如果說(shuō)以往大家不敢買純電動(dòng)車的原因是什么，充電慢一定難辭其咎，長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間換誰(shuí)都受不了，即使有了快充也沒(méi)能徹底打消大家的疑慮。

那到底該怎么辦呢？有車企給出了答案，那就是再快一點(diǎn)、更快一點(diǎn)。800V超快充由此誕生，比目前市面上普遍使用的400V大了兩倍。

而目前這項(xiàng)技術(shù)最強(qiáng)的代言人就是小鵬，因?yàn)樾※iG9就搭載了最新的800V高壓SiC超快充技術(shù)，據(jù)小鵬的介紹，可以做到5分鐘充200公里續(xù)航，從10%充到80%只需要15分鐘，這是目前其他大部分車型需要半小時(shí)乃至一小時(shí)才能做到的事情。

小鵬G9搭載的800V超快充，讓人們對(duì)純電動(dòng)車的充電速度有了更大的期望。然而，也有人對(duì)此提出了質(zhì)疑，小鵬G9能做到5分鐘充200公里，是因?yàn)槭褂昧诵※i最新的480kW超充樁才能做到?？赡壳笆忻嫔喜⑽雌占?80kW超充樁，小鵬自營(yíng)的S4充電站也還在建設(shè)當(dāng)中。如果找不到480kW超充樁，那這800V超快充和普通快充有啥區(qū)別？

其實(shí)筆者剛開(kāi)始聽(tīng)說(shuō)800V超快充時(shí)也有這樣的疑問(wèn)，但是近日網(wǎng)上一則小鵬G9和特斯拉Model Y充電速度對(duì)比的視頻，解開(kāi)了筆者的疑惑。

該視頻中，測(cè)試者特意避開(kāi)了小鵬或特斯拉推出的充電樁，選擇了第三方充電樁進(jìn)行測(cè)試，充電樁最大功率為180kW，最大電壓1000V。遠(yuǎn)小于小鵬的480kW，也不如特斯拉V3充電樁的250kW。

兩車都從約40%的電量開(kāi)始充，經(jīng)過(guò)20分鐘后，結(jié)果顯示特斯拉Model Y充了約27度電，小鵬G9充了約38度電，差距明顯。

很顯然，雖然沒(méi)有480kW的超充樁，但800V超快充還是發(fā)揮了它的能力。這其中的原因其實(shí)是我們初中就學(xué)過(guò)的物理知識(shí)，那就是功率=電壓x電流。因此在相同的充電樁功率限制下，誰(shuí)能承受的充電電壓越大，誰(shuí)能達(dá)到的實(shí)際最大充電功率就越大。視頻中我們也能看到，在180kW的充電樁下，小鵬G9能達(dá)到的最大功率是120kW，而特斯拉Model Y只有81kW。

所以即使沒(méi)有480kW這樣的充電樁，小鵬G9搭載的800V超快充充電效率依然比其他車型快，這就是800V超快充的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然800V超快充如果只是滿足于用普通充電樁比別人快一點(diǎn)，還是不夠的。800V超快充的真正用武之地應(yīng)該是像小鵬那樣，搭配480kW超充樁使用，將充電效率最大化。目前，小鵬已經(jīng)計(jì)劃在今年3季度，在北上廣等G9訂單前十名的城市鋪設(shè)480kW超充樁，為G9用戶帶來(lái)前所未有的充電體驗(yàn)。

而隨著小鵬的推進(jìn)，相信國(guó)內(nèi)其他廠商也會(huì)陸續(xù)跟進(jìn)，那么很可能在明年開(kāi)始，我們就能看到越來(lái)越多的800V超快充車型，和逐漸普及的大功率充電樁。于用戶而言，也許我們用不了多久，就能見(jiàn)到純電動(dòng)車充電趕上燃油車加油的時(shí)代，即將到來(lái)。

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