最近幾年召回事件數(shù)不勝數(shù)，奔馳、豐田的召回次數(shù)與數(shù)量不計其數(shù)。

最近風頭較火的就屬“特斯拉最近五個月內(nèi)召回四次”的事件了，此事件召回總數(shù)量超過27萬輛。

但是即使很多進口車、合資車被召回，也有很多人會覺得原來進口車、某某品牌的車也有質(zhì)量不好，需要召回的時候，但是幾乎很少看見有人會去罵這樣的車企，反而會覺得進口車企還挺良心的。只要車企宣布召回，大多數(shù)的購買者會表示理解。

但是當車企換成自主品牌的國產(chǎn)車時，畫風好像就變得不一樣了，當國產(chǎn)車宣布召回時，大部分的車主和網(wǎng)友就開始批評甚至責罵，說國產(chǎn)車質(zhì)量不行，哪哪都是問題。

為什么這樣呢？今天喵哥就帶大家來看看這是為什么。

需要被召回的原因

在買車的時候，一般人最怕遇到的問題大概就是汽車被召回吧。我們普通的印象中都會認為汽車被召回說明汽車就是有大毛病了，汽車的質(zhì)量不好。

汽車被召回這個事情可能大部分的人都不太了解，汽車被召回主要是因為汽車產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生了缺陷，為了消除產(chǎn)品可能引起人身傷害、財產(chǎn)損失的缺陷，所以要進行召回。

然后由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產(chǎn)品缺陷。

簡單通俗來說，就是汽車廠商發(fā)現(xiàn)某款汽車存在一些問題，然后發(fā)起汽車召回，通知車主到指定的地方進行處理。

那汽車召回既然主要都是汽車零部件等出現(xiàn)問題，那發(fā)布召回時，為什么進口車、合資車與國產(chǎn)車，消費者抱有的態(tài)度卻截然不同呢？

原因

一  車主對國產(chǎn)車的不信任

雖然現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)越來越出名了，但是實際上除了新能源品牌外，大部分購買國產(chǎn)燃油車的車主，主要是因為沒有預(yù)算買合資車才考慮買國產(chǎn)車。

而這一部分人心中對國產(chǎn)車抱有的心理也是存在一部分懷疑的，這也是我們的固化思維，大家會覺得國產(chǎn)的車質(zhì)量不好，比合資和進口的差。

要是到了召回的地步，大家都會心理忐忑，覺得車子質(zhì)量太差了，會懷疑是發(fā)生了什么嚴重的缺陷？還能正常駕駛嗎？等等一些列問題都會浮現(xiàn)，這也是被罵被質(zhì)疑的最主要的原因。

二  懷疑國產(chǎn)車召回的理由上升到安全問題

其次，召回的理由也是不一樣的。進口車、合資車的理由基本上是小件、細微的，主要是因為某某零部件故障、裝配失誤、供應(yīng)商出現(xiàn)問題等原因。

換角度說就是，被召回不是因為設(shè)計或者制造方面的問題而召回，主要是害怕上升到安全問題。而這類原因發(fā)生在國產(chǎn)車上面可能就不會有太多人買賬了。

三  品牌的影響力

進口品牌、合資品牌幾十年的口碑不是一朝一夕打下的，即使出現(xiàn)了大規(guī)模召回事件，大家也會認為是勇于承認錯誤，維護品牌形象的行為。

雖然是質(zhì)量存在問題召回，但是有強大的品牌技術(shù)與服務(wù)作為支撐，大家也都能接受，還會覺得該車企很有實力很有良心。

要是國產(chǎn)品牌出現(xiàn)召回情況，一方面該車企名聲嚴重受損，另一方面被召回的車型可能面臨暴跌甚至停產(chǎn)的風險。

總結(jié)

汽車召回的機制是國家監(jiān)管汽車市場的一項重要且十分有效的手段，而且汽車召回的數(shù)量多少并不代表著汽車質(zhì)量不行或者下降了。

相反召回是車企對公眾的負責，也是廠家的質(zhì)量意識提高的表現(xiàn)，所以國產(chǎn)車被召回，也不要動不動第一反應(yīng)就抱著完全否決的態(tài)度，而對合資車就可以一笑而過了。

這些年我們的國產(chǎn)車雖然還有很多不足的地方，但確實早就有了一個質(zhì)的飛躍了。

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