SUV車型作為蔚來品牌的奠基車型，蔚來一直靠著 ES8 、 ES6 、 EC6 三款 SUV 車型支撐著整個(gè)品牌的銷量，但在 ET7 、 ET5 等新一代車型上市后，較高的售價(jià)以及過時(shí)的智能系統(tǒng)，使得蔚來的 SUV 車型銷量略顯頹勢(shì)。 6 月 15 日，蔚來發(fā)布了備受矚目的智能純電中大型 SUV---ES7 ，售價(jià)為 46.8-54.8 萬元，將在今年 8 月 28 日開啟交付。這是蔚來 NT2 第二代技術(shù)平臺(tái)的首款 SUV 車型。同時(shí)搭載新一代智能座艙的 2022 款 ES8 、 ES6 、 EC6 車型也同步上市。蔚來 ET7 上市前，官方曾表示該車對(duì)標(biāo)的是寶馬 7 系。李斌更是表示，蔚來 ES7 是汽車天花板，將對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)寶馬 X5L 。

外觀方面 : 傳承中賦有新意

蔚來 ET7 采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，摒棄了 ES8 等老款車型略顯繁復(fù)的多層設(shè)計(jì)，新一代 X-Bar 設(shè)計(jì)風(fēng)格與 ET7 非常相似，帶來了更加簡(jiǎn)潔科幻的外觀，也帶來了 0.26cd 非常優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)。

來到側(cè)面：流暢線條，全系電吸門

熟悉蔚來家族式設(shè)計(jì)又回來了，流暢的側(cè)面線條，雙拼色的車身，隱藏式門把手都具有濃濃的蔚來風(fēng)，同時(shí)全系標(biāo)配感應(yīng)式電吸門，更加具有高級(jí)感。 ES7 定位中大型 SUV ，長(zhǎng)寬高為 4912*1987*1720mm ，軸距 2960mm ，與國(guó)產(chǎn)寶馬 X5L 的尺寸基本接近。

最后來到車尾：貫穿式尾燈飽滿大氣，區(qū)別新老車型

這才是與蔚來 ES8 等老款車型有較大差異的地方， ES7 的尾部設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿大氣、而且是首個(gè)采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈的蔚來 SUV 車型，并且在不同場(chǎng)景下會(huì)有不同的亮度顯示，帶來了不錯(cuò)的科技感。

內(nèi)飾方面：第二起居室設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約高級(jí)

如果說外觀還有一些老款 SUV 車型的影子，那么 ES7 的內(nèi)飾則有了翻天覆地的變化， ES7 搭載新一代 Banyan 智能座艙系統(tǒng)，與 ET7 相同的“第二起居室”設(shè)計(jì)理念，但又有著 SUV 車型的傳統(tǒng)分層式設(shè)計(jì)在里面，并且采用了可再生藤木，提升了檔次感。

配置方面：應(yīng)有盡有，盡顯豪華

ES7 搭載了蔚來 Pano-Cinema 全景數(shù)字座艙，采用高通 8155 芯片， 12.8 英寸的 OLED 大屏外加 10.2 英寸的 MINI LED 液晶儀表盤，后排還有 6.6 英寸的多功能控制屏，既凸顯了科技感，又保證了流暢度；全系標(biāo)配 23 個(gè)總功率達(dá) 1000W 的杜比 7.1.4 全景聲沉浸聲音響系統(tǒng)，支持 14 向電動(dòng)調(diào)節(jié) + 座椅加熱、通風(fēng)、按摩記憶的主副駕座椅以及支持 6 項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)帶加熱、按摩的后排座椅為用戶提供舒適的乘坐體驗(yàn)和視聽享受。

動(dòng)力及續(xù)航： 3.9S 破百，最高續(xù)航 620km

蔚來 ES7 配備雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為 180kW 和 300kW ，系統(tǒng)綜合輸出為 480kW/850N·m ，官方加速時(shí)間為 3.9 秒，剎車距離為 33.9 米，成為蔚來加速最快的 SUV 。新車全系標(biāo)配 CDC 智能動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)空氣懸架系統(tǒng)，同時(shí)，新車搭載 75kWh 、 100kWh 兩種電池包， CLTC 續(xù)航里程分別為 485 公里、 620 公里。

智能輔助駕駛方面：英偉達(dá) Orin X 芯片 1016 算力，激光雷達(dá)

蔚來 ES7 全系標(biāo)配 NIO Aquila 超感系統(tǒng)， NIO Adam 超算平臺(tái)，擁有一顆高精度 1550nm 激光雷達(dá)、 7 顆 800 高清攝像頭、 5 個(gè)毫米波雷達(dá)， 12 個(gè)超聲波傳感器，兩個(gè)高精度定位單元，以及 4 顆英偉達(dá) Orin X 芯片，總算力達(dá) 1016Tops 。蔚來 ES7 將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場(chǎng)景，以及點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是 ，蔚來 ES7 是國(guó)內(nèi)首批通過法規(guī)認(rèn)證，可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。蔚來 ES7 可選裝最大拖掛能力為 2 噸的隱藏式電動(dòng)脫鉤，支持被拖掛設(shè)備供電，同時(shí)在戶外場(chǎng)景下，蔚來 ES7 還可支持露營(yíng)模式以及對(duì)外放電功能。

為何說 ES7 是蔚來最具性價(jià)比的車型？

首先從價(jià)格上來看，以兩車的頂配車型： ES7 2022 款 100kWh 首發(fā)版和 ES6 2022 款 100kWh 簽名版為例，一個(gè)為 54.80 萬，另一個(gè)為 55.40 萬元，級(jí)別為中大型 SUV 的 ES7 竟然比定位為中型 SUV 的 ES6 還便宜了 6000 元，就算拋開級(jí)別的差別不談，更新的平臺(tái)，更快的加速，以及更好的智能輔助駕駛系統(tǒng)，都是 ES7 的優(yōu)勢(shì)，更不用說其他一些舒適性配置，比如全車電吸門、對(duì)外放電、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅按摩、超纖絨頂棚、 23 喇叭揚(yáng)聲器、 256 色氛圍燈、多層隔熱玻璃等，一些在 ES6 上需要選配的功能在 ES7 上都是標(biāo)配，尤其是 4 顆英偉達(dá) Orin 芯片， 1016TOPS 的算力比 Mobileye EyeQ4 的 5 TOPS 算力不知道強(qiáng)多少倍了，還有激光雷達(dá)的加持，這不僅是量的差距，更是質(zhì)的差距，甚至很多配置比大哥 ES8 都要高，雖然 ES6 、 ES8 系列換裝了 8155 的智能座艙，但是在其他方面仍然比 ES7 差一大截，再說回價(jià)格， ES7 的最低配 2022 款 75kWh 版本售價(jià) 46.80 萬元，而性能接近的 ES6 最低配 2022 款 75kWh 性能版售價(jià)為 42.6 萬元，相差了 4.2 萬元，但是如果把 ES6 選裝到相同水平，價(jià)格就要高達(dá) 51 萬元，要貴出將近 4 萬元，這下可以說明 ES7 的性價(jià)比有多高了吧，簡(jiǎn)直是亂拳打死老師傅，臉 ES8 也不再話下；如果您近期想購買蔚來的 SUV 車型，那就請(qǐng)選擇最新平臺(tái)的 ES7 ， ES6 和 ES8 統(tǒng)統(tǒng)不推薦。相比之下， ES7 是蔚來第一款和性價(jià)比沾邊的 SUV ，選他就對(duì)了?。?/p>

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