日前日產(chǎn)一口氣向日本專利局遞交4款新車的專利申請，其中曾于去年12月亮相的Chill-Out概念車，有望成為首款量產(chǎn)車型，近日外媒《Motor Trend》指出，Chill-Out量產(chǎn)后預(yù)計(jì)成為聆風(fēng)后繼車。

先前日產(chǎn)歐洲資深副總裁Guillaume Cartier就透露過，新一代聆風(fēng)將在2025年問世，以雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟共同開發(fā)的EV平臺打造，同時(shí)采用跨界SUV設(shè)定，更符合市場口味。

而新一代聆風(fēng)預(yù)期就是Chill-Out概念車的量產(chǎn)版，鎖定市場熱門的主流SUV，賦予電動(dòng)車前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語言，車頭采用飛翼造型燈組，同時(shí)前后都搭載大面積黑色飾板與發(fā)光車標(biāo)，頭尾燈組造型更具未來感。

車內(nèi)采用簡約未來風(fēng)格，碩大的液晶多媒體屏幕匯集多項(xiàng)功能，并且并未配置傳統(tǒng)方向盤，不過未來量產(chǎn)車勢必會(huì)有明顯改動(dòng)，畢竟如今Level 5全自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未成熟，但可以預(yù)期簡約的設(shè)計(jì)語言將保留。

新一代聆風(fēng)預(yù)計(jì)和Ariya相同，搭載CMF-EV純電平臺，同時(shí)有望共享動(dòng)力配置，搭載雙電動(dòng)馬達(dá)與87 kWh電池，能輸出238-389匹的最大馬力，續(xù)航力介于426-483公里之間，各方面比起現(xiàn)行聆風(fēng)要優(yōu)異許多。

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