電動知家據(jù)@CATL寧德時代官方消息，6月23日，寧德時代正式發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。通過全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。據(jù)了解，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

2019年，寧德時代在全球首創(chuàng)了無模組電池包CTP，率先使電池體積利用率突破50%大關(guān)，開啟了電池結(jié)構(gòu)的“無模組時代”。如今，伴隨核心工藝、核心算法、核心材料的全方位提升，寧德時代以麒麟之名重新定義電池結(jié)構(gòu)設(shè)計。此次寧德時代發(fā)布第三代CTP——麒麟電池特點顯著，突破功能邊界，重塑空間結(jié)構(gòu) ，顛覆傳統(tǒng)水冷，在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%，實現(xiàn)了續(xù)航、快充、安全、壽命、效率、以及低溫性能的全面提升。

突破功能邊界，3效合1，化繁為簡。麒麟電池整合使用需求，將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性夾層。在夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。而電芯與多功能彈性夾層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu)，提高了電池包抗振動、沖擊能力。

打破常規(guī)，空間共享，重塑空間結(jié)構(gòu)。寧德時代以精準計算與AI模擬仿真探索麒麟電池全生命周期應用場景的設(shè)計邊界。獨創(chuàng)底部空間共享方案，將結(jié)構(gòu)防護、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊進行智能分布，釋放了6%的能量空間。同時，能滿足底部球擊等國標電池安全測試要求。

顛覆傳統(tǒng)水冷，4倍冷量急速控溫。全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，基于電芯的變化，將水冷功能置于電芯之間，使換熱面積擴大四倍。電芯控溫時間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。并且，在極端情況時，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導。麒麟電池可實現(xiàn)全化學體系的熱穩(wěn)定、熱安全，從而適配更高能量密度的材料升級。

動力電池續(xù)航與安全，一直是制約新能源汽車普及的關(guān)鍵，一旦技術(shù)上取得了重大突破，新能源汽車的滲透力將繼續(xù)提升。寧德時代此次發(fā)布的“麒麟電池”的系統(tǒng)能量密度、續(xù)航里程比4680電池更高，這對新能源汽車賽道無疑是一則重大突破。

我們再來從外觀上感受下2019年之前的傳統(tǒng)模組電池時代，2019年寧德時代首發(fā)無模組電池包CTP，以及如今發(fā)布CTP3.0麒麟電池，感嘆電池進步之快。而寧德時代每次新電池技術(shù)的發(fā)布，都將會對電池技術(shù)和整個電池行業(yè)起到引領(lǐng)作用。

2019年之前，電池包普遍采用傳統(tǒng)的MTP（Module to Pack）技術(shù)即從單體——模組——電池包的成組方式，需要依次完成電芯模組電池包車身的集成。整車要想在有限的底盤空間盡可能裝載電量，提高體積利用率，需要考慮每個集成步驟標準化的可行性，于是寧德時代在國內(nèi)率先開發(fā)出了VDA標準化模組，滿足了國內(nèi)外廠商的要求。動力電池1.0時代采用VDA標準化模組，電池包開發(fā)簡單，結(jié)構(gòu)性強，模組通用性強，售后維修方便。但VDA標準化模組受限于模塊化的電量和電壓平臺，無法 隨意進行電量和電壓配組，且零部件多，模組成本高。

寧德時代最新這款第三代CTP技術(shù)麒麟電池，除了在前兩代已有的動力電池包結(jié)構(gòu)件減少、內(nèi)部空間優(yōu)化、電池包減重并增加動力電池續(xù)航里程等方面做了進一步加強，更是加強了動力電池整體的安全性能和壽命，打消了消費者擔心電動車的自燃痛點。麒麟電池由于在兩塊臨近的電芯的中間添加了水冷鈑，在起到結(jié)構(gòu)支撐的作用的同時增加了散熱面積，導致相鄰的兩塊電芯之間的熱傳導得以降低，減少了單個電芯高溫引發(fā)整體動力電池失火的風險，而且麒麟電池的壽命相比傳統(tǒng)的鋰電池有了極大提高。這一進步和改動也讓繼電動車的續(xù)航里程焦慮之后，越來越重視新能源汽車安全性能的消費者的新痛點有了解決。

寧德時代的三代CTP技術(shù)在進行每一代推陳出新、工藝進步的同時更是在不同的時間階段都各自起到了不同的效果。寧德時代目前已向海外輸出CTP技術(shù)。去年10月，寧德時代與現(xiàn)代摩比斯簽署戰(zhàn)略協(xié)議，授權(quán)后者使用其CTP技術(shù)，在全球范圍內(nèi)供應CTP相關(guān)電池產(chǎn)品。今年5月，寧德時代授權(quán)泰國國家石油公司（PTT）的全資子公司ArunPlus使用CTP技術(shù)，雙方將向泰國電動汽車品牌Horizon Plus供應電池產(chǎn)品。根據(jù)寧德時代公布的規(guī)劃，在發(fā)展CTP技術(shù)的同時，也將布局CTC（Cell to Chassis）技術(shù)，后者將電芯直接與汽車底盤集成，進一步省略了CTP技術(shù)中的電池包。寧德時代每一次技術(shù)的突破，都引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展方向，代表中國制造再一次領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展。

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