關(guān)注并標(biāo)星電動(dòng)星球News

每天打卡閱讀

更深刻理解汽車產(chǎn)業(yè)變革

————————

出品：電動(dòng)星球 News

作者：毓肥

昨天極氪宣布 8155「零元購(gòu)」之后，輿論場(chǎng)內(nèi)一片歡呼。

c

吐槽對(duì)象包括蔚來(lái)的 9600 元升級(jí)計(jì)劃、嵐圖的 4999 元升級(jí)計(jì)劃等等，新浪微博甚至出現(xiàn)了「#蔚來(lái)芯片升級(jí)需付費(fèi)遭車主吐槽#」的標(biāo)簽。

與此同時(shí)，我們?cè)谝粋€(gè)神奇的軟件上，找到了「部分驗(yàn)證」網(wǎng)友意見的方法——你可以在閑魚上，湊齊一臺(tái)智能汽車所需的大部分硬件，甚至包括智能駕駛芯片、超清攝像頭等等。

極氪的零元升級(jí)固然像是在「交個(gè)朋友」，那蔚來(lái)嵐圖們是不是在和老朋友們「絕交」？

我們今天去撿垃圾，順便把賬算明白。心急的朋友可以拉到文末，我們會(huì)把最終估算價(jià)格算出來(lái)；但我們還是建議你完整看完本文。

一、升級(jí) 8155 到底要多少錢？

蔚來(lái)此前為老款 866 車主提出的升級(jí)計(jì)劃如下：

網(wǎng)友主要的「質(zhì)疑」則是，既然人家 8155 不要錢，你 9600「買幾個(gè)攝像頭」是不是很過(guò)分？

這種觀點(diǎn)，直接帶來(lái)了三個(gè)論題：

1.8155 芯片本身到底值多少錢？

2.幾個(gè)攝像頭是不是很便宜？

3.一次座艙升級(jí)，哪一部分更值錢？

我們一個(gè)個(gè)問(wèn)題討論。

驍龍 8155 的價(jià)格眾說(shuō)紛紜，有說(shuō) 250 美元（1600 元）的，也有說(shuō) 70 美元（450 元）的，「實(shí)錘」欠奉，「據(jù)說(shuō)」當(dāng)?shù)馈?/span>

但如果把目光放到閑魚上，似乎我們可以用超乎想象的價(jià)格，升級(jí)到次時(shí)代智能座艙。這里做個(gè)防杠聲明：我們?nèi)牡哪X洞，也都基于閑魚搜到的價(jià)格展開。

搜了一下，我們發(fā)現(xiàn)一塊驍龍 8155 的「拆機(jī)」主板，在閑魚上只賣 120 元！

比主板更過(guò)分的，是我們發(fā)現(xiàn)在閑魚上還有不少賣家在出售 8155 的「拆機(jī)芯片」。比較貴的也僅需要 100 元，而且是「包好用」的，不過(guò)是已經(jīng)脫焊的拆機(jī)件，需要「用戶」自己做 BGA 植球（球柵陣列封裝）。

至于更便宜的拆機(jī) 8155，在閑魚上甚至只需要 30 塊！30 塊的版本更像是純粹的核心板（僅包括芯片、內(nèi)存焊盤），「用戶」甚至要自己找副板接上。

其實(shí)在閑魚上，我們還可以找到眾多車規(guī)級(jí)芯片，只不過(guò)你得知道一點(diǎn)「黑話」。

比如上一代驍龍座艙平臺(tái) S820Am，你直接在閑魚搜「820A」是沒(méi)用的，你得搜它的詳細(xì)型號(hào)「APQ8096AU」。

于是我們也找到了升級(jí) 820A 的閑魚成本：189 元。

這位賣家展示的主板，就連 Quectel AG35 車載 4G 模組都完好無(wú)缺——這個(gè)模組全新的在外貿(mào)網(wǎng)站也要 100 元。

另外，如果你車?yán)锏挠ミ_(dá) Orin 芯片壞了，想在非官方途徑買一個(gè)新的，或者是想從 Xavier 升級(jí)到 Orin 其實(shí)也不是不行——起碼你能在閑魚上買到 Orin 套件，盛惠 5000 元（單芯片）。

二、超清攝像頭比 8155 貴多了？

買到了芯片，我們只解決了問(wèn)題的一小部分。

比如蔚來(lái)這次升級(jí)包涵蓋了芯片和攝像頭兩部分，而認(rèn)為蔚來(lái)收費(fèi)不合理、宰客的網(wǎng)友們，似乎都認(rèn)為攝像頭應(yīng)該比芯片便宜。

