提起B(yǎng)RABUS（巴博斯）這個(gè)改裝品牌，一下子聯(lián)想到梅賽德斯-奔馳已經(jīng)是大家的共識(shí)，畢竟這個(gè)品牌幾乎已經(jīng)成了人們心中的“奔馳官方指定改裝廠”。

在2022成都車(chē)展中，smart官方與BRABUS聯(lián)合推出了smart精靈#1 BRABUS性能版。這臺(tái)由BRABUS操刀的精靈#1在外觀、內(nèi)飾以及動(dòng)力上都有著不小的提升。

外觀更加運(yùn)動(dòng)，BRABUS車(chē)標(biāo)隨處可見(jiàn)

首先是外觀方面的變化，BRABUS性能版的前臉與普通版相比更加運(yùn)動(dòng)化。

前車(chē)蓋上方兩個(gè)類(lèi)似散熱孔的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，中網(wǎng)的造型也進(jìn)行了加大、黑化的處理。同時(shí)，代表運(yùn)動(dòng)、激情的紅色前唇有著點(diǎn)睛之筆的效果。值得留意的是，角落處“performance”的性能標(biāo)識(shí)便以亮明它特殊的身份。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，車(chē)頂、后視鏡、剎車(chē)卡鉗皆為紅色涂裝，與呆萌、小巧的車(chē)身造型形成強(qiáng)烈的反差，那種叛逆、自由的配色設(shè)計(jì)，或許能讓BRABUS性能版受到年輕人追捧。

當(dāng)然，在細(xì)節(jié)方面，BRABUS性能版也是玩得相當(dāng)?shù)轿?。在B柱、C柱以及側(cè)裙處均能找到相對(duì)應(yīng)的品牌標(biāo)識(shí)，對(duì)于買(mǎi)車(chē)送車(chē)標(biāo)這件事情上，BRABUS性能版就表現(xiàn)得尤為大方。

在車(chē)尾部，紅色的尾翼、同樣帶有“performance”性能標(biāo)識(shí)的后擾流都是BRABUS性能版的特點(diǎn)。有趣的是，smart國(guó)產(chǎn)后尾部右下方帶有的“豪情精靈”標(biāo)識(shí)被部分網(wǎng)友吐槽拉低了整車(chē)的氣質(zhì)，筆者猜想“豪情精靈”或是繼“華晨寶馬”、“北京奔馳”之后，又一摘標(biāo)率最高的車(chē)標(biāo)。

專(zhuān)屬方向盤(pán)、座椅，中控是丟分項(xiàng)

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，BRABUS性能版為進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)的氛圍，在方向盤(pán)、座椅均用上翻毛皮的材質(zhì)，其紅色縫線(xiàn)的搭配也很是吸睛。值得一提的是，座椅頭枕上還帶有巴博斯刺繡的logo，筆者認(rèn)為這或?qū)⑹钦?chē)出片率最高的地方。

看向中控部分，內(nèi)置8155芯片的12.8英寸中控屏，可以說(shuō)能滿(mǎn)足用戶(hù)的多種的需求，如支持高德地圖、道路救援、語(yǔ)音識(shí)別等功能。

屏幕下端則為大面積的銀色中控臺(tái)，質(zhì)感是在線(xiàn)的，但被網(wǎng)友熱議中控臺(tái)反光影響行車(chē)安全的現(xiàn)象，算是BRABUS性能版的一項(xiàng)丟分點(diǎn)。筆者是較為介意這一現(xiàn)象，屏幕前的讀者你怎么看？

搭前后雙電機(jī)，動(dòng)力、續(xù)航均在線(xiàn)

說(shuō)完BRABUS性能版的外觀、內(nèi)飾，我們緊接聊聊它的重點(diǎn)部分——?jiǎng)恿?shù)?？纯从蠦RABUS加持的smart精靈#1到底有多猛。

BRABUS性能版作為一臺(tái)兩廂小車(chē)，其搭載前后雙同步電機(jī)，憑借最大總功率為315kW，最大總扭矩為543N·m的輸出，其零百加速成績(jī)達(dá)到了3.9秒。BRABUS性能版比smart精靈#1普通版還快出2.8秒，妥妥是輛電動(dòng)小鋼炮。

然而，為了應(yīng)付強(qiáng)大的動(dòng)力，BRABUS性能版在底盤(pán)、懸掛也經(jīng)過(guò)特別的強(qiáng)化處理。其前麥弗遜、后五連桿懸架被調(diào)校得兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適。再通過(guò)重新布置的機(jī)械結(jié)構(gòu)，BRABUS性能版擁有50:50的車(chē)身重量配比，確保有更靈動(dòng)的操控性能，給駕駛者帶來(lái)最接近燃油性能車(chē)的操控感受。

當(dāng)然，作為一輛純電動(dòng)車(chē)，面臨最直觀的問(wèn)題還是純電續(xù)航里程。跑得再快，續(xù)航里程差，也是一個(gè)“紙老虎”。

而B(niǎo)RABUS性能版不但跑得快，且續(xù)航里程也在線(xiàn)，擁有500km的CLTC純電續(xù)航里程，大幅領(lǐng)先同級(jí)的奧迪Q2L e-tron純電智享型（325km），與廣汽本田-e:NP1綻極版（510km）僅差10km。

限量2000臺(tái)、售價(jià)27.9萬(wàn)，值不值得買(mǎi)

來(lái)到讀者最關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，售價(jià)為27.9萬(wàn)元的BRABUS性能版到底值不值得購(gòu)買(mǎi)？我們以smart精靈#1普通版的高配車(chē)型（24.50萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。

貴出3.4萬(wàn)元的BRABUS性能版，不僅能享受到知名改裝廠帶來(lái)的外觀套件、專(zhuān)屬方向盤(pán)、座椅等配置，還在動(dòng)力、操控上也有著不小的升級(jí)。在將近30萬(wàn)級(jí)別電動(dòng)車(chē)中，筆者認(rèn)為BARBUS性能版是值得購(gòu)買(mǎi)的。

當(dāng)然，部分網(wǎng)友會(huì)提出質(zhì)疑，30萬(wàn)的預(yù)算買(mǎi)海豹四驅(qū)性能版、哪吒S四驅(qū)大版，擁有更長(zhǎng)的純電續(xù)航，零百加速也幾乎相同，豈不是更香？

但你別忘了，BRABUS性能版限量發(fā)售2000臺(tái)，當(dāng)提及到限量產(chǎn)品時(shí)，它們所帶有的獨(dú)特社交屬性、品牌加成，再討論回性?xún)r(jià)比就已沒(méi)有意義可言，只能說(shuō)千金難買(mǎi)我愿意。

總結(jié)

BRABUS性能版的推出，其目的無(wú)疑是讓更多消費(fèi)者關(guān)注到精靈#1的普通版車(chē)型，從而帶動(dòng)精靈#1整體車(chē)型的銷(xiāo)量。作為一款帶有限量屬性車(chē)型，且動(dòng)力也是在線(xiàn)的，感興趣的消費(fèi)者可得好好把握了，畢竟它是賣(mài)一輛少一輛。

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