衛(wèi)艦07車身尺寸為4820/1920/1750mm，軸距與唐DM-i相同，為2820mm，屬于中型新能源SUV。

動力方面，護衛(wèi)艦07推出DM-i前驅(qū)版和DM-p四驅(qū)版兩種動力。尾部印有DM-i的車型采用最大功率145kW的前驅(qū)電機。尾部印著DM-p標識的車型還配備了150kW的后驅(qū)電機，且標明“4.7s”，也就是說DM-p版護衛(wèi)艦07主打性能，能夠?qū)崿F(xiàn)4.7s百公里加速時間。

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