在此前多次對(duì)“造手機(jī)”業(yè)務(wù)的鋪墊下，蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)終于落子：8月4日，“蔚來移動(dòng)科技有限公司”正式成立，注冊(cè)資金1億美元。其實(shí)，今年以來，蔚來已多次透露出要做手機(jī)的風(fēng)向：3月，公司創(chuàng)始人李斌在某訪談節(jié)目指出，蔚來會(huì)從車的視角去看手機(jī)，以車為中心去做移動(dòng)IoT設(shè)備；7月，李斌在福州用戶見面會(huì)上透露，蔚來手機(jī)將像蘋果一樣，一年只發(fā)一款旗艦機(jī)型。值得注意的是，入局手機(jī)制造的車企不止蔚來一家，今年7月，吉利正式收購(gòu)魅族，殺入手機(jī)紅海市場(chǎng)。

事實(shí)上，手機(jī)和汽車間的跨界已并不罕見，當(dāng)車企忙于進(jìn)軍手機(jī)制造，手機(jī)廠商已然在造車領(lǐng)域有了一番成績(jī)。自去年3月，小米正式宣布進(jìn)入智能汽車行業(yè)后，近日有消息稱小米汽車項(xiàng)目即將進(jìn)入軟模車下線階段，距小米汽車量產(chǎn)又進(jìn)一步；而華為的“代工”造車模式速度更快，正式進(jìn)軍造車行業(yè)沒多久，先是推出了阿爾法S，又發(fā)布問界M5、M7。越來越多的手機(jī)廠商和汽車廠商加速攻向?qū)Ψ礁沟?，試圖在車機(jī)互聯(lián)的賽道上搶占先機(jī)。

在職場(chǎng)社區(qū)平臺(tái)脈脈上，這場(chǎng)雙向奔赴的“車機(jī)跨界”引起了網(wǎng)友的廣泛討論。車企為何熱衷造手機(jī)？有脈友認(rèn)為，目前手機(jī)行業(yè)已經(jīng)成熟，人才和供應(yīng)鏈完善，車企造手機(jī)并不難。此外，手機(jī)作為汽車最重要的連接設(shè)備，與汽車的聯(lián)合將形成兩大終端的閉環(huán)，在汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展下，車機(jī)互聯(lián)終將成為大勢(shì)所趨。

雖然不少脈友認(rèn)為車企造機(jī)前景可期，但也有不少脈友持保守觀望態(tài)度。有脈友提出，即使在車機(jī)互聯(lián)的大趨勢(shì)下，“目前沒有哪家企業(yè)能很好地打通二者”；同時(shí)，在格力、聯(lián)想、海信等企業(yè)在手機(jī)市場(chǎng)布局的“前車之鑒”下，也有脈友認(rèn)為車企跨界造手機(jī)并不靠譜，僅是“試水”項(xiàng)目。

無論車企造機(jī)將去往何處，毋庸置疑的是這一企業(yè)跨界的動(dòng)作將向職場(chǎng)人釋放出一批相關(guān)崗位。伴隨著蔚來、吉利落筆手機(jī)業(yè)務(wù)，相關(guān)崗位信息的關(guān)注度也一路走高，不少脈友試圖抓住“跨界潮”下的新機(jī)遇，發(fā)帖咨詢蔚來、吉利手機(jī)業(yè)務(wù)的工作氛圍、薪資待遇等。

可以預(yù)見的是，在車機(jī)互聯(lián)趨勢(shì)下，手機(jī)與汽車的碰撞與融合將開辟出一塊新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。對(duì)于意圖進(jìn)入汽車行業(yè)闖蕩一番的求職者來說，把握趨勢(shì)，借力新風(fēng)口，抓住車機(jī)融合領(lǐng)域的機(jī)遇，踏風(fēng)而上、積攢優(yōu)勢(shì)，無疑是成就職業(yè)夢(mèng)想的一條可行之路，而在這條“追夢(mèng)路”上，摸清企業(yè)業(yè)務(wù)、明確職場(chǎng)規(guī)劃，也是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

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