保險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月，新能源乘用車銷量合計(jì)2,090,673輛，同比增長111.16%。2022年6月，新能源乘用車銷量合計(jì)500,553輛，同比增長130.11%。其中BEV車型402,264輛，同比增長128.79%。

上半年整體表現(xiàn)對比去年上漲比較明顯，各車企在疫情之后表現(xiàn)更加強(qiáng)勁，特斯拉6月對于量的挽救比較成功。今年上半年還有一個比較明顯的現(xiàn)象是造車新勢力月銷量過萬已成常態(tài)，并且走勢愈發(fā)向好，隨著車型的增加，后期應(yīng)該會有更優(yōu)異的表現(xiàn)。

上半年，PHEV上險(xiǎn)量總計(jì)為45.6萬輛，同比增長2.7倍。宋PLUS DM-i，秦PLUS DM-i和理想one穩(wěn)定在插混界的前三甲。從整個榜單來看，比亞迪進(jìn)插混TOP就像下餃子一樣，但我們?nèi)匀豢梢钥吹剑?a class="link2" target="_blank">長安、嵐圖和領(lǐng)克已在步步逼近。插混市場需要其他玩家活躍起來，并取得成果，從而有信心繼續(xù)一起把插混市場越做越大。

節(jié)能車（含強(qiáng)混和48V）上線量累計(jì)為68.0萬輛，同比增長1.4倍。在豐田和本田祭出全系混動的大招下，混動市場的規(guī)模繼續(xù)往上走。不過，必須看到的是，混動的號召力有待時間和品牌培養(yǎng)。若從銷量上看，燃油版必不可少，但長期來看，要么混動做起來，要么插混和純電做得更有競爭力。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時代根據(jù)國內(nèi)整車終端保險(xiǎn)數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會與相關(guān)零部件企業(yè)的實(shí)際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時常變動，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正

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