概念車都見過(guò)吧，但你見過(guò)將概念車直接量產(chǎn)的嗎？

近日，凱迪拉克正式官宣，量產(chǎn)Celestiq概念車，并且從官圖來(lái)看，量產(chǎn)版和概念版幾乎沒有差別。這將是繼LYRIQ銳歌之后，凱迪拉克第二款純電動(dòng)車。

外觀上幾乎完全繼承概念版的設(shè)計(jì)，個(gè)人覺得夸張的大遛背讓Celestiq看起來(lái)已經(jīng)不太像一臺(tái)轎車了，更像是一臺(tái)大尺寸的旅行車。

進(jìn)到車?yán)铮?5英寸的“大彩電”擺滿了整個(gè)中控臺(tái)，這應(yīng)該是目前尺寸最大的中控屏了吧？和凱迪拉克Celestiq一比，誰(shuí)還敢說(shuō)國(guó)內(nèi)新勢(shì)力愛堆屏幕？

這款車值得關(guān)注的點(diǎn)除了量產(chǎn)概念車之外，它的定位、生產(chǎn)方式、售價(jià)都會(huì)顛覆你對(duì)凱迪拉克的認(rèn)知。從官圖上也能看出Celestiq量產(chǎn)版尺寸非常大，目測(cè)超過(guò)5米，甚至5米5。這是勞斯萊斯級(jí)別的尺寸，實(shí)際上它的售價(jià)也非常的“勞里勞氣”。

據(jù)悉，Celestiq量產(chǎn)版在北美地區(qū)的售價(jià)就高達(dá)30萬(wàn)美元起（約為216萬(wàn)元人民幣），這真的就和勞斯萊斯古斯特在美國(guó)的售價(jià)差不多了。

為何敢賣這么貴？除了Celestiq非?？苹煤秃廊A的屬性之外，據(jù)說(shuō)他還將采用手工的方式生產(chǎn)。手工生產(chǎn)一直是勞斯萊斯、賓利這種超豪華車的專利，非常的彰顯身份。

而Celestiq不僅也采用手工生產(chǎn)，同時(shí)還提供高度定制化的服務(wù)，使其每一輛車都有自己不同的特點(diǎn)。據(jù)說(shuō)凱迪拉克規(guī)定Celestiq的裝配團(tuán)隊(duì)單批次生產(chǎn)不能超過(guò)6輛車。

動(dòng)力方面，Celestiq將配備447千瓦的雙電機(jī)系統(tǒng)，搭配111度電池。底盤配有空氣減震、電磁懸架以及后輪轉(zhuǎn)向等。

看到這是不是顛覆了你對(duì)凱迪拉克的認(rèn)知，在大部分人的印象中，凱迪拉克只是一個(gè)二線豪華品牌，常年靠著性價(jià)比、優(yōu)惠打折在BBA的夾縫中生存，當(dāng)然在眾多二線豪華品牌中也算混得不錯(cuò)。然而凱迪拉克能賣超過(guò)百萬(wàn)的價(jià)格，甚至直逼勞斯萊斯，還是聞所未聞的。

進(jìn)入2022年以來(lái)，凱迪拉克確實(shí)轉(zhuǎn)變了戰(zhàn)略，首款純電動(dòng)車LYRIQ銳歌上市，而且是在沒有混動(dòng)車過(guò)渡的情況下，直接由純?nèi)加蛙囘M(jìn)入到純電動(dòng)車，跨度可謂不小。

而現(xiàn)在Celestiq的宣布量產(chǎn)，以及超高的定位，似乎預(yù)示著凱迪拉克想在新能源時(shí)代進(jìn)一步拉高自己的品牌定位。不過(guò)一切是否成功還是個(gè)未知數(shù)，畢竟凱迪拉克的電氣化才剛剛起步。Celestiq說(shuō)到底還是一輛充門面的車型，真正想要品牌向上發(fā)展，還得靠更符合市場(chǎng)需求的大眾化車型。

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