作為全球銷量第一的車企，豐田誠(chéng)然最清楚全球用戶需要什么樣的車，一輛什么模樣的汽車才是用戶會(huì)花真金白銀去購(gòu)買的車。

與其它跨國(guó)傳統(tǒng)車企一樣，豐田曾經(jīng)不看好電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，或者說(shuō)感到迷茫，比如彼時(shí)寺師茂樹就說(shuō)過(guò)，如果有人知道一輛電動(dòng)車，可以讓用戶義無(wú)反顧地購(gòu)買，請(qǐng)一定要告訴他，豐田就按照那個(gè)車去生產(chǎn)。

如今，全球跨國(guó)傳統(tǒng)車企都沒(méi)能做到這個(gè)事情，但中國(guó)自主汽車品牌的新代表——比亞迪卻做到了。

根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的信息，中國(guó)新能源汽車2021年全年零售銷量298.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%，2022年5月銷量為36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.1%，1月至5月合計(jì)銷量171.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.5%。

與此同時(shí)，新能源汽車的零售滲透率也逐漸上升，從2020年的5.8%，上升到2021年的14.8%，而2022年1月至5月則大幅提高到了23.4%

5月份新能源汽車城市滲透率數(shù)據(jù)中，除第一名的上海市外，前9名城市皆為三線城市開外，用戶購(gòu)買新能源汽車并不僅僅是限牌、限外等政策的限制，而是新能源汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品力正在贏得用戶的認(rèn)可。

作為中國(guó)自主汽車品牌的代表，比亞迪多年來(lái)致力于新能源汽車的轉(zhuǎn)型，從技術(shù)、車型到銷量，都成為了全球新能源汽車的領(lǐng)軍人物。

比亞迪2022年5月銷量為11.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)256.6%，市場(chǎng)占有率為31.6%，而1月至5月合計(jì)銷量為50.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)349.7%，市場(chǎng)占有率為29.3%，是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的絕對(duì)銷量冠軍。

在新能源轎車和SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)，1月至5月的合計(jì)銷量排名中，比亞迪的秦、漢和海豚占據(jù)轎車市場(chǎng)第二到第四的排名，而宋、唐和元PLUS則占據(jù)SUV市場(chǎng)的第一、第四和第五的排名。

新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為比亞迪的天下，隨著驅(qū)逐艦05、海豹和護(hù)衛(wèi)艦07等等新車的陸續(xù)上市，相信比亞迪在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的銷量占比將會(huì)越來(lái)越高，同時(shí)也將加速中國(guó)汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化進(jìn)程。

至于更加廣闊的海外市場(chǎng)，實(shí)際上比亞迪已經(jīng)深耕24年之久，隨著產(chǎn)能的釋放和時(shí)機(jī)的成熟，比亞迪新能源乘用車正在開始加速向挪威、澳大利亞和拉美等國(guó)家地區(qū)普及。

對(duì)于風(fēng)高浪急的海外市場(chǎng)而言，品牌影響力和產(chǎn)品力固然重要，但自研三電技術(shù)的比亞迪，一出場(chǎng)就站在了更高的位置之上，它也必將成為自主汽車品牌出海的明星代表人物。

在全球跨國(guó)汽車巨頭用產(chǎn)品和技術(shù)占領(lǐng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)多年之后，自主車企正在一步步奪回自己曾經(jīng)拱手相讓，甚至是無(wú)能為力的市場(chǎng)。

如今跨國(guó)車企在電動(dòng)智能汽車這個(gè)全新的戰(zhàn)場(chǎng)優(yōu)勢(shì)全無(wú)，一切都要從頭再來(lái)，而中國(guó)自主車企也最終在這個(gè)大彎道上慢慢地追了上來(lái)。

品牌向上、加速電動(dòng)化和智能化，更加深入而直接地了解中國(guó)用戶的需求，這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)也正在給予自主車企更大的機(jī)遇，而比亞迪就是中國(guó)汽車新故事的一個(gè)講述者。

用戶究竟需要的是一輛什么樣的汽車，或許比亞迪汽車不是最終答案，卻已經(jīng)是其中一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的答案。

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