2022年成都車(chē)展已經(jīng)在8月26日如期開(kāi)幕，這是本年度第一次A級(jí)線下車(chē)展，因此得到了比往年更多的關(guān)注，在新能源領(lǐng)域，稍顯落寞的BBA更是把本次車(chē)展看成是展示實(shí)力的一次絕佳機(jī)會(huì)。

車(chē)展前夕的8月24日，北京奔馳EQE正式上市。

車(chē)展當(dāng)天，我們?cè)诒本┍捡Y展臺(tái)上拍到了這款新車(chē)。

奔馳官方一直在強(qiáng)調(diào)：這款車(chē)基于奔馳新一代EVA平臺(tái)打造，但坊間仍然稱(chēng)之為“奔馳E級(jí)電動(dòng)版”，那么，這款車(chē)能讓消費(fèi)者忘了奔馳的燃油車(chē)嗎？

家族化的電動(dòng)車(chē)“專(zhuān)用臉”

燃油版的奔馳，在很大程度上是靠臉吃飯的，無(wú)論是盾形中網(wǎng)，還是滿(mǎn)天星式中網(wǎng)，都有著很高的辨識(shí)度。在新能源領(lǐng)域，奔馳想確立一種新的外觀風(fēng)格。

奔馳EQE采用的是奔馳EQ家族的“專(zhuān)用臉”，大尺寸的中網(wǎng)與兩邊大燈融合在一起，構(gòu)成飛翼式布局，與奔馳燃油車(chē)有著明顯區(qū)別。

不規(guī)則的異形大燈辨識(shí)度還是比較高的，兩側(cè)散熱口犀利的“風(fēng)刀”造型則是從燃油版車(chē)型上繼承而來(lái)的設(shè)計(jì)元素。

從設(shè)計(jì)角度來(lái)說(shuō)，它的水平還是相當(dāng)高超的，但燃油版車(chē)型的外觀太過(guò)深入人心，這種捂上奔馳的三叉星別人就不認(rèn)不出來(lái)的設(shè)計(jì)，成為奔馳電動(dòng)車(chē)目前面臨的一大難題。

奔馳EQE是一款中大型轎車(chē)，它的車(chē)身長(zhǎng)度不足5米，但是采用了電動(dòng)車(chē)主流的四輪四角設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間利用率相當(dāng)高。

根據(jù)我們的實(shí)際體驗(yàn)，它的空間表現(xiàn)明顯超過(guò)了同級(jí)別的燃油版奔馳E級(jí)。

奔馳EQE采用的是溜背式車(chē)身，車(chē)頂線條在尾門(mén)處迅速下滑，結(jié)構(gòu)緊湊，視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。

與此同時(shí)，這款車(chē)還設(shè)計(jì)了大尺寸尾翼，看上去還是比較時(shí)尚的。

奔馳EQE的尾燈融合了兩大設(shè)計(jì)元素，一是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域常見(jiàn)的貫穿式尾燈，二是在奔馳各級(jí)車(chē)型上逐漸普及的三角形元素。

辨識(shí)度不低，但在很多消費(fèi)者看來(lái)，它太不“奔馳”了。

最新的家族化內(nèi)飾，是你喜歡的風(fēng)格嗎？

奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向?yàn)槿怂Q(chēng)道，即便是燃油車(chē)，在科技感和檔次感方面都不遜色于目前主流的電動(dòng)汽車(chē)，奔馳EQE自然也繼承了這種優(yōu)良傳統(tǒng)。

目前，奔馳正在各個(gè)車(chē)型上普及大尺寸豎置中控屏，用來(lái)取代上代車(chē)型的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)。

要是奧迪或者寶馬，突然換上這個(gè)，別人會(huì)覺(jué)得相當(dāng)突兀，但奔馳不同，早在燃油車(chē)時(shí)代，它就把大屏玩出了花，因此，奔馳EQE的豎置大屏一點(diǎn)兒也不違和。

奔馳EQE定位于中大型轎車(chē)，本來(lái)是偏向商務(wù)車(chē)市場(chǎng)的，不過(guò)它融合了很多年輕化設(shè)計(jì)元素，無(wú)框式車(chē)門(mén)就是其中之一。

比起三角形尾燈，奔馳EQE的無(wú)框式車(chē)門(mén)明顯更容易得到消費(fèi)者認(rèn)可。

奔馳EQE的座椅寬大厚實(shí)，坐墊長(zhǎng)度適中，真皮座椅的手感也相當(dāng)細(xì)膩。

與此同時(shí)，它的主副駕座椅都帶有腿托，而且支持4向腰部調(diào)節(jié)。

比較遺憾的是，它的座椅通風(fēng)功能需要選裝，對(duì)南方地區(qū)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)相當(dāng)不友好。

奔馳EQE的后排空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，腿部空間尤其值得稱(chēng)道，比奔馳E級(jí)的感覺(jué)更好。

空間是一款中大型轎車(chē)的核心要素，在這方面，奔馳EQE的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

在北京奔馳展臺(tái)上亮相的這款車(chē)奔馳EQE屬于高配版車(chē)型，搭載了柏林之聲揚(yáng)聲器，但實(shí)際上就算是高配車(chē)型，這個(gè)揚(yáng)聲器也是需要花10000元選裝的。

行，還是不行？

車(chē)展上無(wú)法進(jìn)行動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，只能進(jìn)行一下靜態(tài)接觸。

從客觀角度來(lái)說(shuō)，奔馳EQE的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，做工、材質(zhì)都達(dá)到了主流水平，整體性能并不遜色于同級(jí)別的奔馳E級(jí)等車(chē)型。

也就是說(shuō)，它具備成為爆款車(chē)型的潛力。

但奔馳EQE有兩個(gè)問(wèn)題。

第一，價(jià)格太高，52.80萬(wàn)元的起售價(jià)，讓不少潛在消費(fèi)者望而卻步。

第二，全新的電動(dòng)車(chē)家族式設(shè)計(jì)不能得到消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。

2022年1-7月份，奔馳EQ家族表現(xiàn)最好的奔馳EQB累計(jì)銷(xiāo)量不過(guò)3017輛，說(shuō)明消費(fèi)者還是喜歡奔馳的燃油車(chē)。

結(jié)束語(yǔ)

燃油車(chē)太耀眼，太深入人心，導(dǎo)致新能源車(chē)型無(wú)人問(wèn)津，這是BBA的通病。奔馳EQE的整體性能不錯(cuò)，但還沒(méi)有達(dá)到讓用戶(hù)忘掉燃油車(chē)的水平。假以時(shí)日，消費(fèi)者或許會(huì)接受奔馳的電動(dòng)車(chē)，但假如這個(gè)時(shí)間太長(zhǎng)，強(qiáng)如奔馳，也是扛不住的。

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