9月27日晚，AION Y Plus通過埃安自制脫口秀廠牌《國服榜首脫口秀》正式上市，新車共推出510km、610km兩個續(xù)航版本，共計6款車型。而在補貼后，AION Y Plus的官方指導(dǎo)價為13.98-17.98萬元，預(yù)計10月即可開始交付。

據(jù)埃安官方宣稱，AION Y Plus相較于2022款 AION Y（售價13.76-18.98萬元），共進行了85項升級，價值超2萬元。而對于那些訂購2022款A(yù)ION Y但尚未排產(chǎn)的用戶，埃安官方也提供了轉(zhuǎn)單服務(wù)。

一連串的操作之后，不禁讓老車主驚呼：買早了！

至于這個“Plus”的小尾巴有多神奇？諸君請聽我慢慢道來。

新車有何升級

正如其名，AION Y Plus在車身尺寸方面做了加碼。相較于2022款A(yù)ION Y，AION Y Plus的車長增加了125mm。更大的車身尺寸，將進一步提高內(nèi)部空間的設(shè)計潛力。

外觀方面，AION Y Plus延續(xù)了AION Y的設(shè)計理念，例如辨識度極高的“天使之翼”前大燈，整體的外觀風(fēng)格依舊十分年輕化。

只不過在尾部設(shè)計上，AION Y Plus稍有調(diào)整。比如貫穿式尾燈的設(shè)計，車標也從此前的下方移至了上方。下包圍左右兩側(cè)的造型也做了明顯的“拉皮”處理。

車身內(nèi)部，AION Y Plus取消了原有的旋鈕式擋把，并被調(diào)整為懷擋式設(shè)計。而中央扶手箱前部的相關(guān)區(qū)域，也被無線充電與儲物空間所填充。

動力部分，AION Y Plus依舊采用了同款前置單電機，但系統(tǒng)最大功率升級至150kW且為全系標配，而AION Y的電機最大功率為135kW。底盤方面，AION Y Plus則延續(xù)了AION Y的前麥弗遜后扭力梁懸掛。

此外，AION Y Plus全系均增配了遠程啟動功能；除入門版車型之外，將原有的360度影像升級為540度影像。

值得一提的是，AION Y Plus新增了“小確杏”車漆、“零蕉綠”內(nèi)飾，共計有10款外觀潮色、5種內(nèi)飾主題及2種輪轂供客戶選擇。

此外，用戶還可在埃安APP訂購拉花、彩繪膜等輕改配件，實現(xiàn)了“萬款皮膚隨心換”。

70科技版最優(yōu)

那么問題來了：新款A(yù)ION Y Plus怎么選？

可以說，此次AION Y Plus的配置思路十分清晰，針對510km、610km兩類續(xù)航，分別提供了 “高中低”三擋配置。

而在這其中，小編個人認為性比價最高的是——續(xù)航510km車型中的70科技版。

可能有人會問：為啥不推薦續(xù)航610km的車型？以下便是配置簡析，以三款續(xù)航為510km的“70系”車型為例。

其中，70樂享版作為入門版車型，售價最為親民。

只看駕駛方面的數(shù)據(jù)，70樂享版車型確實還不錯，但在安全配置方面僅配備了主副駕雙氣囊，這令小編感到不滿；舒適性配置方面，也只是“夠用”而已，例如主駕座椅仍需手動調(diào)節(jié)。

其次，售價提升1萬元，來到中配版車型70智領(lǐng)版。

70智領(lǐng)版的主要提升是倒車影像、安全氣囊，舒適性方面提升不大。其中，天幕玻璃也極可能成為“反向升級”，故個人感覺1萬元的價差有些不值。

其次，售價繼續(xù)提升1萬元，就到了小編最為推薦的70科技版。

自適應(yīng)巡航、主動剎車、前后排氣簾的加入，使得70科技版車型在安全方面有了質(zhì)的提升，這便是小編推薦的理由。

在AION Y Plus的各個版本中，只有510km、610km的高配車型才有這樣的安全表現(xiàn)，但二者價差為2萬元。

而除了續(xù)航有區(qū)別外，主要的配置差異為電尾門、外放電、自動/遙控泊車、空氣凈化。

至于怎么選大家可以自行判斷，小編個人傾向于選擇70科技版，畢竟咱又窮又惜命。

結(jié)語

本次發(fā)布會中，埃安汽車副總經(jīng)理肖勇表示：“先定個小目標，月銷20000臺！”

而據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月緊湊型純電SUV的銷冠，是比亞迪元PLUS（售價13.78-16.58萬元，續(xù)航430-510km），累計銷量為8.9萬輛；緊隨其后則是AION Y，累計銷量為6.9萬輛。

而AION Y Plus(售價13.98-17.98萬元，續(xù)航510-610km）作為AION Y加強版產(chǎn)品，或許肖勇的“小目標”并不是一句空話。

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