2022年汽車市場數(shù)據(jù)分析的工作已經(jīng)開始進(jìn)行了,我和煙煙在打磨腳本。今天先分享一些關(guān)于深圳的單獨(dú)分析。
● 2022年8月深圳總體上險(xiǎn)數(shù)是42802,同比增長4.5%。1-8月累計(jì)上286527臺(tái);
●8月新能源汽車上險(xiǎn)數(shù)為19909臺(tái),1-8月累計(jì)125148臺(tái),目前深圳的滲透率在43%左右;
● 從總量來看,深圳的目標(biāo)是到2025年,全市新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛左右2021年底,深圳新能源汽車保有量為51.43,隨著8個(gè)月過去,已經(jīng)到64萬臺(tái)。這其實(shí)離不開獨(dú)立的地補(bǔ)的推動(dòng)(2022年底截止)。
▲圖1. 深圳的新能源汽車市場概覽
Part 1
深圳銷量中的車型分級(jí)情況
深圳的市場,主要是圍繞SUV、A級(jí)轎車和C級(jí)轎車這幾個(gè)細(xì)分品類來做的,MPV方面也推廣的不錯(cuò)。按分級(jí)來看,PHEV和BEV的供給都比較接近,因此深圳的BEV和PHEV的銷量比較接近。
▲圖2. 深圳的的分級(jí)情況
2022年1-8月,純電動(dòng)7.5萬臺(tái),插電混動(dòng)5萬臺(tái),從環(huán)比的供給來看,似乎深圳最近的驅(qū)動(dòng)量圍繞PHEV來走。
▲圖3. 深圳的BEV和PHEV比例
如果看品牌的話,比亞迪時(shí)一家獨(dú)大的,在BEV里面微弱領(lǐng)先特斯拉,但是在PHEV這個(gè)細(xì)分品類里面一騎絕塵。
▲ 圖4. 深圳的品牌集中度
今年比亞迪在深圳拉開的巨大優(yōu)勢,主要是DM-i車型目前競爭對(duì)手需要一些時(shí)間趕上來。BEV的性價(jià)比和競爭對(duì)手相比,還是在各個(gè)地區(qū)得到了認(rèn)可。
▲圖5. BEV和PHEV的深圳市場占有率
Part 2
按具體車型分析消費(fèi)偏好
● 從具體車型來看:
1) 純電動(dòng)
純電動(dòng)中,最受歡迎的是Model Y,這個(gè)單一車型的優(yōu)勢是非常明顯的;深圳第二的車型是Aion S,略微有點(diǎn)意外,第三的是漢EV 力壓Model 3排在第三位。純電車型,比亞迪比較散,沒有引發(fā)深圳消費(fèi)者的集中趨勢。
2)插電混動(dòng)
目前排名前列的幾乎都是比亞迪的車型,包括:宋Plus、秦Plus、漢DM-i、唐DM-i;比亞迪之外,在深圳這里目前還能打的混動(dòng)車型的主要是理想的兩款車和問界M5。
▲圖6. 深圳的純電動(dòng)車型的排名
尤其引人矚目的是A0級(jí)別,比亞迪幾乎獨(dú)占了整個(gè)市場。在A級(jí)、C級(jí)、SUV里面都占了1/3以上的市場。
▲圖7. 深圳排名前十品牌的車型
● 然后補(bǔ)充一個(gè)運(yùn)營和單位占比的數(shù)據(jù)(圖8)
吉利的楓葉幾乎都是運(yùn)營車型,幾何和埃安在深圳有小一半是運(yùn)營的。
▲圖8. TOP10 深圳的應(yīng)用情況
● 從續(xù)航里程來看
1) 對(duì)PHEV來說,深圳和上海相似,100-150公里的續(xù)航是最大一塊市場。
這是一個(gè)平衡后的結(jié)果:消費(fèi)者不愿意老是去充電;但對(duì)車企來說,電池再大對(duì)車輛布置就更加麻煩。
▲圖9. PHEV的續(xù)航里程的情況
2) 而純電續(xù)航,可能是深圳氣候的原因,大部分消費(fèi)者選擇400-500公里的車型,其次是選擇500-600公里——這兩部分加起來超過80%。
這可能也反映了中國主流消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的需求,再往上——600公里以上——市場需求并不是那么強(qiáng)烈。
▲圖10. 深圳純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程分布
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:朱玉龍
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