在7月14日，五菱正式官宣要進(jìn)軍混動(dòng)市場，依托于新能源三電供應(yīng)鏈生態(tài)集成優(yōu)勢，以及電池、芯片等方面的自主研發(fā)能力，要將推出油電混動(dòng)和插電混動(dòng)產(chǎn)品，據(jù)悉，凱捷和星辰混動(dòng)版將搭載2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于下半年上市。

在如今新能源汽車發(fā)展越來越火旺的年代，混動(dòng)可以說是一個(gè)炙手的“香餑餑”，看來人民的五菱也觀察到這個(gè)了。

其實(shí)早在3月份的時(shí)候，五菱就開始在混動(dòng)領(lǐng)域上作出布局，在當(dāng)時(shí)五菱就對首款車型凱捷混動(dòng)進(jìn)行了申報(bào)，隨后在5月的時(shí)候?qū)π浅交靹?dòng)版也進(jìn)行申報(bào)。

只不過，在當(dāng)時(shí)五菱還是頗為低調(diào)，沒有進(jìn)行正式官宣，一直都處于藏著掖著的狀態(tài)，因此用戶對其并沒有太多的關(guān)注，直到如今正式官宣了，那必定是 會(huì)引起網(wǎng)友們的熱議！

具體來看，五菱混動(dòng)擁有HEV和PHEV兩條路徑，將根據(jù)當(dāng)前大部分用戶的使用場景率先推出不插電混動(dòng)（HEV），意在為充電生態(tài)還不完善，充電不方便的用戶提供更合適的解決方案。

我們還是來看看車怎么樣？在工信部網(wǎng)站中可以見到五菱凱捷混動(dòng)版的申報(bào)信息，在外觀設(shè)計(jì)上是與燃油版的設(shè)計(jì)基本保持一致，沿用了之前“翼動(dòng)美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，大量運(yùn)用凌厲的線條，盡顯氣勢，整車的設(shè)計(jì)還是較為出眾，尤其是霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)很是特別、很吸睛。

新車的車尾除了尾標(biāo)【HEV】之外，還加上了【premium】的標(biāo)識(shí)，預(yù)計(jì)新車的配置會(huì)更豪華。

其他的設(shè)計(jì)也與燃油版相同，車頂末端配有一個(gè)小型擾流板，風(fēng)格還挺獨(dú)特的，車尾的辨識(shí)度也很高。兩側(cè)尾燈狹長犀利，與前臉日間行車燈相呼應(yīng)。尾部中間配有銀色鍍鉻裝飾條，整體造型簡潔規(guī)整，線條流暢，富有層次感。

目前新車的內(nèi)飾、配置還未有更多的消息，我們也會(huì)繼續(xù)為大家持續(xù)留意的。

而新車的動(dòng)力部分，其會(huì)配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值功率為100kW，并配備了三元鋰離子電池。

混動(dòng)一直是個(gè)備受爭議的技術(shù)。最近就有一關(guān)于增程式的“舌戰(zhàn)”在網(wǎng)上展開，這一邊的華為余承東是力挺增程式混動(dòng)，另一邊的魏牌CEO李瑞峰則是狂diss余承東的觀點(diǎn)。其實(shí)從長遠(yuǎn)來看，混動(dòng)不過只是個(gè)過渡技術(shù)，像極了那時(shí)候紅極一時(shí)的“小靈通”，一些人就想要這“香餑餑”，就如五菱，但也有人會(huì)不屑，小鵬汽車作為新勢力一員就直接放棄混動(dòng)，堅(jiān)定純電動(dòng)的道路。

如今，混動(dòng)市場終于要迎來一名猛將入局了，其他品牌心也得緊一下了，五菱混動(dòng)的表現(xiàn)屬實(shí)是令人期待！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >