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7月20日，恒大汽車在“720恒馳節(jié)”上宣布，恒馳5目前已收到近3.7萬臺訂單，比之前的市場預(yù)期似乎更樂觀一些?，F(xiàn)場大屏幕上，恒馳5的訂單從36985臺增長至37296臺，而且這個(gè)數(shù)字還在不斷上漲。

之前在接受訪問時(shí)，恒馳總裁劉永灼曾自信表示：恒馳5的市場反應(yīng)高出預(yù)期，大賣已成定局。相信很多人對這番話是不屑一顧的，畢竟恒大的窘境已經(jīng)人盡皆知，蔚小理這些相對成功的新勢力都沒能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，恒大想要靠恒馳大賣解決燃眉之急，幾乎是癡人說夢。

但3.7萬的訂單量一出，讓整件事變得有意思起來。為了將恒馳5捧成爆款，許家印多次帶隊(duì)商量對策，鼓勵(lì)物業(yè)和汽車業(yè)務(wù)的員工積極參與恒馳5銷售，下自基層員工，上至高管，甚至連勞務(wù)派遣人員都不例外，全部下發(fā)銷售考核任務(wù)，基層員工每人2個(gè)指標(biāo)，副經(jīng)理以上4個(gè)指標(biāo)，一個(gè)指標(biāo)按10%核定綜合獎(jiǎng)金。

從現(xiàn)在看來，恒大這一番動(dòng)員大會(huì)還是很有效果的，但拿下訂單容易，獲得不錯(cuò)的市場口碑卻很難得。恒馳5對自身的定位很清晰：30萬以內(nèi)最好的純電SUV。但盡管由設(shè)計(jì)大師中村史郎操刀，采用了宇航級智能座艙以及超過600公里的續(xù)航里程、17.9萬元的預(yù)售價(jià)格，恒馳5依然難以在同級別車型中脫穎而出，因?yàn)檫@款車無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾性能，都顯得太過普通了。

除此之外，恒馳5的目標(biāo)是到10月份開始交付，明年一季度之前累計(jì)交付1萬臺。這不禁讓人對恒大的產(chǎn)能表示擔(dān)憂，現(xiàn)在的訂單已經(jīng)這么多了，按照這個(gè)速度，什么時(shí)候才能提到車呢？所以，這款車能否成為爆款，還要等它交付之后的表現(xiàn)吧，現(xiàn)在一切都為時(shí)尚早。

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