自從出現(xiàn)余承東那句“問界M7體驗超越百萬豪車”和李想“L9堪稱500萬以內(nèi)最好SUV”的Flag后 ，似乎新勢力品牌發(fā)布新車時，都要用一個“吸睛”的表述來吸引大家關(guān)注。最近恒馳的老板把恒馳5定義為30萬以內(nèi)最好的純電SUV，咋就是說，感覺留給造車新勢力的價格數(shù)字已經(jīng)不多了。

言歸正傳，恒馳5算得上30萬以內(nèi)最好的嗎？

恒馳5于昨晚正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價為17.98萬。新車定位是緊湊級SUV，但整車長4725mm、高1676mm、軸距2780mm、寬1925mm，車身尺寸基本上已經(jīng)接近中型SUV了，足以媲美寶馬X3、奧迪Q5L等40萬級別豪華SUV。

配置方面總的來說該有的全都有，用料還是足夠的。1.2米大屏，寧德時代磷鐵鋁電池602公里續(xù)航，19項智能駕駛輔助，自動泊車，智能語音操控等等。

動力上，3合1的電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率150千瓦，峰值扭矩345?！っ祝俟锛铀賰H需7.8秒。制動方面，采用歐洲標準低金屬摩擦片，百公里制動成績?yōu)?4.5米，這是同級較優(yōu)的水準。

不可否認，恒馳5從配置和性能來說確實不錯，有賣點，但想要拯救恒大仍困難重重。

恒大造新能源車的想法產(chǎn)生2018年，當年6月許家印和賈躍亭簽訂合作，不過最終雙方鬧掰了。但許家印的造車夢沒有停下，于是借著政策東風(fēng)，人民幣玩家許家印意氣風(fēng)發(fā)，開始了“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的地產(chǎn)式造車計劃。

2019年12月的廣州，在恒大汽車全球戰(zhàn)略合作簽約儀式上，206家汽車產(chǎn)業(yè)龍頭以及1100多名汽車產(chǎn)業(yè)鏈高管聚集一起，簽署的合作文件就有幾十米長，讓汽車圈為之一振 。隨后2020年8月3日，恒大一口氣發(fā)布了6款車型，名字簡單粗暴，從恒馳1到恒馳6。六款車型覆蓋了A級到D級市場，涵蓋轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等5大板塊。

然而，進入2021年，受房地產(chǎn)業(yè)務(wù)拖累，恒大汽車的進度遇阻，造車速度趕不上預(yù)期效果，這讓資本市場的信心已跌至谷底。據(jù)統(tǒng)計，恒大在國內(nèi)的總負債是20000億人民幣，整整兩萬億，換句話說每天睜眼就要還3億利息。所以母公司不容樂觀的財務(wù)狀況對于一個剛剛預(yù)售第一款車型的新生品牌而言，是不尋常且不健康的。短期來看，恒大汽車想要數(shù)據(jù)好看，首先需要解決的就是信任問題，否則這個被許家印視為翻身的救命稻草最終也會因為口碑問題而失去。

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