智能純電動車發(fā)展至今，出現(xiàn)了一個非常有意思的現(xiàn)象，那就是大家都喜歡拼硬件數(shù)量。比如激光雷達(dá)，你一顆我兩顆，你兩顆我三顆，好像比你多一顆我就比你牛，從普通消費者的角度來講，看上去確實是誰多誰厲害。

那么激光雷達(dá)真的就是越多越好嗎？這還真不見得。首先激光雷達(dá)是一種軍用轉(zhuǎn)民用的產(chǎn)品，通過發(fā)射無數(shù)激光束探測周圍物體，優(yōu)點是分辨率高、精度好、抗干擾能力強(qiáng)，應(yīng)用在輔助駕駛領(lǐng)域非常合適。缺點是貴，因此以往的智能汽車都不怎么采用激光雷達(dá)。

直到如今激光雷達(dá)的成本降低，才紛紛開始使用。但一些人因此過度神話激光雷達(dá)，甚至唯數(shù)量論。其實都忽略了一個問題，就是以往沒有激光雷達(dá)的時候，輔助駕駛也已經(jīng)做得不錯了，攝像頭、毫米比雷達(dá)等現(xiàn)有傳感器已經(jīng)能覆蓋幾乎所有車身周邊，滿足智能駕駛的安全性和通行效率，這也是ACC、高速NGP等功能能夠落地的原因。

而激光雷達(dá)的加入，目的是進(jìn)一步提高探測的精度，應(yīng)對更復(fù)雜的城市路況，這也是小鵬城市NGP采用激光雷達(dá)的原因。同時大家也能看到，小鵬城市NGP兩顆激光雷達(dá)就已經(jīng)做出了非常不錯的效果，搭載兩顆激光雷達(dá)的小鵬P5開啟輔助駕駛穿行廣州鬧市區(qū)，全程零接管。

而縱觀其他廠商，目前為止還沒有看到比小鵬城市NGP做得更好的，更沒有看到用了3顆4顆激光雷達(dá)后，輔助駕駛就特別牛的。

所以說激光雷達(dá)雖好，但僅僅是堆砌數(shù)量肯定是不行的，真正能發(fā)揮激光雷達(dá)作用的，是一整套的融合方案，比如激光雷達(dá)和其他硬件的配合、與軟件的融合。

舉個簡單的例子就是為什么大家都覺得蘋果手機(jī)好用，那是因為蘋果不僅有硬件基礎(chǔ)，同時系統(tǒng)也就是軟件也做得很好，兩者結(jié)合才能做到更好。

像小鵬，一直以來堅持全棧自研，創(chuàng)始人就是碼農(nóng)，軟件能力毋庸置疑。小鵬P5換裝上兩顆激光雷達(dá)之后，通過OTA升級增加和優(yōu)化了VPA-L跨樓層記憶泊車、ACC/LCC增強(qiáng)版和高速NGP增強(qiáng)等功能。

同樣具備雙激光雷達(dá)的小鵬G9，在輔助駕駛方面也升級到了全場景模式，在城市NGP上線后，也能夠完全發(fā)揮出激光雷達(dá)的優(yōu)勢，做到真正高水平的輔助駕駛。不僅做到了硬件的升級，同時也做到功能的落地。

有句話叫做兵不在多而在精，用在激光雷達(dá)上再合適不過。也許未來隨著輔助駕駛的升級，激光雷達(dá)數(shù)量也會增加。但就目前而言，盲目堆砌激光雷達(dá)，卻沒有真正能夠應(yīng)用到的功能，看上去數(shù)量很唬人，不過是徒增成本罷了，最終都轉(zhuǎn)嫁到消費者身上而已。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >