近日，工信部裝備工業(yè)一司組織召開了智能網聯(lián)汽車推進組（ICV-2035）2022年度工作會議，強調了加快開展智能網聯(lián)汽車準入管理試點、組織更大范圍更多場景測試示范等策略，為我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展再添動力。近年來，我國汽車行業(yè)加速向電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的方向發(fā)展，智能網聯(lián)汽車道路測試也陸續(xù)展開，自動駕駛技術逐漸在各大城市逐漸落地。

哪座城市政策方向好？哪個區(qū)域已經構建起自動駕駛產業(yè)集群？試圖積攢行業(yè)技術經驗的職場人又該注目于哪座城市？本文將立足自動駕駛產業(yè)發(fā)展，為正處城市選擇路口的職場人提供決策參考。

“智慧城市”建設加持各城自動駕駛提速前進

2021年，各地不約而同開始推進智慧城市發(fā)展，正式拉開了“十四五”智慧城市建設的序幕。而作為智慧城市中重要的一環(huán)，智慧交通成為各城市重點布局產業(yè)，智能汽車管理條例也在各城市陸續(xù)出臺，為自動駕駛產業(yè)發(fā)展提出規(guī)范方向。

作為國內自動駕駛發(fā)展的先行者，北京實現(xiàn)了智能網聯(lián)汽車領域內的多個“首次”，2021年，北京開設國內首個智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)；今年4月，北京在國內首次開放主駕無安全員示范運營試點……在政策管理不斷開放支持下，北京的自動駕駛產業(yè)也走在國內前列，北京市智能網聯(lián)汽車政策先行區(qū)開放了國內首個無人化出行服務商業(yè)化試點。

在自動駕駛發(fā)展方面，將智能網聯(lián)與新能源汽車產業(yè)定位為“支柱產業(yè)”的廣州也可稱得上是“國內先進”。在7月1日，廣州市工業(yè)和信息化局公布《廣州市智能網聯(lián)與新能源汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展三年行動計劃（2022-2024年）》，為廣州智能網聯(lián)與新能源汽車全產業(yè)鏈群發(fā)展提供有力支持，廣州自動駕駛產業(yè)發(fā)展繼續(xù)提速。

相比之下，上海相關政策制定較晚，但作為超一線城市，上海在自動駕駛技術研發(fā)方面也處于國內先進行列。7月8日，上海市政府新聞發(fā)布會上介紹，上海計劃打造10款以上智能網聯(lián)車型，在交通、養(yǎng)老、醫(yī)療等10大應用場景涌現(xiàn)100+智能終端產品，加快研發(fā)智能駕駛、智能網聯(lián)等系統(tǒng)研發(fā)。在此前所擁有的自動駕駛先進技術的基礎上，上海將在研發(fā)領域再進一步。

此外，深圳市近期通過了《深圳經濟特區(qū)智能網聯(lián)汽車管理條例》，這是我國首部關于智能網聯(lián)汽車管理的法規(guī)，意味著深圳成為我國首座對L3級乃至更高級別自動駕駛放行的城市。該條例使自動駕駛車輛的準入條件更為清晰，簡化了產品準入流程，為自動駕駛車輛“進城”打開一扇大門。

除了北上廣深地區(qū)，長沙、蘇州、武漢等城市也不斷加碼智能網聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展，打造出具有城市特色的產業(yè)發(fā)展模式，推動自動駕駛產業(yè)落地穩(wěn)步前進……

各城路測進行中為自動駕駛商業(yè)化畫卷添彩

在自動駕駛技術落地過程中，道路測試作為至關重要的一環(huán)，受到各城市和企業(yè)的重視。在政策的支持下，智能網聯(lián)汽車道路測試也在各個地區(qū)緊鑼密鼓地展開。

北京智能車聯(lián)發(fā)布的《2021年北京市自動駕駛車輛道路測試報告》顯示，截至2021年底，全市共有16家測試主體的170輛車參與自動駕駛車輛通用技術測試；道路測試安全行駛里程累計已超過 391萬公里，連續(xù)3年保持增長；累計載人測試道路里程達251萬公里，超過30萬人次參與載人試運營測試。

在規(guī)?；瘻y試積累后，北京自動駕駛商業(yè)化落地也有了新進展。繼今年4月開放乘用車無人化運營試點后，北京市自動駕駛辦公室于7月20日宣布，將在北京經濟技術開發(fā)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內投入30輛“主駕無人”車輛，并開展常態(tài)化收費服務，這是國內首個無人化出行服務商業(yè)化試點，自動駕駛技術正朝向無人化、商業(yè)化快速推進。

上海作為國內最早開放測試道路，并發(fā)放測試牌照的城市，其路測政策開放程度也領先于國內大部分城市?！渡虾Ｊ兄悄芫W聯(lián)汽車發(fā)展報告（2021年度）》顯示，上海目前累計開放測試道路615條，可測試場景達到12000個。同時，在廣闊的道路開放范圍和綜合競爭力指數(shù)位居全國第一的中國汽車產業(yè)基地加持下，上海嘉定區(qū)也吸引了眾多汽車企業(yè)在此進行汽車研發(fā)與生產。

在長三角地區(qū)，合肥在自動駕駛商業(yè)化探索中的表現(xiàn)也值得關注。自去年9月安徽首條自動駕駛汽車5G示范線落地合肥，該市自動駕駛便進入高速發(fā)展階段。近期，合肥公布了合肥市第二批智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用開放道路，單向道路總里程約232公里，雙向總里程約464公里。相比其他城市，合肥自動駕駛產業(yè)發(fā)展的最大特點在于“實用性”，從無人駕駛觀光車到無人清掃車、無人駕駛消殺車，自動駕駛技術已在合肥各產業(yè)場景投入使用，良好的產業(yè)生態(tài)也吸引了眾多自動駕駛汽車企業(yè)入駐合肥，形成完善的產業(yè)發(fā)展群。

此前有網友在脈脈上對于自動駕駛商業(yè)化場景這一問題進行討論，列舉了出租車、公交車、干線物流、城市環(huán)衛(wèi)等場景，這幾個場景目在各個城市分別得到應用，自動駕駛產業(yè)已從技術驗證階段進入商業(yè)驗證階段，產業(yè)發(fā)展前景更為清晰，吸引了不少職場人求職的目光。

各城各色職場人按需選擇就業(yè)城市

在各地紛紛發(fā)展產業(yè)的大趨勢下，不同城市的自動駕駛產業(yè)發(fā)展都各具特色，有些地區(qū)圍繞試點建設逐步完善產業(yè)鏈上下游，有些地區(qū)已然形成了規(guī)模巨大的產業(yè)集群。

北京上海處在技術發(fā)展前沿，是自動駕駛企業(yè)的聚集地，有網友在脈脈上為求職者盤點出北京市汽車相關企業(yè)及研發(fā)領域，為眾多職場人提供了“求職指南”。

相較于北上地區(qū)，深圳則以更加開放的政策和濃厚的行業(yè)發(fā)展氛圍吸引著自動駕職業(yè)內人士前往。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)，截至2月，國內超5800家自動駕駛相關企業(yè)中有1100多家分布在深圳，其中接近6成成立于5年以內，在眾多企業(yè)匯聚下深圳正逐漸形成智能網聯(lián)汽車產業(yè)集群，全面覆蓋操作系統(tǒng)、智能座艙、人工智能、自動駕駛領域等多產業(yè)領域，為自動駕駛人開放出諸多機會。

同樣以產業(yè)鏈群為特色的還有廣州，據(jù)7月1日公布《廣州市智能網聯(lián)與新能源汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展三年行動計劃（2022-2024年）》，廣州計劃到2024年初步建成自主可控的智能網聯(lián)與新能源汽車全產業(yè)鏈群，多個整車及零部件產業(yè)集群將為求職者提供更多的選擇方向。

此外，武漢也已聚集60多家智能網聯(lián)汽車產業(yè)鏈上下游企業(yè)以及多所高校建立自動駕駛研發(fā)創(chuàng)新平臺，智能網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)圈逐步構建成型。產業(yè)鏈的完善、上下游企業(yè)的聚集增加、創(chuàng)新平臺的技術聚集等也吸引了不少求職者的關注。在脈脈平臺上，就有不少網友發(fā)帖詢問，試圖前往武漢尋求自動駕駛工作機會。

在自動駕駛產業(yè)愈發(fā)火熱的前進途中，各城市展現(xiàn)出了不同的發(fā)展優(yōu)勢，也為自動駕駛行業(yè)內職場人的發(fā)展開拓出廣闊空間。而面對多樣的崗位選擇時，在薪資水平、企業(yè)發(fā)展等要素的衡量之外，職場人對城市的產業(yè)背景有了更多的關注。在自動駕駛領域未來可期的發(fā)展前景下，求職者也應明確自身核心技術優(yōu)勢，根據(jù)自身職業(yè)規(guī)劃方向來確定適合自己的企業(yè)和城市，在這股自動駕駛產業(yè)的浪潮中摘取屬于自己的一分收獲。

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