8月22日，長城汽車舉行了哈弗品牌新能源戰(zhàn)略發(fā)布會。按照哈弗的規(guī)劃，到2025年該品牌新能源車型將占比80%，2030年正式停售燃油車。

作為長城旗下規(guī)模最大的汽車品牌，以及國內(nèi)市場上有名的SUV之王，哈弗在過去數(shù)年的道路相當曲折。雖然在燃油車時代登上了至尊之位，但隨即而來的新能源浪潮將哈弗沖到了沙灘上，比亞迪和特斯拉崛起了，SUV市場上哈弗H6被比亞迪宋和Model Y吊打。

今年1-7月份，哈弗H6累計銷量為14.79萬輛，雖然仍高居排行榜第二位，但同比下滑了30.7%。據(jù)統(tǒng)計，前7個月長城總銷量達到62.04萬輛，其中哈弗品牌就超過了35萬輛。在長城轉(zhuǎn)型之路上，哈弗品牌注定無法置身事外。

2021年全球主流車企都在向新能源靠攏，這一年新能源汽車市場急劇變化，比亞迪瘋狂擴張，新勢力銷量翻番，自主車企紛紛祭出“創(chuàng)二代”品牌，而長城除了推出一個高端品牌“沙龍”之外，在新能源汽車市場并沒有什么令人印象深刻的行動，歐拉品牌倒是爭議不斷，但不足以撐起長城的新能源雄心。

勇闖新能源汽車市場，是哈弗品牌唯一的進階之路，而第三代H6超級混動DHT雙子星的亮相與上市，則是哈弗轉(zhuǎn)身的起點。哈弗H6 DHT HEV正式上市，售價14.98萬元；哈弗H6 DHT PHEV開啟預(yù)售，55km車型補貼后售價16.88萬元，110km車型為17.68萬元。在長城汽車檸檬混動DHT技術(shù)的加持下，哈弗H6依然是破局的關(guān)鍵點。

除了哈弗之外，長城各大品牌也蠢蠢欲動。據(jù)透露，坦克品牌也即將推出新能源車型；長城皮卡也在著手構(gòu)建燃油、混動、純電、氫能等動力矩陣產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，上半年長城新能源汽車占比僅為12.3%，想在2年時間內(nèi)迅速達到80%，長城的壓力不小。

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