真的是這樣嗎？

自從 2020 NIO Day 發(fā)布 ET7 開始，量產(chǎn)智能電動(dòng)汽車正式進(jìn)入 800 萬(wàn)超清攝像頭時(shí)代。目前主流的車規(guī)級(jí)攝像 CMOS 供應(yīng)商，則包括索尼、OV 豪威、三星、安森美等等。

同樣地，我們?cè)陂e魚上發(fā)現(xiàn)，你可以以一己之力，把你的車子升級(jí)到 800 萬(wàn)像素?cái)z像頭——但售價(jià)就值得商榷了。

說(shuō) 800 萬(wàn)之前，我們先看看目前索尼主流的車規(guī)級(jí) CMOS 傳感器 IMX390C，它的有效像素是 245 萬(wàn)，可以拍攝 1080P 60 幀的視頻——閑魚上全新的傳感器（不帶鏡頭，就是一塊半導(dǎo)體芯片）要賣 170 塊。

那帶上鏡頭的完整 800 萬(wàn)像素模組呢？我們跳過(guò)閑魚，直接來(lái)看淘寶的全新一手——森云智能的索尼 IMX424 740 萬(wàn)像素模組，售價(jià) 3880 元。

當(dāng)然也有便宜一點(diǎn)的 800 萬(wàn)模組，基于安森美 AR0820AT 傳感器的 830 萬(wàn)像素模組，「只要」3080 塊錢。

從 200 萬(wàn)到 800 萬(wàn)，看似是幾倍的像素升級(jí)，但在實(shí)際車規(guī)級(jí)產(chǎn)品上，價(jià)格差距甚至達(dá)到了數(shù)十倍。

如果我們堅(jiān)決不看一手，只想「撿垃圾」呢？放心，萬(wàn)能的閑魚總會(huì)給我們驚喜。

需要注意的是，攝像頭也有參數(shù)高低之分，傳統(tǒng)用于泊車的攝像頭，其實(shí)各家在閑魚上的二手價(jià)格都很低了，比如 P7 的前視攝像頭閑魚只賣43塊錢：

還有理想 ONE 拆機(jī)前視攝像頭賣 200 塊，而像老款 ES8 的倒車攝像頭，閑魚上也賣 200 塊：

但到了新款 ET7，攝像頭價(jià)格瞬間翻了幾倍。像是 ET7 的「瞭望塔」 800 萬(wàn)像素?cái)z像頭單模組，閑魚的賣家號(hào)稱的「全新」，也要 1200 塊一顆。

至于 ET7 側(cè)面攝像頭帶翼子板的全套總成，有賣家直接報(bào)出了 3000 塊的「全新」價(jià)格。

我們也找到了極氪 001 的智能駕駛攝像頭價(jià)格，賣家表示「全新的單顆 1000 元起」，前視等 800 萬(wàn)像素?cái)z像頭處于「缺貨」?fàn)顟B(tài)。

逛完閑魚的攝像頭市場(chǎng)，我們能得出什么結(jié)論？最明顯的是，如果只論二手，座艙芯片的價(jià)格遠(yuǎn)低于高像素的智能駕駛攝像頭，甚至價(jià)格能差近 10 倍。

而即使按照閑魚的「拆機(jī)」價(jià)，蔚來(lái)座艙升級(jí)計(jì)劃包含的數(shù)顆攝像頭，也價(jià)值不菲。

三、隱藏的價(jià)格大頭

但這還沒(méi)完，目前只有蔚來(lái)順帶升級(jí)了攝像頭，但所有智能座艙都有一個(gè)關(guān)鍵部件：T-BOX （Telematics-BOX，通訊盒子，有些叫法是網(wǎng)關(guān)）。

還是以蔚來(lái)為例，差價(jià) 3000 塊，用戶獲得了全新的 5G 網(wǎng)關(guān)和天線——那這 3000 塊值不值？

我們繼續(xù)暢游閑魚，很輕松地就找到了老款 866 的「拆機(jī)」網(wǎng)關(guān)價(jià)格：1800 元。

但新款的網(wǎng)關(guān)我們無(wú)論如何都找不到，不過(guò)轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)，ET7 的網(wǎng)關(guān)「遍地都是」。我們找了家信用比較高的問(wèn)了下，網(wǎng)關(guān)單賣就要 6500，座艙主機(jī)要 5000。

當(dāng)然 ET7 的網(wǎng)關(guān)不一定和 866 的完全一樣，有了解內(nèi)情的小伙伴可以評(píng)論區(qū)留言。

不過(guò)答案很明顯，按照閑魚的價(jià)差，用戶甚至是「血賺」——這還不算天線、新的總成等等。

對(duì)了，我們還有一些「無(wú)心之得」：在閑魚上找 ET7 網(wǎng)關(guān)的時(shí)候，我們意外發(fā)現(xiàn)了小鵬 G9 的網(wǎng)關(guān)，賣 2800 塊。

一番詢問(wèn)之下，賣家表示這個(gè)也不確定是不是 G9 的，只是「看見標(biāo)著 G9，我們也掛 G9，也是從閑魚收來(lái)的」。

另外你還能在閑魚上買到除了車身結(jié)構(gòu)件以外的幾乎一切零件——比如 ET7 的中控屏閑魚售價(jià) 3500，座艙主機(jī)賣 7000。

四、買了硬件就足夠嗎？

說(shuō)到這里，我們終于可以開始算賬了。

1. 先來(lái)總結(jié)「套餐」最復(fù)雜的蔚來(lái)。

官方價(jià) 9600 元，你可以獲得8155 計(jì)算平臺(tái)、4x300 萬(wàn)像素高感光環(huán)視攝像頭、800 萬(wàn)像素 DVR 攝像頭、250 萬(wàn)像素車內(nèi)攝像頭，以及全新的外后視鏡+雨量光線傳感器+頂棚控制區(qū)總成；

如果你選擇閑魚，可以找到的是 1200 元的 800 萬(wàn)像素?cái)z像頭+4x170 元的 245 萬(wàn)像素傳感器+5000 元的座艙主機(jī)，沒(méi)算上攝像頭模組、300 萬(wàn)像素傳感器成本和各種總成的前提下，依然要 6880 元。

如果你選擇官方價(jià) 12600 元的套餐，那么除了 9600 元的座艙升級(jí)包，你還可以獲得 2 條 5G 天線+5G 中央網(wǎng)關(guān)。

而如果選擇閑魚，那么你在 6880 元的基礎(chǔ)上只買一個(gè)不包全新的 6500 元網(wǎng)關(guān)，都已經(jīng)反超蔚來(lái)官方價(jià)格了，還不包括天線等等部件。

2. 然后是嵐圖。

由于目前官方公布的 4999 元「智能無(wú)憂包」僅提到了 8155 芯片，所以按照閑魚價(jià)來(lái)說(shuō)，動(dòng)手能力足夠強(qiáng)的「垃圾佬」這次大獲全勝——淘一塊主板甚至只要 200 塊錢。

當(dāng)然這里要強(qiáng)調(diào)下，「拆機(jī)件」和官方采購(gòu)件之間差異巨大、工程師適配和研發(fā)的人力，依然需要考慮；而且目前我們也不清楚這次升級(jí)是否包括 5G T-BOX。

至于小鵬，我們反而覺得這是意外之喜，首先是 P7 還沒(méi)公布升級(jí)計(jì)劃，其次，誰(shuí)還在乎 8155 啊，G9 的網(wǎng)關(guān)居然提前曝光了！

到這里為止我們都在糾結(jié)硬件的價(jià)格，但事實(shí)上，我們還沒(méi)有算很多「隱性成本」，比如研發(fā)、調(diào)試、開模，甚至是最后升級(jí)時(shí)的工時(shí)費(fèi)，說(shuō)白了就是「人力」的價(jià)值。

而除了這些隱性成本，相信大家看完前文也發(fā)現(xiàn)了，提到的很多智能部件，都是「拆機(jī)件」。

然而，現(xiàn)在并沒(méi)有那么多報(bào)廢的 866，極氪 001 就更不用說(shuō)了，小鵬 G9 壓根就沒(méi)發(fā)布——供應(yīng)商備件、殘次品、甚至是走私（特指芯片類），往往是咸魚賣家們主要的供貨來(lái)源。

或者像是那位 G9 網(wǎng)關(guān)賣家的說(shuō)法，「從閑魚上收購(gòu)來(lái)的」。

回到今天文章的主題，閑魚固然能讓你看到更低的配件價(jià)格，但閑魚價(jià)并不能準(zhǔn)確反映廠商為一輛智能汽車付出的心血。

這一次深扒「閑魚價(jià)」，更應(yīng)該是讓我們發(fā)現(xiàn)了行業(yè)的一些小秘密，然后進(jìn)一步了解誰(shuí)更「良心」。

你的車升級(jí)過(guò)硬件嗎？升級(jí)又花了多少錢呢？

（完）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >