新技術在哪里？好公司又在哪里？……

這些問題，擺在了主機廠的創(chuàng)新部門與投資部門面前。當前的企業(yè)創(chuàng)新部門已經(jīng)不再滿足于自有的供應鏈上的創(chuàng)新能力，要放眼全市場，去發(fā)掘產(chǎn)業(yè)鏈上成熟企業(yè)與初創(chuàng)企業(yè)的新技術，甚至高校和科研機構也變成了跟蹤的對象，以免錯過新技術與投資的機會。

深耕中國汽車行業(yè)近20年的迅孚公司基于其研究與咨詢經(jīng)驗，借助公司開發(fā)的“液態(tài)空間開放式創(chuàng)新平臺”（下稱“液態(tài)空間”），結合客戶的需求展開了深入研究。客戶委托液態(tài)空間對產(chǎn)業(yè)的三類組織-成熟汽車零部件供應商，初創(chuàng)企業(yè)和高校科研機構進行調(diào)查研究，研究的目的是發(fā)掘中國新能源汽車領域的新技術以及掌握新技術的應用發(fā)展情況。

研究簡介

液態(tài)空間與客戶對研究的范圍進行了細化，形成了以下的四個研究目標領域，然后從產(chǎn)業(yè)鏈構成的角度對每個領域進行細分，識別出領域中的關鍵部件，受制于篇幅不在此不一一展示細分項目。

ü 四個研究領域：

ü 三類研究對象：

液態(tài)空間初步篩選出大約5000家組織，通過對組織及其產(chǎn)品技術的評價，最終有210家組織符合要求，經(jīng)過對這些企業(yè)的產(chǎn)品技術和企業(yè)綜合情況評價，對最終的210家企業(yè)進行了推薦分級，大約有1/3的企業(yè)是液態(tài)空間強烈建議顧客密切關注的。

研究發(fā)現(xiàn)

本文作為案例的第一部，主要展示液態(tài)空間對電驅(qū)動領域組織的掃描，篩選和評價的過程中的發(fā)現(xiàn)，此領域最終有34家企業(yè)符合要求，分布見下圖。

對于調(diào)查組織的產(chǎn)品技術路線，有如下的發(fā)現(xiàn)，針對每項技術液態(tài)空間選取代表性的企業(yè)及產(chǎn)品進行簡要的概述：

ü 熱門的技術-應用第三代半導體材料SiC的電機控制器技術

受益于國家和地方產(chǎn)業(yè)政策鼓勵及資本的追逐，功率半導體無疑是電驅(qū)動領域的熱門，無論是第二代功率半導體材料應用代表的IGBT還是應用第三代半導體材料SiC的電控，這些企業(yè)在資本市場的融資可謂是順風順水。

根據(jù)液態(tài)空間的調(diào)查，在第二代半導體IGBT和第三代半導體材料SiC電控，調(diào)查的國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品與國際頭部企業(yè)的產(chǎn)品性能存在一定差距，但是液態(tài)空間認為，這些初創(chuàng)企業(yè)首先解決了自主產(chǎn)品有和無的問題，尤其是在半導體產(chǎn)業(yè)被國外技術卡脖子的環(huán)境下，這點顯得尤為重要。

液態(tài)空間對一家科研團隊來自中科院和清華大學的企業(yè)進行了評價，其生產(chǎn)的SiC控制器已經(jīng)向歐洲OEM供貨。評價分為兩部分：產(chǎn)品與核心技術競爭力評價和企業(yè)評價。

液態(tài)空間點評：我們給與這家企業(yè)較為高的企業(yè)評價得分，對于產(chǎn)品與核心技術競爭力評價，當前SiC控制器處于大規(guī)模應用的前期階段（見下圖），還面臨著應用成本高的問題，但是其相對于第二代IGBT控制器所具有的低損耗，耐高溫的特性是毋庸置疑的優(yōu)勢，因此被替代的風險幾乎很低。對于其產(chǎn)品的技術領先性，液態(tài)空間選擇對標的對象是NEV技術路線中的2025和2030技術指標，整體看具有技術領先性。

ü 常見的技術-電機電控一體化：三合一，N合一

系統(tǒng)整合大概是創(chuàng)新最容易的路徑，液態(tài)空間調(diào)查的企業(yè)中為數(shù)不少的企業(yè)采用這樣的集成技術，電機企業(yè)和電控企業(yè)相互整合對方的產(chǎn)品，存在MCU（電控單元）+DC/DC+OBC（車載充電機）集成和電控+電機+減速器集成兩種路線，最終均是實現(xiàn)降低重量與空間，提升系統(tǒng)效率的目的。

液態(tài)空間同樣選取一家企業(yè)，此企業(yè)以制造電控見長，延伸到電機領域，將電機和其電控產(chǎn)品整合。

液態(tài)空間點評：對于產(chǎn)品和技術，三合一或多合一的技術較為成熟，實施成本低，與中國NEV2025和2030技術指標對比，具有一定的領先性，但是整合技術路線的創(chuàng)新性不高；綜合考察企業(yè)的情況，對于融資能力的評估，由于此企業(yè)為成熟供應商，所以融資能力一般，其他各項得分較為優(yōu)秀。

ü 改進中的技術-扁線電機

2020年中國新能源汽車Top15銷售車型中有3款車采用扁線電機，到2021年已經(jīng)有6款車，液態(tài)空間預測扁線電機將逐漸主流，2021年特斯拉Model Y已經(jīng)實現(xiàn)10層扁線電機。資料顯示：在 WLTC 工況，扁線電機比傳統(tǒng)圓線電機的轉(zhuǎn)換效率高 1.12%；在全域平均下， 兩者效率值相差2%；在市區(qū)工況（低速大扭矩），兩者效率值相差 10%。

液態(tài)空間所調(diào)查的企業(yè)也有采用此技術的，根據(jù)企業(yè)新聞，其已采購歐洲生產(chǎn)設備，投入巨大。

產(chǎn)品技術方面，其提供的產(chǎn)品具備多種技術，諸如三合一技術，SiC技術，扁線技術，綜合評價得分優(yōu)秀，僅就實施扁線技術而言，如果是初創(chuàng)企業(yè)面臨著制造設備投入大的實際問題，但是此企業(yè)是主流OEM培育的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，資本雄厚。從企業(yè)角度看，各維度得分均處于優(yōu)良的水平，沒有明顯的短板。

ü 小眾的技術-輪轂電機

盡管集諸多技術優(yōu)點于一身，但是受制于可靠性和成本等因素，輪轂電機依然沒有在乘用車領域大規(guī)模應用。近期奔馳收購輪轂電機企業(yè)YASA以及法拉利SF90車型使用輪轂電機，讓大家看到未來輪轂電機應用的希望。液態(tài)空間調(diào)查的企業(yè)中有專注于制造輪轂電機的，其產(chǎn)品特性的確較傳統(tǒng)電機優(yōu)異，下面是液態(tài)空間對其的評價。

液態(tài)空間點評：如前所述，輪轂電機的應用還需要克服可靠性，成本高等困難，技術實施成本得分較低。技術特性上，已經(jīng)超過中國NEV2030對電機的質(zhì)量密度指標6kw/kg，峰值效率已經(jīng)達到97.3%，因此技術創(chuàng)新性和技術領先性得分高。整體來看，輪轂電機處于小規(guī)模驗證前期，技術成熟度低。

建議以及調(diào)查局限性

首先，液態(tài)空間建議OEM的創(chuàng)新部門定期對技術市場掃描與跟蹤，全面的掌握產(chǎn)業(yè)技術的發(fā)展趨勢。

其次，液態(tài)空間分析了項目研究的局限，有如下需要改進與提升的方面：

-研究對象：盡管項目研究范圍包含電機的永磁材料，硅鋼片，絕緣系統(tǒng)，高速軸承，但是產(chǎn)品屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，其格局已經(jīng)確定，企業(yè)成立的時間很多年，極少存在初創(chuàng)組織，因此產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術會遺漏。以硅鋼片為例，作為電機的核心材料，技術門檻極高，國內(nèi)具備高端無取向硅鋼生產(chǎn)能力的企業(yè)僅8家鋼鐵企業(yè)，而且行業(yè)集中度高，目前來看，此行業(yè)不可能出現(xiàn)新的企業(yè)。

-技術發(fā)展趨勢：由于研究對象的限定，會出現(xiàn)行業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)不在研究范圍內(nèi)，可能會造成技術發(fā)展路線的遺漏。例如電機頭部企業(yè)ZF,舍弗勒等的高速電機技術就未在此次調(diào)查企業(yè)中發(fā)現(xiàn)。

-企業(yè)產(chǎn)品技術深度：調(diào)查企業(yè)的詳細的技術特征參數(shù)需要進一步的與企業(yè)溝通才能獲得，以便更加詳盡的了解產(chǎn)品的技術細節(jié)。

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