剛剛過去的8月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)187.1萬輛，同比增長28.8%，環(huán)比8月的181.8萬輛增長2.9%。其中，新能源狹義乘用車銷量達(dá)53萬輛，同比增長111.4%，環(huán)比7月的48.6萬輛增長9%。

在新能源市場，比亞迪憑借近17萬輛的月銷量，拿下31.9%的市場份額，再次強(qiáng)勢領(lǐng)跑；上汽通用五菱緊隨其后，但環(huán)比有所下降，市占率下滑明顯；吉利汽車銷量和市占率均穩(wěn)中有升，穩(wěn)居第3；特斯拉中國起伏不定，從上月第15升至第4，有所回升；廣汽埃安、奇瑞汽車表現(xiàn)較好，分別排名第5、第6。長安汽車和哪吒汽車調(diào)換了位置，零跑汽車穩(wěn)居第9。值得注意的是，一汽-大眾、上汽大眾紛紛上榜，分別排名第10、第13。此外，長城汽車、蔚來汽車、賽力斯汽車、小鵬汽車也紛紛上榜，但長城汽車同比下滑5.8%，處于危險邊緣。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：比亞迪汽車

8月銷量：168885輛

技術(shù)，讓比亞迪越走越高、越走越遠(yuǎn)。8月，比亞迪汽車銷量為168885輛，同比增長210.5%，環(huán)比7月的158957輛增長6.2%，排名第1。

放眼整個汽車市場，比亞迪的銷量和影響力與日俱增。正所謂高樓不是一天建成的，比亞迪能夠取得今天的成就，與其十多年的苦心研發(fā)、勇攀技術(shù)高峰密不可分。

通過數(shù)十年的潛心深耕，比亞迪已掌握電池、芯片、電機(jī)、電控等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)技術(shù)，在DM混動技術(shù)與EV電動技術(shù)上的先進(jìn)性是業(yè)內(nèi)有目共睹的。

今年3月，比亞迪正式宣布停售燃油車。比亞迪不負(fù)眾望，銷量一路長虹。希望比亞迪能夠繼續(xù)砥礪前行不斷攀越新的高峰，在世界的舞臺上大放異彩。

TOP 2：上汽通用五菱

8月銷量：36173輛

依托宏光MINI的熱銷，上汽通用五菱穩(wěn)居榜單亞軍。8月，上汽通用五菱新能源汽車銷量為36173輛，同比增長3.4%，環(huán)比7月的40383輛下降10.4%，排名第2。

8月8日，上汽通用五菱新能源汽車銷量突破100萬輛，成為全球最快達(dá)成新能源百萬銷量的車企。僅僅用時5年，上汽通用五菱便創(chuàng)造了一個驚人的記錄。

基于用戶場景驅(qū)動，上汽通用五菱率先開辟小型純電動藍(lán)海市場并獲得用戶認(rèn)可，宏光MINI連續(xù)22個月蟬聯(lián)中國新能源車型月度銷量冠軍，并7度登頂全球新能源單一車型銷量冠軍。

面向未來，上汽通用五菱將打造百萬純電新能源平臺、百萬混動新能源平臺，以及電池、電驅(qū)、電控、商貿(mào)服務(wù)、機(jī)器人等五個百億產(chǎn)業(yè)。到2023年，力爭純電新能源汽車銷量達(dá)到100萬輛。

TOP 3：吉利汽車

8月銷量：35567輛

在4.0技術(shù)推動下，吉利在新能源汽車市場突飛猛進(jìn)。8月，吉利新能源汽車銷量為35567輛，同比增長384%，環(huán)比7月的30769輛增長15.6%，排名第3。

吉利新能源滲透率突破30%，較今年上半年近乎翻番。無論是吉利、幾何、還是領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)，都在各自領(lǐng)域取得了歷史性突破。

具體來看，雷神電混系列車型單月銷量再破新高，幾何已經(jīng)成長為吉利新能源的中堅力量，極氪001正在加速交付用戶，睿藍(lán)汽車正在從to B到to C全面進(jìn)發(fā)。

目前，吉利汽車在新能源領(lǐng)域的布局呈現(xiàn)多點(diǎn)開花之勢，無論是純電、油電混動，還是換電，甚至是甲醇燃料領(lǐng)域，吉利汽車均有布局，未來將迎來一波銷量高峰。

TOP 4：特斯拉中國

8月銷量：34502輛

作為新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉再次展現(xiàn)出非凡實(shí)力。8月，特斯拉中國汽車銷量為34502輛，同比增長167.8%，環(huán)比7月的8461輛增長307.8%，排名第4。

作為第一家進(jìn)入中國的外商獨(dú)資整車制造企業(yè)，特斯拉在中國取得了快速發(fā)展。2022年8月，上海超級工廠第100萬輛中國制造特斯拉正式下線。

助推自身發(fā)展的同時，特斯拉對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)意義非凡。目前，上海超級工廠的本土化率達(dá)到了95%，在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區(qū)組建起“4小時朋友圈”，形成新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈。

如今，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成從車身、底板、三電系統(tǒng)等硬件，到智能座艙、自動輔助駕駛等軟件為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈。這將極大促進(jìn)中國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)而能走出中國，領(lǐng)跑世界！

TOP 5：廣汽埃安

8月銷量：27021輛

隨著混改的實(shí)施，廣汽埃安的銷量可能繼續(xù)沖高。8月，廣汽埃安新能源汽車銷量為27021輛，同比增長132.3%，環(huán)比7月的25033輛增長7.9%，排名第5。

2021年6月，廣汽埃安開始組織優(yōu)化改革，通過打造扁平化結(jié)構(gòu)，效率提升了超過90%。在此基礎(chǔ)上，廣汽埃安在同年8月宣布正式啟動混合所有制改革。

9月6日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司正式成立，并同時召開了第一次股東大會。至此，廣汽埃安從2021年8月開始的混合所有制改革，在經(jīng)過了一年時間之后終于有了實(shí)體落地，具備獨(dú)立上市資格。

如果廣汽埃安能夠順利上市，必將獲得更多投資市場的支持。相信廣汽埃安會成為更具實(shí)力的新能源企業(yè)，也為更多源自于國企的新品牌提供了寶貴的成長經(jīng)驗(yàn)。

寫在最后：

在政策和油價的雙重推動下，新能源汽車的市場潛力正在進(jìn)一步釋放，產(chǎn)銷屢創(chuàng)新高。汽車產(chǎn)業(yè)是典型的全球性的產(chǎn)業(yè)，借著新能源汽車的東風(fēng)，中國汽車的格局正悄然改變，不僅領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車市場，還在全球市場上攻城略地。毫無疑問，這將扭轉(zhuǎn)我國在傳統(tǒng)燃油車市場上的劣勢，從而逐步在全球汽車市場上走在前列。窗口仍然開啟，中國汽車企業(yè)有必要抓緊機(jī)遇，加快全球化進(jìn)程。

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