概念車都見過吧，但你見過將概念車直接量產(chǎn)的嗎？

近日，凱迪拉克正式官宣，量產(chǎn)Celestiq概念車，并且從官圖來看，量產(chǎn)版和概念版幾乎沒有差別。這將是繼LYRIQ銳歌之后，凱迪拉克第二款純電動車。

外觀上幾乎完全繼承概念版的設計，個人覺得夸張的大遛背讓Celestiq看起來已經(jīng)不太像一臺轎車了，更像是一臺大尺寸的旅行車。

進到車里，55英寸的“大彩電”擺滿了整個中控臺，這應該是目前尺寸最大的中控屏了吧？和凱迪拉克Celestiq一比，誰還敢說國內(nèi)新勢力愛堆屏幕？

這款車值得關注的點除了量產(chǎn)概念車之外，它的定位、生產(chǎn)方式、售價都會顛覆你對凱迪拉克的認知。從官圖上也能看出Celestiq量產(chǎn)版尺寸非常大，目測超過5米，甚至5米5。這是勞斯萊斯級別的尺寸，實際上它的售價也非常的“勞里勞氣”。

據(jù)悉，Celestiq量產(chǎn)版在北美地區(qū)的售價就高達30萬美元起（約為216萬元人民幣），這真的就和勞斯萊斯古斯特在美國的售價差不多了。

為何敢賣這么貴？除了Celestiq非常科幻和豪華的屬性之外，據(jù)說他還將采用手工的方式生產(chǎn)。手工生產(chǎn)一直是勞斯萊斯、賓利這種超豪華車的專利，非常的彰顯身份。

而Celestiq不僅也采用手工生產(chǎn)，同時還提供高度定制化的服務，使其每一輛車都有自己不同的特點。據(jù)說凱迪拉克規(guī)定Celestiq的裝配團隊單批次生產(chǎn)不能超過6輛車。

動力方面，Celestiq將配備447千瓦的雙電機系統(tǒng)，搭配111度電池。底盤配有空氣減震、電磁懸架以及后輪轉(zhuǎn)向等。

看到這是不是顛覆了你對凱迪拉克的認知，在大部分人的印象中，凱迪拉克只是一個二線豪華品牌，常年靠著性價比、優(yōu)惠打折在BBA的夾縫中生存，當然在眾多二線豪華品牌中也算混得不錯。然而凱迪拉克能賣超過百萬的價格，甚至直逼勞斯萊斯，還是聞所未聞的。

進入2022年以來，凱迪拉克確實轉(zhuǎn)變了戰(zhàn)略，首款純電動車LYRIQ銳歌上市，而且是在沒有混動車過渡的情況下，直接由純?nèi)加蛙囘M入到純電動車，跨度可謂不小。

而現(xiàn)在Celestiq的宣布量產(chǎn)，以及超高的定位，似乎預示著凱迪拉克想在新能源時代進一步拉高自己的品牌定位。不過一切是否成功還是個未知數(shù)，畢竟凱迪拉克的電氣化才剛剛起步。Celestiq說到底還是一輛充門面的車型，真正想要品牌向上發(fā)展，還得靠更符合市場需求的大眾化車型。

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