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7月28日，豐田汽車公布集團(tuán)上半年業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月，豐田（包括大發(fā)和日野）全球銷量為5,137,811輛，同比下滑6.0%。

受零部件供應(yīng)和疫情影響，豐田從年初開始一直處于減產(chǎn)狀態(tài)。不過(guò)，豐田的老對(duì)手大眾汽車更慘，上半年全球銷量?jī)H為3,875,100輛，比豐田少了將近126萬(wàn)輛。按照這個(gè)趨勢(shì)，不出意外豐田又將蟬聯(lián)全球車企銷量冠軍。

2021年，豐田以1050萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)跑全球，也是年度唯一一家年銷超千萬(wàn)的汽車集團(tuán)。其中，在美國(guó)市場(chǎng)豐田擊敗通用、福特等本土車企，強(qiáng)勢(shì)拿下第一，銷量為233萬(wàn)輛；在中國(guó)市場(chǎng)上，豐田也賣出了194.4萬(wàn)輛。在澳洲、東南亞、中東、非洲市場(chǎng)，豐田也都取得了很好的成績(jī)。

不過(guò)，豐田在電動(dòng)車市場(chǎng)的動(dòng)作卻慢了一拍，這讓它在業(yè)務(wù)增長(zhǎng)層面錯(cuò)失了良機(jī)。在中國(guó)市場(chǎng)上，新能源汽車火爆異常，以豐田為主的日系車反而存在感不足，無(wú)論是各大國(guó)際車展還是主流車企的營(yíng)銷，都將新能源汽車作為未來(lái)轉(zhuǎn)型的重心。而豐田年銷1.4萬(wàn)輛純電動(dòng)車，已經(jīng)成為這家巨頭的一大短板。

大眾汽車雖然去年僅賣出888萬(wàn)臺(tái)汽車，再次輸給老對(duì)手豐田，但在中國(guó)市場(chǎng)上，大眾依然是銷量第一的車企，達(dá)到330萬(wàn)輛。但相比2019年全球銷量超千萬(wàn)，大眾近幾年的下滑趨勢(shì)更加明顯。不過(guò)大眾純電動(dòng)車的銷量占比卻遠(yuǎn)超豐田，全年銷量達(dá)到45.29萬(wàn)輛，占比超過(guò)5%。

在歐洲，大眾電動(dòng)車銷量高居第一；在美國(guó)，僅次于特斯拉排名第二；而在中國(guó)，大眾9.27萬(wàn)的電動(dòng)車銷量，卻只能跟造車新勢(shì)力比一比了。全年排名第一的新勢(shì)力車企小鵬汽車，在2021年銷量達(dá)到9.8萬(wàn)臺(tái)。大眾汽車想要反超豐田，必須在電動(dòng)車和中國(guó)市場(chǎng)上同時(shí)取得突破。

而豐田也是如此。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月豐田的全球產(chǎn)量比目標(biāo)低了9.7%，如果下半年依然持續(xù)減產(chǎn)的話，今年將無(wú)法完成年銷量1000萬(wàn)的目標(biāo)。不過(guò)，豐田已經(jīng)有所行動(dòng)，近日印尼官方透露豐田將投資18億美元在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)汽車，這對(duì)于彌補(bǔ)減產(chǎn)帶來(lái)的損失有一定好處，但豐田bZ4X的產(chǎn)品力能不能支持其電動(dòng)車大賣，還要看接下來(lái)的市場(chǎng)反應(yīng)。

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