今年上半年，在疫情反彈、供應(yīng)鏈不穩(wěn)等不利因素的影響下，新能源汽車仍然畫出了一條振奮人心的上揚(yáng)線。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過200萬輛，分別達(dá)到207.1萬輛和200.3萬輛，同比增長(zhǎng)均為1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.0%。

對(duì)于普通消費(fèi)者來說，有了琳瑯滿目的新能源汽車供挑選，才能滿懷希望地?fù)肀Ц篮玫纳?；而?duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是自主品牌來說，能否在今年下半年抓住新能源車的熱銷勁頭，將直接決定產(chǎn)業(yè)升級(jí)、企業(yè)轉(zhuǎn)型的成敗。

“北汽藍(lán)谷將持續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，在電動(dòng)汽車的智能化時(shí)代，我們?nèi)匀灰鲂袠I(yè)先行者?！闭绫逼{(lán)谷新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理樊京濤所說，無論市場(chǎng)形勢(shì)如何變化，能否掌握核心科技，尤其是能否在汽車智能化浪潮中搶占先機(jī)，將是決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵點(diǎn)。

咬定品牌定位不放松，一季度的這些亮點(diǎn)“劇透”了市場(chǎng)方向

如果用馬斯洛需求層次理論套用在汽車企業(yè)身上，能將企業(yè)需求分為：銷量需求、盈利需求、尊重需求和品牌價(jià)值需求。作為重金打造的自主高端品牌，極狐品牌無疑要發(fā)揮好自己的旗艦作用。一句話，極狐不僅要保持銷量增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)盈利，還要將品牌價(jià)值推到歷史新高度。

在不久前召開的業(yè)績(jī)說明會(huì)上，北汽藍(lán)谷團(tuán)隊(duì)就再次明確了極狐的品牌定位和發(fā)展路線。相關(guān)負(fù)責(zé)人在回答投資人提問時(shí)表示：“未來，公司將繼續(xù)堅(jiān)持高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，資源聚焦實(shí)現(xiàn)銷售突破，堅(jiān)定推動(dòng)極狐和BEIJING品牌的成功。”

在國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)，一個(gè)品牌的定位清晰與否，直接體現(xiàn)在產(chǎn)品布局是否合理。據(jù)了解，目前在售的極狐阿爾法 T、阿爾法 S以及剛剛上市的阿爾法S全新HI版之外，極狐還會(huì)同步推出改款車型，不斷實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代。同時(shí)，未來兩年，極狐還將推出基于BE21平臺(tái)開發(fā)的A級(jí)家用SUV、A+級(jí)轎跑，不斷完善產(chǎn)品矩陣，充分滿足既有用戶和未來年輕消費(fèi)群的需求和喜好。

當(dāng)然，新品布局的日益完善，也要求極狐品牌在擴(kuò)充渠道和營(yíng)銷創(chuàng)新上加強(qiáng)力度和深度。

截至目前，極狐汽車已在全國(guó)開業(yè)運(yùn)營(yíng)門店114家，計(jì)劃今年?duì)I銷店面將達(dá)到186家，并計(jì)劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。與其他國(guó)內(nèi)主流新能源品牌對(duì)比后不難發(fā)現(xiàn)，極狐在渠道管理上更加成熟，并為接下來的市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)行了前瞻性布局。

營(yíng)銷創(chuàng)新更是今年極狐汽車的一大亮點(diǎn)。從與北京國(guó)安足球俱樂部跨界合作，到連續(xù)冠名崔健、羅大佑線上演唱會(huì)，極狐汽車在短短半年內(nèi)數(shù)次出圈，憑借與體育、音樂領(lǐng)域的整合營(yíng)銷，打造了現(xiàn)象級(jí)的品牌傳播案例。

數(shù)據(jù)顯示，極狐與北京國(guó)安聯(lián)手打造“綠茵充能計(jì)劃”、冠名崔健和羅大佑線上演唱會(huì)，分別實(shí)現(xiàn)4600萬觀看量，全網(wǎng)總曝光量16億和4200萬觀看量，全網(wǎng)總曝光量27.7億的效果，達(dá)成高意向留資信息破千，轉(zhuǎn)化率達(dá)到50%以上，以及極狐微信指數(shù)達(dá)722萬的品牌曝光。

無論是相關(guān)話題的破圈程度，還是活動(dòng)圈粉數(shù)量之多、覆蓋用戶年齡跨度之大，均創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)汽車品牌營(yíng)銷創(chuàng)新的歷史新高。

事實(shí)上，上述活動(dòng)不僅幫助極狐大幅提升品牌曝光和美譽(yù)度，也讓北汽藍(lán)谷在資本市場(chǎng)上得到了更多關(guān)注。上述業(yè)績(jī)溝通會(huì)結(jié)束后，市場(chǎng)便給出正面反饋，股價(jià)呈現(xiàn)上漲的積極態(tài)勢(shì)。

北汽藍(lán)谷披露的2022年一季度報(bào)告顯示，北汽藍(lán)谷一季度的營(yíng)業(yè)收入17.31億元，較上年同期8.3億增長(zhǎng)108%。其中，上半年公司通過加強(qiáng)品牌宣傳，強(qiáng)化客戶認(rèn)知度，優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，營(yíng)銷渠道線上線下齊發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了極狐品牌銷量與營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)。

極狐帶頭沖鋒，北汽藍(lán)谷身后多了哪些目光

如果說一系列令人擊節(jié)叫好的營(yíng)銷案例，提升了極狐的品牌影響力，讓“破界”理念深入人心，那么在世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽等權(quán)威測(cè)試、比賽中連獲佳績(jī)，則從根本上幫助極狐擦亮了“智能汽車行業(yè)先行者”的金字招牌。

在不久前結(jié)束的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上，極狐阿爾法S全新HI版憑高階性能和智能基因，一舉摘得緊急避險(xiǎn)&智能泊車雙金獎(jiǎng)獎(jiǎng)杯。

在這場(chǎng)以智能駕駛技術(shù)交流為主題的國(guó)際性賽事中，極狐阿爾法S全新HI版“過五關(guān)斬六將”，通過了真實(shí)場(chǎng)景駕駛、車路協(xié)同測(cè)試、仿真算法驗(yàn)證和車載網(wǎng)絡(luò)安全等主流科技應(yīng)用測(cè)試，得到了專業(yè)人士和權(quán)威機(jī)構(gòu)的一致認(rèn)可。

極狐阿爾法S全新HI版榮膺“雙金”座駕，顯然離不開極狐與北汽藍(lán)谷近年來在智能化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的深耕。

“盡管目前整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)還處于恢復(fù)期，但汽車智能化尤其是智能駕駛技術(shù)的價(jià)值正在被注意到?！庇袠I(yè)內(nèi)專家分析稱，過去中國(guó)高檔車市場(chǎng)被外國(guó)品牌壟斷，但隨著中國(guó)品牌在電動(dòng)化、智能化搶占先機(jī)，同時(shí)年輕消費(fèi)者也已逐步打破了對(duì)外國(guó)品牌的迷信，在智能電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)有望誕生國(guó)際一流品牌。

“科技創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力，極狐一步一個(gè)腳印，引領(lǐng)了中國(guó)汽車業(yè)智能化發(fā)展。我們的國(guó)產(chǎn)品牌值得更多點(diǎn)贊！”隨著極狐阿爾法S全新HI版等新車在賽場(chǎng)和市場(chǎng)“雙豐收”，隨著中國(guó)品牌智能化轉(zhuǎn)型結(jié)出更多碩果，類似的網(wǎng)友評(píng)論也愈發(fā)多見。從這個(gè)角度來看，智能化轉(zhuǎn)型的成果不僅給北汽藍(lán)谷注入了新動(dòng)力、新活力，也能讓中國(guó)品牌對(duì)自己的科技創(chuàng)新之路更加自信，

按照樊京濤的介紹，北汽藍(lán)谷將圍繞產(chǎn)品的定義能力、產(chǎn)品的驗(yàn)證能力、產(chǎn)品的制造能力，打造世界級(jí)好車，“成為科技國(guó)潮代表”。據(jù)透露，公司將持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入，確保電池、電機(jī)和電控等“三電”技術(shù)自主掌控，智能化技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

值得一提的是，由北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)手打造的全冗余架構(gòu)電動(dòng)車硬件平臺(tái)——BE21平臺(tái)，已正式面向全行業(yè)開放。2021年，該平臺(tái)的部分技術(shù)和相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了向歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)的技術(shù)輸出，獲得技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)近6億元，

“此舉開創(chuàng)了中國(guó)汽車行業(yè)先河?！鄙鲜龇治鋈耸奎c(diǎn)評(píng)稱，這不僅標(biāo)志著極狐、北汽藍(lán)谷基于純電平臺(tái)進(jìn)行正向開發(fā)的水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，更是全球新能源汽車行業(yè)的技術(shù)先行者。

在“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)智造”的征途中，在構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展的征途中，中國(guó)車企無疑需要書寫更多拓展海外市場(chǎng)的范本。

最近，為了進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，中央和各地方密集出臺(tái)政策，政策實(shí)施預(yù)測(cè)今年增加汽車及相關(guān)消費(fèi)大約2000億元。其中，針對(duì)近年來持續(xù)熱銷的新能源汽車，有關(guān)部門和各地方政府均表示，將繼續(xù)大力支持新能源汽車消費(fèi)。

一方面，免征新能源汽車購(gòu)置稅政策延期呼之欲出，新能源汽車仍是拉動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的“火車頭”；另一方面，北京等重點(diǎn)市場(chǎng)加大了換購(gòu)新能源車的補(bǔ)貼，有助于促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)升級(jí)，利好像極狐一樣瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)的新能源汽車品牌。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌的新能源車滲透率高達(dá)28.4%，傳統(tǒng)豪華車品牌的新能源車滲透率14.2%，而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有2.2%。而隨著消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的接受程度越來越高，高端新能源車市場(chǎng)有望成為下一個(gè)風(fēng)口。

當(dāng)潮流的方向愈發(fā)明顯，中國(guó)汽車品牌必須抓住這樣一次千載良機(jī)。對(duì)于志在成為“智能電動(dòng)車行業(yè)先行者”“科技國(guó)潮代表”的極狐汽車、北汽藍(lán)谷來說，機(jī)會(huì)之門已經(jīng)打開。

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