坦克300

2022成都車展前瞻，4款車型皆為銷量潛力股？先看在說

第一電動(dòng)大牛作者 EV情報(bào) 2022-08-25 15:04

臨近8月末，相信關(guān)注汽車資訊的讀者應(yīng)該知道，一年一度的成都車展即將到來，舉辦時(shí)間為8月26日至9月4日。受于“口罩”的影響，上半年的北京車展未能如期進(jìn)行，而本屆（第二十五屆）成都車展也是今年首個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展。

車企們自然是摩拳擦掌，紛紛亮出自家的拿手“好菜”。那么在這里，筆者也挑選出幾款不錯(cuò)的菜系，先給大伙們嘗嘗鮮。以下幾款車便是網(wǎng)友們呼聲最高的車型。

軍艦系列新車型，首搭DM-i、DM-p系統(tǒng)

比亞迪帶來了海洋網(wǎng)軍艦系列的全新車型——護(hù)衛(wèi)艦07。

值得我們留意的是，護(hù)衛(wèi)艦07是軍艦系列首款搭載DM-i、DM-p雙混動(dòng)系統(tǒng)的車型。

說起比亞迪混動(dòng)車型，無論是宋PLUS 新能源還是唐新能源，

其銷量可以說均是榜上有名的，而作為擁有同樣“招數(shù)”的護(hù)衛(wèi)艦07，其后期在市場(chǎng)上的表現(xiàn)定是不容小覷。

在外觀上，護(hù)衛(wèi)艦07采用了全新的設(shè)計(jì)語言，前臉多邊形格柵造型很層次感，再搭配著全新的比亞迪發(fā)光logo，科技感十足。在尺寸上，該車的長寬高為4820/1920/1750mm，軸距為2820mm，軸距和唐新能源一樣，三圍尺寸略小，可以理解為它是唐新能源的縮小版。另外，唐新能源是6座或7座的布局，而護(hù)衛(wèi)艦07在座位布局上也只有5座。

動(dòng)力方面，據(jù)工信部披露的信息，兩大動(dòng)力系統(tǒng)均搭載驍云插混專用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)。兩驅(qū)版電機(jī)最大總功率為145kW；四驅(qū)版電機(jī)最大總功率為295kW。

護(hù)衛(wèi)艦07的上市，能不能給長安UNI-K新能源、摩卡DHT-PHEV等競(jìng)品帶來更大壓力，不妨可以期待一下。

全新AION V PLUS，車機(jī)升級(jí)、新增7座

廣汽埃安的AION V PLUS，相信大家一定不會(huì)陌生。

從AION V 2022年4月-7月呈上升趨勢(shì)的銷量來看，作為20萬級(jí)純電SUV，AION V PLUS或是最受大眾關(guān)注的一位選手。

成都車展上，廣汽埃安也將推出2023款A(yù)ION V PLUS。據(jù)消息稱，新車在車機(jī)系統(tǒng)上較現(xiàn)市售款會(huì)有較大的提升。另外，還新增7座版本車型。

在外觀、動(dòng)力方面，2023款A(yù)ION V PLUS沒有太大的變化。前臉依舊是封閉式造型搭配分體式大燈組，和尾燈相銜接的門把手也得以保留；動(dòng)力方面，將提供165kW、200kW兩種動(dòng)力給消費(fèi)者選擇。其余部分，我們參考現(xiàn)市售款即可。

基于目前AION V PLUS銷量狀況，2023款的推出或?qū)⑵鸬藉\上添花的效果，最終的市場(chǎng)反饋值得期待。

首搭奇瑞i-DP架構(gòu)，外觀、內(nèi)飾都有料

2022年1-7月份，奇瑞集團(tuán)新能源累計(jì)銷售量達(dá)137895輛，同比增長189%。在純電動(dòng)、混動(dòng)等多領(lǐng)域加快布局的情況下，奇瑞集團(tuán)新能源不僅創(chuàng)造了“半年過10萬輛”的業(yè)績，還以領(lǐng)先行業(yè)1倍的增速跑贏新能源市場(chǎng)增長大盤，可以說未來形勢(shì)一片大好。

而在眾車企紛紛加碼新能源賽道的當(dāng)下，奇瑞集團(tuán)也是不甘落后。將在成都車展上推出奇瑞瑞虎7 PLUS的新能源版本，同時(shí)，新車也是奇瑞i-DP智能混動(dòng)架構(gòu)的首搭車型。

在外觀方面，瑞虎7 PLUS新能源采用了全新的設(shè)計(jì)，多邊形的前進(jìn)氣格柵搭配著直瀑式中網(wǎng)很有辨識(shí)度。尺寸上，官方數(shù)據(jù)雖未公布，但我們參考燃油版瑞虎7 PLUS即可。

內(nèi)飾部分，采用了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，很有科技感。至于讀者較為關(guān)心的動(dòng)力層面，瑞虎7 PLUS新能源將搭載PHEV插混動(dòng)力系統(tǒng)。

動(dòng)力參數(shù)官方未正式公布，參考瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋，最大總功率為240kW，最大總扭矩為565N·m，NEDC純電續(xù)航100km，低一級(jí)別的瑞虎7 PLUS新能源在各項(xiàng)參數(shù)上或許會(huì)來得更加保守一些。

當(dāng)然，更多的懸念還得留到成都車展上再慢慢揭曉。感興趣的話，得好好留意一下。

帶混動(dòng)系統(tǒng)的坦克，魚和熊掌能否兼得

說坦克300和坦克500是網(wǎng)紅車型，在座各位肯定沒有異議。

坦克300自上市以來，便有著光環(huán)傍身，其車型火爆程度甚至出現(xiàn)官方暫停接單通知，2022年7月的上險(xiǎn)量也是突破萬臺(tái)的成績，可以說坦克300的確有過著人的實(shí)力。而坦克500，作為售價(jià)突破30萬元的國產(chǎn)硬派SUV，新車剛上市上險(xiǎn)量便已突破2000臺(tái)的成績，其后續(xù)的潛力也是多方看好。

近日，坦克公布了其新能源的路線，并將會(huì)在成都車展上對(duì)坦克300HEV版和坦克500PHEV版進(jìn)行首發(fā)。兩款新車不但擁有可靠的越野能力、強(qiáng)勁的新能源動(dòng)力，還具有良好的經(jīng)濟(jì)性。例如以摩卡和摩卡DHT-PHEV兩車型的油耗來對(duì)比，前者最低WLTC綜合油耗為7.35L/100km，后者最低虧電油耗為5.55L/100km，差別可以說顯而易見。